Тема: Промыл ДМРВ

Промыл ДМРВ очистителем карбюратора синтетическим,стало только хуже,ХХ еще неустойчивей чем было,и в движении на малых оборотах дергается.
  Мне кажется может заслонку подклинивает,если ее смазать универсальной смазкой типа WD-40как вы думаете

Промыл ДМРВ очистителем карбюратора синтетическим,стало только хуже,ХХ еще неустойчивей чем было,и в движении на малых оборотах дергается.

Ты мыл его механическую часть (там, где через него дует воздух) или электрическую (под крышечкой)?

Мне кажется может заслонку подклинивает,если ее смазать универсальной смазкой типа WD-40как вы думаете

Лично у меня там был тонкий, но плотный слой чего-то такого вроде пыли, очистителем не смывалось, скреб тряпкой на отвертке.
wd40 я бы не стал туда лить.

Я мыл механическую часть но пытался хорошо везде промыть, а у тебя какой результат промывки?

А как промыть электрическую часть ДМРВ как разобрать

А как промыть электрическую часть ДМРВ как разобрать

по идее мыть нельзя там


я как то тоже мыл очистителем карбюратора от всякого говна расходомер  ,но ничего это не дало

А как промыть электрическую часть ДМРВ как разобрать

А вот ее мыть как раз не стоит. Нечего там особо мыть. Ваткой протер и все. Но лучше вообще не трогать.

Подклинивание заслонки можно продиагностировать путем ее перемещения руками. У меня она, судя по следам, целпяла за корпус, но клинила или нет - неизвестно.

Неустойчивый ХХ может быть вызван массой причин, расходомер - не главная, т.к. на ХХ он стоит примерно в одном и том же положении и не двигается. Вполне устойчивый ХХ я наблюдал и вовсе без расходомера (когда забыл его подключить).

действительно, подклинивание и ХХ в данном случае никак не связаны. Недавно у меня начала клинить заслонка ДМРВ, поскольку найти на разборке с такой же машинки не удалось - взялся за чистку. ВД-шкой и нулевкой(шкуркой) аккуратно зачистил стенки (г-вна было куча), но это ничего не дало, начал дальше разбираться и заметил, что заслока всеравно цепляет об верхнюю стенку своей частью в районе верхнего угла напротив оси вращения - казалось, как-будто ось износилась и её перекосило. Долго мучался, но обнаружил, что очень тоненькой отверткой можно заслонку немного отжать вниз (отвертку засунул между верхней стенокой и заслонкой в области оси вращения) тем самым увеличил зазор заслоки и "потолка". Тогда продел тоненькую шкурку в эту щель и зачистил верхнее ребро заслонки, после чего казавшийся от износа наклон заслонки пропал, а также перестало клинить. Все это также сопровождалось обработкой Вд-шкой. после всего этого насухо тряпочкой (без ворсинок) и на место - катаюсь почти год, пока без траблов. Наверное пост не совсем в тему, но решил поделиться - може кому и пригодится

А вот ее мыть как раз не стоит. Нечего там особо мыть. Ваткой протер и все. Но лучше вообще не трогать.

действительно, видеале там может быть только немного пыли и надо просто протереть чем-то сухим, что не оставляет ворсинок после себя. Но езда в городских условиях с кучей всякого в воздухе, несвоевременная замена возд. фильтра (или замена на некачественный) неправильно выставленное зажигание(очень раннее), излишний перелив масла через сапун приводят к сильному засыранию корпуса воздухомера, после чего нужно прибегать к более "радикальным" способам чистки

действительно, видеале там может быть только немного пыли и надо просто протереть чем-то сухим, что не оставляет ворсинок после себя. Но езда в городских условиях с кучей всякого в воздухе, ... излишний перелив масла через сапун приводят к сильному засыранию корпуса воздухомера

Это все про нижнюю часть, где воздух дует. а НЕ мыть я предлагаю ту полость, где стоит плата, бегунок и пружинка.

А как промыть электрическую часть ДМРВ как разобрать

А вот ее мыть как раз не стоит. Нечего там особо мыть. Ваткой протер и все. Но лучше вообще не трогать.

Подклинивание заслонки можно продиагностировать путем ее перемещения руками. У меня она, судя по следам, целпяла за корпус, но клинила или нет - неизвестно.

Неустойчивый ХХ может быть вызван массой причин, расходомер - не главная, т.к. на ХХ он стоит примерно в одном и том же положении и не двигается. Вполне устойчивый ХХ я наблюдал и вовсе без расходомера (когда забыл его подключить).

  Неустойчивый ХХ  это ладно,а при разгоне- разгоняется рывками очень неприятно,раньше такого не было,а может разобрать и смазать какой нибудь силиконовой смазкой для эл.контактов???

Неустойчивый ХХ  это ладно,а при разгоне- разгоняется рывками очень неприятно,раньше такого не было,

Я бы вначале критически осмотрел систему зажигания и форсунки, потыкал бы в диагностический разъем сервисменом.

а может разобрать и смазать какой нибудь силиконовой смазкой для эл.контактов???

Если дорожка на плате протерлась, ей это не поможет, а если не протерлась - ей это не нужно.
Вообще, лучше совсем туда не лазить (в электрическую часть расходомера).

Неустойчивый ХХ  это ладно,а при разгоне- разгоняется рывками очень неприятно,раньше такого не было,

потыкал бы в диагностический разъем сервисменом.

эт сматря какой у него мотрон.

Неустойчивый ХХ  это ладно,а при разгоне- разгоняется рывками очень неприятно,раньше такого не было,

потыкал бы в диагностический разъем сервисменом.

эт сматря какой у него мотрон.

мотрон самый 1 35 контактов

Тогда сервисменом в диагностический разъём особо не потыкаешь - толку мало будет!