Тема: Сгорела проводка на лямде!

В общем дела такие, ездил,ездил,потом заметил большой расход!Поехал на комп,установлена причина-лямда! Благополучная замена, все хорошо, расход вернулся в норму! Потом, еду,запахло гарью в салоне, остановился,открыл капот, а там, от проводки на лямду, что до фишки,что после только оплавленные провода и полный обрыв! Вопрос,может ли что-то коротить в самой лямде или нужно искать еще причину?

А лямбду ту купил?
Единственная думаю причина...

Да, и как подключал её?

может лямбда не та, или провода перепутали... там три провода: чёрный, белый и серый/белый. один на подогрев уходит! может его и перепутали, или массу перепутали.

может лямбда не та, или провода перепутали... там три провода: чёрный, белый и серый/белый. один на подогрев уходит! может его и перепутали, или массу перепутали.

*4 провода. Там 2 белых на подогрев

а, ну да... сори.

А лямбду ту купил?
Единственная думаю причина...

Да, и как подключал её?

Лямда куплена была 4-х контактная, универсальная, подлючена была по цвету проводов, но и еще она сразу после замены была провере на компе, все работало, и машина ходила без проблем месяц точно!!!!!

Аааа... надо с этого было начинать, что ходила месяц ровно и проверено все было...
А она не могла так хрюкнуться? мож чего там закоротило напрямую... даж не знаю

до фишки лямбды повода оплавленые в жгут куда идут? и какого цвета?

карочь мне кажется реле подогрева лямбды кердыкнулось. или мозги.

а еще мне кажется что при свапе тебе забыли реле подогрева поставить, а запитали его напрямик на "+". и даже не через предохранитель, как в штатном вариянте.

ИМХО, от какого-то колхоза згорело... Или как сказал Holland.9, или  лямбда БОШ с 12-шки... Слышал, что лямбды бывают двух видов. с отрицательной массой или без неё... т.е. корпус лямбды является "-" (массой), либо таковой не является...

Мой вариант: провода соединили на скрутках и замотали изолентой. От жара выхлопа изолента плавилась, плавилась и доплавилась.

Мой вариант: провода соединили на скрутках и замотали изолентой. От жара выхлопа изолента плавилась, плавилась и доплавилась.

Ну это уже слишком За такое пестюлей недолго получить от автолюбителя!

Мой вариант: провода соединили на скрутках и замотали изолентой. От жара выхлопа изолента плавилась, плавилась и доплавилась.

Как так у тебя получилось мне не понятно, надо проводку по нормальному протягивать. У меня уже как год провода на скрутке и без проблем.

Мой вариант: провода соединили на скрутках и замотали изолентой. От жара выхлопа изолента плавилась, плавилась и доплавилась.

Как так у тебя получилось мне не понятно, надо проводку по нормальному протягивать. У меня уже как год провода на скрутке и без проблем.

да просто бывает по всякому. провода могли быть сильно длинными и касаться штанов.

а вообще афтары скрытные какиета пошли....

Мой вариант: провода соединили на скрутках и замотали изолентой. От жара выхлопа изолента плавилась, плавилась и доплавилась.

Таког быть не может, провода соединялись через соединительные колодки, и они в месте соединения целые полностью, а все остальное, про разные лямды, а как она целый месяц отходила, отработала, сама лямда внутри не может коротнуть по прициен отсутствия тнутри чего-то нибыло кроме керапического стержня!  Провода штанов не касались, были уложены как надо!

Проводку от мотора до фифишки переложу без проблем, куплю новую лямду, поставлю! Но , боюсь повторения!

Как проверить реле лямды, и как проверитть мозги на вариант поломки в этой области?

проверка реле - напряжение с проводов подогрева лямбды должно сниматься через несколько секнд после запуска мотора (разогрева лямбды).

а провода какие именно и докуда оплавлены? аж до реле? и какие именно провода - подогрева или сигнальные?

кстати, вспомнил коллильное число свечей... Может от нагрева самой лямбды? внутренняя часть лямбды больше выдаётся керамикой в трубу, из-за этого может сильнее нагреваться и...

от перегрева лямбды, провода не поплавятся.

проверка реле - напряжение с проводов подогрева лямбды должно сниматься через несколько секнд после запуска мотора (разогрева лямбды).

а провода какие именно и докуда оплавлены? аж до реле? и какие именно провода - подогрева или сигнальные?

Провода оплавлены от лямды до фишки, и от фишки до основного жгута моторной проводки!Провода сгорели все,не знаю сами все  или от одного все поплавились, но подогрева сгорели точно,потому что они даже осыпались при дотрагивании!

Как так у тебя получилось мне не понятно, надо проводку по нормальному протягивать.

У меня не получилось, это догадка. У меня болтается как попало.

Автор, если бы ты выложил фотки, нам было бы интереснее гадать, что к чему.

Провода оплавлены от лямды до фишки, и от фишки до основного жгута моторной проводки!Провода сгорели все,не знаю сами все  или от одного все поплавились, но подогрева сгорели точно,потому что они даже осыпались при дотрагивании!

А предохранитель на подогрев стоит какого номинала? Не усилен ли он проволочкой?

Автор, если бы ты выложил фотки, нам было бы интереснее гадать, что к чему.

золотые слова !)

предохранитель хоть и проволочкой - он при движении ни при чем. т.к. подогрев работает только при запуске (корочь пока холодная лямбда) однако он должен был спасти.)