Если тосол уходит через прокладку, то я бы оттащил бы голову специалистам на предмет проверки поведенности и раковин, они заодно и скажут шлифовалась она или нет. Отсюда и пляска, какую прокладку ставить, стандартную или ремонтную. Отсюда также вытекает, что потребуется снимать оба коллектора. Отсюда также следует, в каком состоянии элементы ГРМ. Замена колпачков по любому. Если двиг капиталился, то опять же, что капиталилось? Голову если делали, то колпаков достаточно. Я бы на всякий случай немного бы теранул клапана. Посмотри состояние направляэщих втулок. Выработку тарелок. Короче все, что выработанно в мусорку.
