Тема: Прорывает патрубки

Как я понял создаётся большое давление и патрубки не выдерживают и весь антифриз с напором зафигачивает мне всё подкапотом, что делать!

Выгонять воздушные пробки

ИМХО пробку проверить на предмет работаспособности выпускного клапана давления!

+1

Прокладку ГБЦ проверь. Нет ли "черной дряни" в охл. жидкости?

кстати да, первое что пришло в голову. но клапана тоже.
а может и тупо шланги посгнивали или совковое гавно наколхожено.

ИМХО пробку проверить на предмет работаспособности выпускного клапана давления!

пробка врятли. она стравливать начинает когда движок уже почти закипает, а на рабочей температуре она полюбому в закрытом состоянии. скорее всего просто патрубкам срок пришел.

ИМХО пробку проверить на предмет работаспособности выпускного клапана давления!

+2 пробку расширительного под замену - 300р

выгонять воздушные пробки из системы.

А в идеале проверять герметичность охл. системы и менять все шланги.

ИМХО пробку проверить на предмет работаспособности выпускного клапана давления!

пробка врятли. она стравливать начинает когда движок уже почти закипает, а на рабочей температуре она полюбому в закрытом состоянии. скорее всего просто патрубкам срок пришел.

Пробка работает не по температуре, а по давлению

ИМХО пробку проверить на предмет работаспособности выпускного клапана давления!

пробка врятли. она стравливать начинает когда движок уже почти закипает, а на рабочей температуре она полюбому в закрытом состоянии. скорее всего просто патрубкам срок пришел.

Пробка работает не по температуре, а по давлению

А от чего растет давление? Уж не от температуры ли?
Говорю еще раз, пробка начинает работать когда двигатель уже перегревается и давление в системе за счет расширения жидкости превышает 1.2бар! Если температура двигателя в норме а шланги лопаются, пробка тут не причем!!!!!!!!!

ИМХО пробку проверить на предмет работаспособности выпускного клапана давления!

пробка врятли. она стравливать начинает когда движок уже почти закипает, а на рабочей температуре она полюбому в закрытом состоянии. скорее всего просто патрубкам срок пришел.

Пробка работает не по температуре, а по давлению

А от чего растет давление? Уж не от температуры ли?
Говорю еще раз, пробка начинает работать когда двигатель уже перегревается и давление в системе за счет расширения жидкости превышает 1.2бар! Если температура двигателя в норме а шланги лопаются, пробка тут не причем!!!!!!!!!

При повышении тепературы, в том числе с холодной до рабочей, жидкость расширяется и при этом создаётся давление! И соответственно клапан в пробке стравливает лишний воздух находящийся в расширительном бачке! При остывании обратный клапан пропускает воздух воизбежании чрезмерно низкого давления в системе! Так что это вполне может быть клапан в пробке! Хотя обратку тоже не мешает проверить, но ИМХО из за её забитости врятли патрубки лопатся стали-бы! Если это не клапан, то это просто старые патрубки...

Если давление больше номинала пробки, пробка должна лишнее выпустить.
Если давление меньше номинала пробки, шланги должны его выдерживать.

Какой патрубок сорвало?

да просто прочисти радиатор и не мучайся, наверняка он у тебя забился, да и проверь сям нижний патрубок- если холодный , а верхний гогячий+пол радиатора горячие...,- разберешся дальше сам, тут все понятно...., - а пробка пофигу, просто не зажимай до конца крепко и пофигу тот клапон, даже если он и не работает...