Тема: ECU

Как я уже писал в соседней теме ограничитель оборотов на моей машине спустился вниз и стал срабатывать на 5000 оборотов вместо 6500. Причиной тому как я думаю стало то обстоятельство что я разобрал свой ECU (правда ничего не снимал, просто разобрал о собрал). Мне кажется что я что-то повредил, в частности скорее всего какую нибудь дорожку. Вопрос вот в чём - какая деталь, дорожка и т.д. отвечает в ECU за ограничение оборотов? Где мне искать причину?

Сегодня обошёл весь город! Видел много разных ECU, но моего не оказалось У меня номер 0-261-200-153

Вопрос такой - взаимозаменяемы ли ECU и могу ли я поставить себе ECU  с другим номером?

Вот таблица существующих версий ECU:

Время выпуска   Кузов   Модель   Двигатель   номер DME   Версия
84   E23   733i   M30/B32   0-261-200-008   M1.0 Basic
85-87   E23   735i   M30/B34   0-261-200-059   M1.0 Adaptive
84   E24   633csi   M30/B32   0-261-200-008   M1.0 Basic
85-87   E24   635csi   M30/B34   0-261-200-059   M1.0 Adaptive
88   E24   635csi   M30/B34   0-261-200-150   M1.1
89   E24   635csi   M30/B34   0-261-200-179   M1.3
84-88   E24   M6   M88   0-261-200-055   M1.0 Motorsport
87-88   E24   M6   S38/B35   0-261-200-079   M1.0 Motorsport
09.84-09.87   E28   528e   M20/B27   0-261-200-027   M1.0 Basic
88   E28   528e   M20/B27   0-261-200-154   M1.1
84   E28   533i   M30/B32   0-261-200-008   M1.0 Basic
85-87   E28   535i/is   M30/B34   0-261-200-059   M1.0 Adaptive (24 pin)
88   E28   535i/is   M30/B34   0-261-200-059   M1.0 Adaptive (28 pin)
84-88   E28   M5   M88   0-261-200-055   M1.0 Motorsport
87-88   E28   M5   S38/B35   0-261-200-079   M1.0 Motorsport
90-91   E30   318is   M42/B18   0-261-200-175   M1.7
09.84-09.87   E30   325e/es   M20/B27   0-261-200-027   Basic M1.0
88   E30   325   M20/B27   0-261-200-154   M1.1
87-91   E30   325i/is/iX   M20/B25   0-261-200-153   M1.1
87-91   E30   325i/is/iX   M20/B25   0-261-200-173   M1.3
87-91   E30   325i/is/iX   M20/B25   0-261-200-351   M1.3
87-91   E30   325i/is/iX   M20/B25   0-261-200-380   M1.3
87-91   E30   325i/is/iX   M20/B25   0-261-200-382   M1.3
87-91   E30   325i/is/iX   M20/B25   0-261-200-524   M1.3
87-91   E30   325i/is/iX   M20/B25   0-261-200-525   M1.3
87-91   E30   325i/is/iX   M20/B25   0-261-200-526   M1.3
88-91   E30   M3   S14/B23   0-261-200-071   M1.0 Motorsport
89   E30   M3 - Evo2   S14/B23   0-261-200-090   M1.0 Motorsport
89   E30   M3 - Evo3   S14/B25   0-261-200-092   M1.0 Motorsport
09.93-12.94   E31   840i   M60/B40   0-261-200-404   M3.3
01.95-   E31   840i   M60/B40   0-261-203-484   M3.3 w/ EWS-II
96-   E31   840i   M62/B44   0-261-203-474   M5.2 (OBD-II)
91-   E31   850i   M70/B50   0-261-200-352   M1.7
88   E32   735i/iL   M30/B34   0-261-200-150   M1.1
89-92   E32   735i/iL   M30/B34   0-261-200-179   M1.3
09.92-04.94   E32   740i/iL   M60/B40   0-261-200-404   M3.3
88-90   E32   750iL   M70/B50   0-261-200-156   M1.2
91-   E32   750iL   M70/B50   0-261-200-352   M1.7
89-90   E34   525i   M20/B25   0-261-200-173   M1.3
89-90   E34   525i   M20/B25   0-261-200-524   M1.3
-08.91   E34   525i   M50/B25   0-261-200-405   M3.1
09.91-01.92   E34   525i/iT   M50/B25   0-261-200-403   M3.1
02.92-93   E34   525i/iT   M50/B25   0-261-200-402   M3.1
93-12.94   E34   525i/iT   M50tu/B25   0-261-200-413   M3.3.1
01.95-   E34   525i/iT   M50tu/B25   0-261-200-413   M3.3.1 w/ EWS-II
03.93-08.94   E34   530i   M60/B30   0-261-200-404   M3.3
09.94-12.94   E34   530i   M60/B30   0-261-200-404   M3.3 with air pump
01.95-04.94   E34   530i   M60/B30   0-261-203-484   M3.3 w/ EWS-II
89-92   E34   535i   M30/B34   0-261-200-179   M1.3
-12/94   E34   540i   M60/B40   0-261-200-404   M3.3
01.95-   E34   540i   M60/B40   0-261-203-484   M3.3 w/ EWS-II
91-   E34   M5   S38/B36   0-261-200-350   M1.2
92-12/93   E36   318i/is   M42disa/B18   0-261-200-990   M1.7
01.94-12.94   E36   318i/is   M42disaII/B18   0-261-203-282   M1.7.2
01.95-   E36   318i/is/Ti   M42/B18 DISA2   0-261-203-282   M1.7.2 w/ EWS-II
01.95-   E36   318i/is/Ti   M42/B18 DISA2   0-261-203-357   M1.7.2 w/ EWS-II
96-   E36   318i/is/Ti   M44/B19   0-261-203-667   M5.2 (OBD-II)
96-   E36   Z3   M44/B19   0-261-203-667   M5.2 (OBD-II)
-08.91   E36   325i/is   M50/B25   0-261-200-403   M3.1
09.91-08.92   E36   325i/is   M50/B25   0-261-200-402   M3.1
09.92-12.94   E36   325i/is/ic   M50tu/B25   0-261-200-413   M3.3.1
01.95-   E36   325i/is/ic   M50tu/B25   0-261-200-413   M3.3.1 w/ EWS-II
96-   E36   328i   M52/B28   -   MS41.1 (OBD-II)
93-95   E36   M3 - Euro   S50/B30   0-261-203-075   M3.3
-12.94   E36   M3   S50us/B30   0-261-203-506   M3.3.1
01.95-   E36   M3   S50us/B30   0-261-200-413   M3.3.1 w/ EWS-II
96-   E36   M3   S50us/B32   -   MS41.1 (OBD-II)
01.95-   E38   740i/iL   M60/B40   0-261-203-484   M3.3 w/ EWS-II
96-   E38   740i/IL   M62/B44   0-261-203-474   M5.2 (OBD-II)
09.94-   E38   750iL   M73/B54   0-261-203-473   M5.2 (OBD-II)
96-   E39   528i   M52/B28   -   MS41.1 (OBD-II)
96-   E39   540i   M62/B44   0-261-203-474   M5.2 (OBD-II)

Нет. В первую очередь хотя бы потому, что Мотроников 1,1 только на M30 - однозначно не подйдет и B27 - практически другой двиг, который крутится не более 5 000 об/мин (грубо конечно, не кидайте помидорами) - отсюда вывод - НЕ ПОДОЙДЕТ.
Может быть, хоть я и не уверен, разве что только с безкатовой 325i с Мотроником 1,3 (если такие были). Но это только предположение.

Но из таблицы видно что существуют и другие версии Motronic 1.1

Например:

0-261-200-150
0-261-200-154

Они не взаимозаменяемы? Нельзя ли хотя бы для проверки неисправности ЭКЮ поставить другую?

Насколько я знаю за ограничением оборотов следит чип. А что если взять другой ЭКЮ и воткнуть туда свой чип, ведь он то у меня целый!

Но из таблицы видно что существуют и другие версии Motronic 1.1

Например:

0-261-200-150
0-261-200-154

прочитай пожалуйста мой пост выше внимательнее... я как раз про эти два чипа написал.

на безкатовых мотроник 1,0
нужны мозги ТОЛЬКО от такого же мотора, иначе будет дерьмо а не мотор, хоть мтронии может и одинаковые, но прошивка его под каждый мотор своя, учитывающая все нюансы

Насколько мне известно на convertible никогда не было катов, но несмотря на это у меня стоит Motronic 1.1 и машина раньше тянула как надо.

Ещё один вопросец - где можно найти схему ECU?

У меня есть схема под твой мотор сегодня вечером постораюсь не забыить и выложить.

кабрики были и с катом и без

У меня катов нет, но мотор меняли. Незнаю правильно ли подобрали под него ЭКЮ. Такой вопрос - чем отличается безкатовый двигатель от катового? Речь идёт именно о самом движке а не о системе выхлопа.

Тарик, нашёл?

На M20B20 был ли M1.3???
Сеня смотрели одну машинку, состояние класс, двиг - VIN-левый никак не пробьешь (ваще от E21), по докам тож 84 года (завезли ее так под старые доки), двиг грит 2,0, тестер показывает M1.3. По тяге (после моей 325) на 2,5 ну никак не тянет. Собственно вопрос...

Как еще можно распознать мотор? По номеру флюрика? ЭБУ?

На M20B20 был ли M1.3???
Сеня смотрели одну машинку, состояние класс, двиг - VIN-левый никак не пробьешь (ваще от E21), по докам тож 84 года (завезли ее так под старые доки), двиг грит 2,0, тестер показывает M1.3. По тяге (после моей 325) на 2,5 ну никак не тянет. Собственно вопрос...

Как еще можно распознать мотор? По номеру флюрика? ЭБУ?

А номера двигателя нет родного? На площадке?

Есть, а как его пробить можно?

Напиши номер двигателя.

http://bmworg.ru/engine/engmodel.php
Колонка "тип" - первые символы в номере двигателя.