Тема: Трамлер и его люфты...

привет всем, хотелось бы получить инфу по диагностике и восстановлению трамлеров на м20, оценка состояния и пр. Озадачился решением проблемы со стабильностью хх, заменено уже почти все, подозреваю трамлер. Выбор трамлеров бу у нас небогатый, думаю восстановить мой...

основная трабла - износ втулок, АФАИК, из-за чего уходят зазоры в роторе-статоре пульс-генератора. остальное там весьма дубовое...

там разве не шарикоподшипники? если кто держал в руках почти новый и убитый трамлеры насколько отличаются у них осевой (вверх-вниз) и радиальные (в стороны) люфты хвостовика. Вчера смотрел на осцилографе сигналы на первичной обмотке катушки - виден заметный разброс в моментах зажиганий по цилиндрам. Правда не ясно что первично - неравномерный хх из-за разброса моментов зажиганий или наоборот

за М20 не скажу, т.к. не уверен, но на М10 там подши из графитовой бронзы.

если рассуждать логически неравномерность хх в основном должен вызывать осевой люфт, радиальный же пропуски или нет?

радиальный - и пропуски и неравномерность - уходит зазор, меняется амплитуда и форма импульса. Сам подумай на тему гистерезиса, зазора и магнитонасыщенности...