Тема: про расходомер

нашел интересную статью про расходомеры почитайте может кому то и будет интересно)))
/go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLmNsdWJ2dy5ieS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjEzMC4w

Это то, что нужно выделить!!!!! Для тех кому лень читать)

Про "сколько оборотов на винте СО" - забудьте, как страшный сон. Это Вам не "ВАЗ" где "крутим количество, потом качество, потом опять, а потом пол-оборота взад"... Есть измеритель СО - крутите по мануалу; нет измерителя - не трогайте вообще.

Переставлять пружинку - насколько мне известно, ее переставляют ТОЛЬКО если нужно ввести высотную коррекцию (на высоте воздух менее плотный, в том же объеме масса воздуха меньше, поэтому пружинку делают пожестче = та же масса поглощённого воздуха достигается на больших объемах поглощённого воздуха). На сколько именно переставляется пружинка - зависит от высоты места, смотрите в мануал. Все остальные перестановки пружинки - от лукавого.

Как лечить "зубчики" сдвинутые до вас? По-хорошему - никак.

А "по-уркагански":

- имеющимся в ФАКах (или где-то еще) таблицами "обороты/напряжение";
- цеплять тандемом 2 расходомера ("сдвинутый" и заведомо исправный) и продувая их пылесосом/компрессором добиваться наилучшей синхронности показаний;
- осознаем поведение "лопаты" (в свете нарисованной выше характеристики), осознаем поведение ECU (плоскость состава смеси есть в Digifant I/II ProTraining manual) и поездками на разных режимах приводим своего калеку в поскость состава смеси, делая "лопату" жестче/мягче. Это так в теории красиво звучит; а можно ли это сделать в реальной жизни - не знаю. По крайней мере перед этим шаманскими танцами настройте свой движок (СО, ХХ) временно поставив заведомо исправный расходомер.

я бы эту тему в Книгу Знаний перенос!!!!
Очень будет полезно.

Про что и говорю, нехрена в него лезть)))

настроил кучу расходомеров элементарным и простым способом на со-стенде, никаких заморочек и ничего сложного...обороты на 2500-3000 и со выставляется в соответствии с заводом и все...!

Это не регулировка, а возвращение в нормальное состояние. Спрашивается чего лезли до этого? Если опять настраивать надо? замкнутый круг...один лезет без ума, другой настраивает на стенде чтоб СО в норме было))))

Полюбому прежде чем настраивать расходомер, нужно устранить все (!!!) подсосы воздуха! А после их устранения скорее всего его не придётся настраивать!

а должна ли лопата в свободном состоянии быть полностью закрытой?
сегодня обнаружил, что после отклонения лопата сама не возвращается в исходное положение...
так и должно быть?
или кто-то крутил шестеренку?
стоит ли подтянуть пружину, чтобы она возвращала лопату в закрытое состояние?
да, еще... заметил потертости на дорожках - как сдвигать пластину, она же там сидит в ограничителях

Должна сама возвращаться...там пружина для этого

перечитал свой пост - не совсем понятно описал ситуацию....
когда двигатель заглушен - лопата и соотв бегунок немного не доходят в крайнее положение...
т.е. пружина возвращает, но не до конца... если вручную довести бегунок до упора - он там и остается... если же отклонить лопату и отпустить - бегунок не доходит до упора ~3 мм...

сколько там мм остается не знаю...только возвращаться должна четко и до упора

провернул шестеренку на 2 зуба
возвращается до упора
проследим за изменениями в поведении

Привет Всем. перечитал много чего уже так чего я и не понял где мерить опорное напряжение? на каких контактах?? мотор М10 Лджетрон.

Привет Всем. перечитал много чего уже так чего я и не понял где мерить опорное напряжение? на каких контактах?? мотор М10 Лджетрон.

На 7 контакте расходомера