Тема: Е30 / М40 1990 Троит мотор...

Волговский !   А модель етого рекулятора есть ?
Себе тож попробую поставить....!

Честно говоря ХЗ. Модель то может и есть, только я не смотрел.
В магазине в отделе Волг, он лежал один. по виду даже на наш похож. Единственное отличие то что у него вакуумная соска выходит не как у нас. Сразу бери шланг, подлиннее. у меня родной оказался короткий потому что при установке соска торчит не в бок, а в сторону радиатора.
Помню на нем только надпись "406 ........ 300кПа"

Сеточку в баке ты никакими присадками не почистишь, я это гЭ залил как то потом пришлось менять топливный фильтр, а сеточку отмывать карб-клинером потому что на ней и дальше были какие то сопли, которыми забило всю магистраль до фильтра, вот он и забился этим гАмном. Не заливай эту гадость, пока не вычистишь бак. Там за 20 лет столько гадостей собирается. и самое безобидное это ржавчина. и кончая отстоем мазута и просто грязи из воздуха.

волговский выглядит вотак:

сорри за кач-во)

Волговский !   А модель етого рекулятора есть ?
Себе тож попробую поставить....!

Честно говоря ХЗ. Модель то может и есть, только я не смотрел.
В магазине в отделе Волг, он лежал один. по виду даже на наш похож. Единственное отличие то что у него вакуумная соска выходит не как у нас. Сразу бери шланг, подлиннее. у меня родной оказался короткий потому что при установке соска торчит не в бок, а в сторону радиатора.
Помню на нем только надпись "406 ........ 300кПа"

Сеточку в баке ты никакими присадками не почистишь, я это гЭ залил как то потом сеточку пришлось менять топливный фильтр, а сеточку отмывать карб-клинером потому что на ней и дальше были какие то сопли, которыми забило всю магистраль до фильтра, вот он и забился этим гАмном. Не заливай эту гадость, пока не вычистишь бак. Там за 20 лет столько гадостей собирается. и самое безобидное это ржавчина. и кончая отстоем мазута и просто грязи из воздуха.

Ок . Регулятор такойже себе поставлю.
А сеточку почистить можна не снимая бак ? (там вроде под задним сидением есть лючок)

вот под тем лючком она и живет, у меня там еще и сам насос живет, последнее время какой то совершенно личной жизнью, от стада отбивается

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjkzNS4w

в конце моя новая "сетка")

Я поставил Бош от ваза и сетку тоже. Работает нормально, бесшумно. Но впихнуть в бак неудобно.

Я поставил Бош от ваза и сетку тоже. Работает нормально, бесшумно. Но впихнуть в бак неудобно.

да, впихивать неудобно, но еще неудобнее вынимать ее, т.к. есть опасение что она свалится в бак) или порвется о края "дырки".

Волговский !   А модель етого рекулятора есть ?
Себе тож попробую поставить....!

Честно говоря ХЗ. Модель то может и есть, только я не смотрел.
В магазине в отделе Волг, он лежал один. по виду даже на наш похож. Единственное отличие то что у него вакуумная соска выходит не как у нас. Сразу бери шланг, подлиннее. у меня родной оказался короткий потому что при установке соска торчит не в бок, а в сторону радиатора.
Помню на нем только надпись "406 ........ 300кПа"

Сеточку в баке ты никакими присадками не почистишь, я это гЭ залил как то потом сеточку пришлось менять топливный фильтр, а сеточку отмывать карб-клинером потому что на ней и дальше были какие то сопли, которыми забило всю магистраль до фильтра, вот он и забился этим гАмном. Не заливай эту гадость, пока не вычистишь бак. Там за 20 лет столько гадостей собирается. и самое безобидное это ржавчина. и кончая отстоем мазута и просто грязи из воздуха.

Ок . Регулятор такойже себе поставлю.
А сеточку почистить можна не снимая бак ? (там вроде под задним сидением есть лючок)

КУПИЛ ,,, унас он 90 грн потянул...
модель 406.1160000-01  300кПа  МТ14
Такойже как на картинке...
от теперь нада подумать как его туда впихнуть !

Кстати нашол место где ПРОДАВАЛИ сеточки родные для БМВ, но увы я не успел всё розобрали - говорят нада подождать недельку или две...

А в суботу ставыл ламбду БОШ универсальная - не вошла всё подходит , только наконечник толстоват, на СТО говорят нада высверлить - там в середине есть какоето кольцо (вот в его и упераетса)

Поставил регулятор !
Стало лудше - но троить не перестало

Знаешь, еще может быть две проблемы: есть такой клапан вентиляции бензобака, он связан с лямбдой, из за этого бывает так, что лямбда полностью исправна, но работает с перебоями из-за этого плавают обороты. Вариант два: глюк компа, у меня все было вкупе так сказать, на комп не приходили правильные данные о температуре воздуха на входе, это решил токо заменой мотроника, просто это было единственным косяком старого компа, а работал он отменно. Просто долгое время троило на холостых и плавали обороты, поменял провода, бегунок и трамблерную крышку, зетем мотроник, датчик вентиляции бака живой так и не нашел, оставили этот, терь редко прыгают обороты и то всего секунд 10. И мой тебе совет не крути флюрометр, этот винтик байда, перекрутиш и все пипец, обратно не вернешь, придется менять, тем более если он не вскрыт и все как с завода стоит. Сделать надо так, косяк в нем бывает из-за потертости дорожки, надо просто аккуратно сдвинуть ее  иголочка окажется на неезженом участке, все путем и по заводу. Так что небось, все решается.

Знаешь, еще может быть две проблемы: есть такой клапан вентиляции бензобака, он связан с лямбдой, из за этого бывает так, что лямбда полностью исправна, но работает с перебоями из-за этого плавают обороты. Вариант два: глюк компа, у меня все было вкупе так сказать, на комп не приходили правильные данные о температуре воздуха на входе, это решил токо заменой мотроника, просто это было единственным косяком старого компа, а работал он отменно.

Каким образом лямбда связана с клапаном вентиляции?

Каким образом троение зависит от температуры воздуха на входе? И почему это глюк компа а не датчика или проводки?

Holland.9  на прямую объяснить не могу, ибо решал все проблемы в Бош сервисе, просто мастер очень долго решал мои проблемы и после того как вывел оба параметра, видна зависимость была, когда клапан нормально продувает лямбда четко пашет, чуть касячить начинал что случалось строго при сбросе газа и переходе на х.х начиналось трабла.
По второму я не имел ввиду что троит по этой причине, скачки оборотов это к той же серии. Глюк компа точно потому как подвесил второй комп, температура на входе выровнялась. на старом компе темпеатура была 187 градусов, у нас в Узбекистане при большом желании от асфальта воздух на столько не прогреетя, когда подвесил второй комп температура на входе стала 38 градусов. Знаю что парень ты не глупый и знаешь, на что будет давить косяк с температурой.
Плюс ко всему троить может из за несовпадение меток коленвала и распредвала, даже если ты и  менял недавно ремень и все правильно поставили, бывает распредвал может провернуться, бывает ремень перескочит на зуб.
Просто сам очень долго преводил в норму свою движку и ща тьфу тьфу все нормально.

Глюк компа точно потому как подвесил второй комп, температура на входе выровнялась. на старом компе темпеатура была 187 градусов, у нас в Узбекистане при большом желании от асфальта воздух на столько не прогреетя, когда подвесил второй комп температура на входе стала 38 градусов. Знаю что парень ты не глупый и знаешь, на что будет давить косяк с температурой.

косяк с температурой будет давить на то что комп выставит ошибку и по умолчанию мозг будет считать температуру 50гр.С. (плотность воздуха не так сильно влияет на кач-во смеси, и тем более, если есть лямбда, мне кажется на датчик температуры воздуха можно вообще забить, и если он переменно косячит - то отключить его), температура 138гр. возможна при кратковременном появлении-пропадании сигнала, на время требующееся мозгу на корректировку (т.е. он не успевает поменять значение на "по умолчанию"), время зависит от режима работы мотора, но кмп не менее 30сек.

 
Вопщем у меня есть так .....
1 Купил регулятор (90 грн) волговский (тот который упоменалса выше).
2 Поснимал всё что необходимо для того чтобы долезть до родного регулятора.
3 Отсоеденил вакуумный патрубок и обратку.
4 Отвентил 2 болта крепления рекулятора.
5 Отсоеденил регулятор от топливной рампы.
  (всё ето броблем не вызивало)

 Установить волговский тоже не сложно
1 Поначалу немог вставить,,,,,   но решение простое - немного смазал резинку маслом на регуляторе и всё влезло (там новая резинка немножко тугая) .
2 Дальше всё в обратном порядке...
3 Только вакуумный патрубок (трубочка)  нада на 5 см длинее.

Установил - стало лудше ! Но троить не перестало, плавание оборотов на холостом ходы почти пропало (и то лавают только прихолодном твижке) !

Следуущим на очереде будет топливный фильтр....

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjkzNS4w

в конце моя новая "сетка")

А от чего сетка? Как ее в магазине обзывать?

Седня нашол причину подтраивания своего м40. Оказался нерабочим датчик фаз который стоит на высоковольтном проводе кажется второго цилиндра. Дрыгатель работал в режиме - без датчика, и давал впрыск форсунке за каждый оборот коленвала, а должен за оборот распредвала.
Не сочтите за рекламу, а обнаружил я эту неполадку с помощью бортового универсального компа мультисэт.

Седня нашол причину подтраивания своего м40. Оказался нерабочим датчик фаз который стоит на высоковольтном проводе кажется второго цилиндра. Дрыгатель работал в режиме - без датчика, и давал впрыск форсунке за каждый оборот коленвала, а должен за оборот распредвала.
Не сочтите за рекламу, а обнаружил я эту неполадку с помощью бортового универсального компа мультисэт.

А другим способом ето диагностировать нельзя ?
Кстати сменил себе фильтр ,,,,    троить не перестало,,,   
Следующим буду мерять давление бензонасоса.!
Померяю отпишу ..

А другим способом ето диагностировать нельзя ?
Кстати сменил себе фильтр ,,,,    троить не перестало,,,  
Следующим буду мерять давление бензонасоса.!
Померяю отпишу ..
[/quote]

Ездил я на диагностику раза три, везде мне после подключения сканеров, газоанализаторов говорили все у тебя нормально ошибок нет, лямбда рабочая и т.д.
а с холостыми типа у многих БМВ проблемы, годов машинке многовато, что ты от нее хочешь.
И вот повезло мне наткнулся я на этот полезный приборчик, и нашел проблему.
На высоковольтный провод 4 го цилиндра одето кольцо с проводом это и есть импульсный датчик фаз (не на всех М40 и М20 такая система). Надломлен был провод в месте соединения с кольцом, причем пока высоковольтный провод не  снял надлом не было видно, датчик не работал и двигатель работал по датчику коленвала, аварийный режим диагносты потом сказали. Востановил соединение и авто заработало ровно на холостых, расход литра на 1,5 по городу снизился.
Кстати был бы рад если бы кто нибудь приобрел подобный прибор, особенно с двигателем М40, дабы сравнить свои показатели с другими.
Еще раз не сочтите за рекламу, очень полезный прибор  бортовой комп www.multi-set.ru

то что на диагностику ездил три раза - говорит о том, что диагносты идиоты.
а вообще просто от отсутствия датчика фаз колбасы не должно быть. то что колбасит - указывает на плохой распыл форсунок.

Этот датчик меняетса вместе с высоковольтными проводами.
Усебя поменял!  Результат - 0 !!!

SemY   Поменял к примеру ты провода на новые, а где гарантия что на них датчик рабочий, как проверить?
У меня прибор показывал к примеру при не рабочеи датчике 14 Гц в секунду время впрыска форсунки 2,6 милисекунды, востановил датчик, частота стала 7 Гц, время впрыска 4,3 мс. И все это я реально вижу, как работает лямбда к примеру, или регулятор давления все видно на приборе, не говоря про мгновенный расход, средний, расход на месте и т.д.
Сам нервов и времени потратил немеряно троит и все тут, форсунки на стенде промывал, смотрел  в ремзоне чоб не обманули, промыли как положенно. Промыли, распыл хороший, производительность одинаковая у всех, ставлю на машину все равно троит, регулятор давления, насос, фильтра, клапан холостого хода, все менял, а она все равно подтраивала, вот обидно было.

Step ты конечно красиво обьяснил, но в технике чудес не бывает, если у тебя после замены всего и вся все равно троит, то это либо мозг, либо расходомер либо подсосы воздуха. другого тут не дано.
И новая единиа Гц/с это круто!! Герц сама по себе единица измерения частоты. т.е. Гц это уже "чего то" в секунду. Но порадовал!!! Чеб делали физики еслиб не россия

Плін ,,,
Сьогодні бензонасос вмер! Навіть не прийшлось міряти тиск який він видає....
Тепер полюбому потрібно міняти його ... (а в нас вони кучу бабла на базарі потякнуть)....

Скоріш завсе якраз в ньому і була причина !!!
Які будуть пропощзиції по яльтернативним насосам , чи ставити радімі !?

от тазика (иди в тазиковский магазин) бошевский - последние цифры 453 стоил гдето 40-50$. много людей с форума с ним ездят.

от тазика (иди в тазиковский магазин) бошевский - последние цифры 453 стоил гдето 40-50$. много людей с форума с ним ездят.

Всмысле от жигуля ,бошевский с последними цифрами ,,,,,,,,453  ?
дайте ссылочку на модель или на фотку - посмотреть ка выглядит !