Тема: Re: BMW E-30 M40B18 318i установка м40 с е36

зачет!

собрал суппорта! обкатал,работют хорошо. терь доволен. 

вдобавок накинул свежепокрашенный передний бампер, обновленную черную оптику на базе фар Depo(вставил бошевскую линзу и дальняк тоже бош) Получилось из 2 недокомплектов один неплохой)),новинькая губа и китайские туманки(на новые оригинал денег пока не нашел,так что пробуем китай-говно на все же...). терь выглядит вот так))

нормуль, а что за грунт пользовали? А втулку на прокачной сами делали?

грунт авиационный,им грунтуют фюзеляжные детали,на этоксидной основе. вот только марку не знаю,думаю его нет в свободной продаже.
Втулку делал на заводе из нержавейки. Благо я там работаю и есть знакомые. впринципе вещь простая,любому токарю под силу.

Хорошо сделал! Молодца!

буду и дальше работать. В планах профилактика люка,с покраской и если будут финансы то м44.

буду и дальше работать. В планах профилактика люка,с покраской и если будут финансы то м44.

О! знакомые детальки))

мы ж их напару мутили! без твоей помощи б не справился=))

Друзья-хочу по советоваться! наткнулся вот на такую вешь в нете! Опытные сварщики, что думаете на этот счет? Полезная штука в быту и нашем нелегком деле восстановления ретро авто, или все-таки фуфло?

http://multiplaz.ru/about

Друзья-хочу по советоваться! наткнулся вот на такую вешь в нете! Опытные сварщики, что думаете на этот счет? Полезная штука в быту и нашем нелегком деле восстановления ретро авто, или все-таки фуфло?

http://multiplaz.ru/about

Смотря для чего нужно. Сам по себе плазморез - штука не что классная а мега классная, а вот на счет универсальных - сварка, пайка, резка не уверен

Просто давно хочу получить с свое распоряжение удобный сварочник, не требующий особых затрат и расходников. + сейчас машина подвела...прогнила тормозная трубка спереди у лонжерона...теперь вся трасса под замену. Начал снимать трубки и сзади оторвал ее колодку вместе с куском кузова-как выяснилось металла там уже мало осталось...теперь ремонт может затянуться на долго. Так как нет опыта в сварочном деле, но есть мысль прикупить себе и для быта и ремонта авто удобный аппаратик, хочу посоветоваться, что брать и есть ли смысл в аппарате по ссылке...?

...+буду снабжать тему фотками ремонта...может пригодится кому =)

Просто давно хочу получить с свое распоряжение удобный сварочник, не требующий особых затрат и расходников. + сейчас машина подвела...прогнила тормозная трубка спереди у лонжерона...теперь вся трасса под замену. Начал снимать трубки и сзади оторвал ее колодку вместе с куском кузова-как выяснилось металла там уже мало осталось...теперь ремонт может затянуться на долго. Так как нет опыта в сварочном деле, но есть мысль прикупить себе и для быта и ремонта авто удобный аппаратик, хочу посоветоваться, что брать и есть ли смысл в аппарате по ссылке...?

нет смысла в таком аппарате. Брать нужно все по отдельности. В принципе тебе хватит и обычного полуавтомата. И можно варить все, и машину и забор.

Спасибо за наводку =) пока размышляю на эту тему.
Заодно фотка проблему и как совет: BMWоды меняйте трубки во время-я уверен далеко не все катаются с новой тормозной системой. Меня ужаснуло в каком состоянии 25-ти летние трубки-буквально крошились в руках...Хорошо что не на скорости лопнула...
Гораздо лучше менять трубки когда голый кузов-а вот мне приходится мучатся без глобальной разборки...гараж не мой, к сожалению и нет возможности вечно там машину держать

Да уж, выглядит прискорбно.... меняй на медные магистрали

Причем это только кусочек у лонжерона:под капотом трубка как новая,без проблем открутил :)Тормозные взял оригинал, а вот остальные надеюсь с авиа завода заполучить и сделать самостоятельно в гараже. раз топливо по дюрали течет в самолете, то и в машине не плохо будет я думаю)

Причем это только кусочек у лонжерона:под капотом трубка как новая,без проблем открутил :)Тормозные взял оригинал, а вот остальные надеюсь с авиа завода заполучить и сделать самостоятельно в гараже. раз топливо по дюрали течет в самолете, то и в машине не плохо будет я думаю)

очень спорно, у самолета они наверника под обшивкой идут?

Да уж, выглядит прискорбно.... меняй на медные магистрали

недо менять на медные. покупай оригинальные трубки и ставь. Они не так дорого стоят. Ну если хочешь через пару лет снова менять то ставь конечно медные

Я как-то поглядывал на свои трубки, так они еще вполне, без внешних признаков поражения.

Дюраль будет окисляться горяздо сильнее чем медь. Я сегодня купил машину - Е34. Так загнали на подъемник и знакомого а там бензопровод посередине из резинового шланга вставка))))) прим почти водопровод

очень спорно, у самолета они наверника под обшивкой идут?

Под обшивкой это факт...но они так же защищены анодировкой и конечно я бы их покрасил хорошенько)) Был бы паркер (для гибки труб) в гараже и чем развальцевать, то не поскупился бы на авиационную нержавейку...на пальцах гнуть трубы из стали не милое занятие...хотя может и решусь)

Дюраль будет окисляться горяздо сильнее чем медь. Я сегодня купил машину - Е34. Так загнали на подъемник и знакомого а там бензопровод посередине из резинового шланга вставка))))) прим почти водопровод

Молодца-мечтаю  о сарайке в 34-м кузове,года как так 96...с 2.5 и на ручке...ну можно и полых приводом приправить)) ...но это все мечты)

недо менять на медные. покупай оригинальные трубки и ставь. Они не так дорого стоят. Ну если хочешь через пару лет снова менять то ставь конечно медные

Я думаю, что все-таки остановлюсь на халяве с завода...уж если не нержавейка, то хорошо защищенная дюраль...Оригинал бы взял.но честно сказать немого жалко 4 рубля за 3 трубки + ждать пол месяца, пока к нам приедут... Мысль вытащить с производства паркер+трубы из нержавейки меня прельщает больше всего.)))