Тема: Не хочет ехать М10

Проблема такова, двигатель совершенно не желает крутиться, 3500об- это предел для него даже на нейтралке, а на ходу там уж совсем тихоход. Периодически подергивается при езде на постоянных оборотах(1500-2000). Холостые- идеально ровные. Что было проверено: вакуум корректор рабочий,
 дорожки на расходомере не стерты,
все контакты зачищены смазаны,
 давление развиваемое топливным насосом -6,
 регулятор давления новый(как проверить давление после него я невкурсе), бегунок новый,
крышка трамблера впаряде,

Из сомнений: стоят вв провода от вазика или чего то подобного но явно не родные, синие и равной длины практически, незнаю может ли оно влиять?

Сегодня пробовал поставить зажигание немного пораньше- немного лучше поехала, но холостые стали очень плохими, порой глохнет.

П.С. Машину только взял и она была с такой проблемой. 318I M10 jetronic

фильтра смотри... давление не единственный параметр, есть ещё производительность

В книжке написано что должен накачать 2,5 литра за минуту насос- реальный параметр?

проверь по другому .. сними обратку и вставь в бутылку, заведи машину, и дай газу, если напор будет ощутимо падать то не хватает производительности.... но всё равно после покупки советую поменять масло и фильтра...

думаю говорить о том что бензин пожароопасен не нужно... при работе соблюдай осторожность

Понял, завтра попробую, тока походу бутылочку надо побольше взять.

Масло поменял, а все остальное меняное тока тока, видно что человек тоже пытался разобраться с этой проблемой, и насос новый, и фильтра, и регулятор, и бегунок, вообщем все то к чему я полез в первую очередь.

могут быть ещё форсунки

попроси у кого-нибуть рабочие впровода и попробуй..., проверь еще раз трамплер и все контакты, тфильтр-тоже играет роль-по возможности его поменяй, ато кто его знает , когда его до тебя меняли- ты же не рядом стоял...
форсунки-наврят ли, еслиб забились, то давали б о себе знать на всем диапазоне работы  мотора..

было раз по форсункам.... мотор заводиться на хх нормально...но больше 3000 не крутил.... чем больше газу тем больше цилиндров отказывало.... но обороты больше 3000 не поднимались....

Думаю топливо,проблема,кроме производительности надо померить и давление!!!

Давление я ведь написал насос качает 6 атмосфер, регулятор давления новый, как померять давление после регулятора незнаю. Сегодня проверю производительность.

я просто сказал,что эти характеристики мерить вместе,сам лопухнулся в свое время!!!

скорей всего дело в расходомере, выхлоп вонючий при 2-3 тыс? было такое, поменял расходомер но через 2 дня опять обороты не поднимает, захлебывается, я залез в бардачек к блоку управления и нашел там переломившийся проводок (зеленый),причем внешне он выглядил замечательно, починил его и все прошло.

расход топлива какой?

https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=23060.0

по моему похоже на это. я бы больше сказал, оно так и есть, но это мое ИМХО. так что сильно не пинать

компрессию померить не мешало бы

компрессию померить не мешало бы

И зажигание, у меня м10 под нагрузкой больше 3000 не крутился, зажигание стояло на 1зуб позже, на холостых еле-еле раскручивался до 6000!

компрессию померить не мешало бы

И зажигание, у меня м10 под нагрузкой больше 3000 не крутился, зажигание стояло на 1зуб позже, на холостых еле-еле раскручивался до 6000!

А как это проверить?

А как это проверить?

1. Купить на рынке компрессометр(300-400р.)Мерять на теплом двигателе, выкручиваешь свечи, берешь друга, он крутит стартер, ты меряешь компрессию по котлам. Нужна практически равная компресия по всем цилиндрам, желательно не ниже 9кг. (лучше 10-12) !
2. Заехать на любой сервис, пусть посмотрят стробоскопом!

была такая тема сначало до 3т потом вобще до 2т
в итоге мозги сгорели
а так менял насос расходомер регулятор дав ления
мозги поменял и все ОК

А как это проверить?

1. Купить на рынке компрессометр(300-400р.)Мерять на теплом двигателе, выкручиваешь свечи, берешь друга, он крутит стартер, ты меряешь компрессию по котлам. Нужна практически равная компресия по всем цилиндрам, желательно не ниже 9кг. (лучше 10-12) !
2. Заехать на любой сервис, пусть посмотрят стробоскопом!

Зажигание выставлено по стробоскопу, компрессия в норме(11,2). Я имею ввиду про что ты писал про один зуб, этож не зажигание, это фазы? я думал ты про них, как фазы проверить?

Причем! СЕгодня заметил очень важный параметр- когда двиг холодный(в синей зоне по датчику)- машина едет мама н горюй, а как только прогреется- тупит.

тогда батенька ковыряйте топливную аппаратуру. на холодную бенза больше льёт вот и едет
кстати эбу(мозги) тоже проверить надо

Докопался таки... Нашел как померять давление в рампе, и вот что получил:

вкл зажигание- 2,5
завел- 1.8-2.2
газую- падает порою аж до 1.4

Походу насос я так понимаю накрылся? Временно решил проблему колхозным методом и поставил регулятор давления на 3атм. Получилось:

Вкл зажигание- 3
завел-2,5
газуешь когда падает до 2,3-2.3 примерно, стрелка очень скачет. Машина поехала просто не сравниться с тем что было, едет дай дорогу. Буду начинать искать насос...

Я незнаю связано ли как то это друг с другом, но после того как машина "поехала" сейчас стал замечать что гремит голова, или клапана стучат, или зажигание, или хрен пойми что, но двиг стало заметно слышнее...

ап