Тема: Требуется варить кузов - подскажите где, как, сколько

Подробности такие - лопнул лонжерон; коррозия скушала часть стенки чуть выше педалей, прямо под решеткой, в которую вода с лобовухи стекает; 3 дыры в днище - вероятно днище нужно делать полностью. Определенным финансовым ресурсом располагаю, желанием поднять машинку - тем более. Уважаемые БМВоды-любители-тридцатки, буду очень благодарен за ценные советы и дельные предложения. Где лучше сделать? Как сделать? Чем обработать?

лонжерон где лопнул? фотки надо увидеть. Я поменял сам на своей лонжерон, вот дособираю, могу сказать, что такие работы практически нерентабельны на такой машине. Если бы была е21 или там 2002, то можно заморочиться, а е30 еще полно осталось в лучшем состоянии и имеет смысл вложить эти же деньги в то, что бы найти машину получше. Тем паче, ты из Москвы, выбор машин большой.

фотки обязательно сделаю, тогда выложу

езжай к нам в тверь такие работы на каждом шагу делают и не дорого, тока лонжерон новый не забудь

езжай к нам в тверь такие работы на каждом шагу делают и не дорого, тока лонжерон новый не забудь

делают много где такие работы, вопрос в другом: при замене лонжерона надо снимать двигатель, балку, всю подвеску считай разбирать, затем при последующих сварочных работах надо и антикор грамотно замутить, при обратной сборке множество деталей потребуют замены на новые - как ни крути, сумма выходит приличная, так что надо взвесить имеет ли смысл, когда можно купить машину у которой все цело, а лучше, чем на заводе все равно сделать невозможно.

фотки в студии

традиционное больное место всех тридцаток:

чуть ниже толстой гофры видна дырень, вправо вниз от нее спускается трещина лонжерона

тоже самое, только со стороны колеса:

и еще две дыры в днище за каждым из передних сидений, по типу той, что на первой фотке

фотки нормально просматриваются?

дабы не создавать кучу тем спрошу тут, какой метал вваривать ? какой толщины ? чем лучше варить электродами,газовой или проволочной ? Варить буду сам = ) Как готовить до проварки  и обрабатывать поверхность после проварки ?

смотрится нормально)) только ты есче одну недовыложил.....

если метал толщеной 2 мм. и более то лучше электродом, если от0.5 до 1мм. то проволочным полуавтоматом

смотрится нормально)) только ты есче одну недовыложил.....

    какую?

Каким нах электродом, тока проволкой и обязательно с кислотой. Варить 2мм металл смысла нет, металл продержится и 30 лет, а сгниют швы. Варить точками, после зачищать до идеала, чтобы ни микроны ржи не осталось и шовным герметиком, сверху грунт кислотный, сверху краска. ОБЯЗАТЕЛЬНО убрать труху всю и металл типа "фольга".

Каким нах электродом, тока проволкой и обязательно с кислотой. Варить 2мм металл смысла нет, металл продержится и 30 лет, а сгниют швы. Варить точками, после зачищать до идеала, чтобы ни микроны ржи не осталось и шовным герметиком, сверху грунт кислотный, сверху краска. ОБЯЗАТЕЛЬНО убрать труху всю и металл типа "фольга".

Кислота то зачем ?  СО2 - оптимальный вариант

полуавтомат тебе двушку не проварит! проверенно!
тем более сварка у меня варит постоянным током + ей можно варить и 0.5мм. сталь электродом.
сварки разные бывают))

фотка та, где трещина ниже полезла к днищу

кто это сказал что полуавтомат не проварит 2мм металл!!! если полуавтомат нормального качества проварит как нефиг делать! я полуавтоматом провариваю блоки после кулаков дружбы! а по фоткам трещин по лонжерону не видно! виден только прогнивший моторный щит!