Тема: Распределительная магистраль на форсунки

Добрый день всем. Сорвана резьба в отверстии, в которое вварачивается болт крепящий эту магистраль. Теперь магистраль шевелится.
Как закрепить эту магистраль, чтобы не менять болт.

прогони новую резьбу или замени коллектор, если остальные крепежные держут то и не парься , если ты в гонках учавствовать не собираешься то ничего не будет

Да проще новую резьбу нарезать под болт большего диаметра, чем новый коллектор покупать

Да проще новую резьбу нарезать под болт большего диаметра, чем новый коллектор покупать

А такого болта, большего диаметра, наверно не найти. К нему ведь еще крепится другой болт, который коллектор крепит.

прогони новую резьбу или замени коллектор, если остальные крепежные держут то и не парься , если ты в гонках учавствовать не собираешься то ничего не будет

С одного края держит а с другово, где регулятор давления, там он ходит в стороны.
Я боюсь что через форсунки (колечки) может попадать воздух.

если кольца "живые" то не будет если нет то их и так и так менять надо

А такого болта, большего диаметра, наверно не найти. К нему ведь еще крепится другой болт, который коллектор крепит.
[/quote]
Как это понимать, болт в которому еще другой болт крепиться?

А такого болта, большего диаметра, наверно не найти. К нему ведь еще крепится другой болт, который коллектор крепит.

Как это понимать, болт в которому еще другой болт крепиться?
[/quote]
Второй вварачивается в первый. Второй держит коллектор, первый топливный распределитель

что бы не покупать новый коллектор:
 я на заводе вытачивал втулку...
еще со времен мопеда, мотоцикла и ты ды.

под свечу нарезалось новая резьба, диаметра на 2 мм больше.
вытачивалась втулка внутри резьба свечи, наружная ту что нарезал. на втулке делался бортик, для вкручивания и последующей вальцовки, дабы он постоянно не выкручивался. вот где то так.

Мне кажется, кто-то хвастался, что воткнул топливную рампу просто так и катался так очень много времени. Потому что внутри впускного коллектора - разрежение, и выпадать из него форсункам нет резона. Так что, мне кажется, на 3-х винтиках оно будет отлично жить. Я бы забил.

Мне кажется, кто-то хвастался, что воткнул топливную рампу просто так и катался так очень много времени. Потому что внутри впускного коллектора - разрежение, и выпадать из него форсункам нет резона. Так что, мне кажется, на 3-х винтиках оно будет отлично жить. Я бы забил.

у афтара м40,  винтиков  меньше (2шт), и они в отличие от м20 стоят не перпендикулярно форсункам, а параллельно, тоесть, "прижимают" их.