Тема: Друг озадачил меня вопросом

он хочет сделать в двигатель с непосредственно прямым впрском, денег на такой двиг непосредственно нет) поэтому хочет колхозить сам. есть 2 мотора m10 и m40. возможли это сделать? каким образом? он сказал что дает много мощности. я ответил что это все фигня и много лишней мощности не прибавиться и предложил турбину... но вопрос все таки о впрыске

безфинансовый тюнинг обычно приводит к установке брызговиков спарко и синих писалок, так что если денег нет , то мало че получится = )

денег на двиг такой целый нет. а на тюнинг найдеться

пусть тогда твой друг отольет новую ГБЦ под непостредственный впрыск и купит дорогие форсунки,закажет новые поршня, и разработает ЭБУ )

а можно поподробней насчет всего. тож интересно стало

бред, турбина лучше будет, дешевле и проще ставить

нужны форсунки высокого давления, которые будут прыскать непосредственно в камеру сгорания. соответственно нужны форсунки, другая ГБЦ (с отверстиями под форсунки), соответсвенно меняется программа управленияя двигателем (момент и длительность впрыска и так далее). + нужен поршень другой формы (а скорее всего и камера сгорания" для оптимизащии процессов смесеобразования и горения.
прибавку это дает крайне небольшую, также как небольшое уменьшение расхода.
сам он ничего не сделает

кароч упорылая идея. я так тож ему примерно сказал)

Если есть энтузиазм и не жалко угробить ГБЦ и двигатель (возможно, не один) - пусть пробует. Возможно, он найдет место, где можно просверлить дырки под эти форсунки, и они туда как-нибудь влезут. Только пусть фотоотчет не забудет сделать.

А вы знаете, сколько стоит такая форсунка, например от Ауди? 

как написано выше - "на тюнинг найдеться"

пусть лучше с м20 экспериментирует!
если получится-себе сделаю

Возникает вопрос, где на голове 20-го или 10-го мотора просверлить отверстия под форсунки? Надо в корне менять геометрию башки. Проще поставить другой мотор, тотже М50.

AZaZeLLo, твоему другу фантастические сны сняться))))

бредовая идея.... из разряда "электротурбина"

Возникает вопрос, где на голове 20-го или 10-го мотора просверлить отверстия под форсунки?

Вот пусть и ищет, если есть желание. А вдруг - найдет, придумает оригинальное техническое решение, запатентует и разбогатеет? А не получится - тоже хорошо, "купил мозгов".

Система по конструкции намного сложнее, вся "соль" в том что при таком рабочем процессе возможно работать на сверх бедных смесях, добиваясь тем самым значительной экономии топлива.
Чего стоит только сам поршень с специальной выемкой-КС, проектируемый с расчетом закручивания потока воздуха. И еще самое интересное так это то что топливо воздушная смесь не гомогенная.
И впускной канал там вертикальный, если интересна организация такого процесса то посмотрите в интернете двигатели GDI Мицубиси или FSI фольксваген.

Там еще куча проблемм до сих пор, которые не могут заводы решить....., поэтому и нет массового перехода.

Система по конструкции намного сложнее, вся "соль" в том что при таком рабочем процессе возможно работать на сверх бедных смесях, добиваясь тем самым значительной экономии топлива.
Чего стоит только сам поршень с специальной выемкой-КС, проектируемый с расчетом закручивания потока воздуха. И еще самое интересное так это то что топливо воздушная смесь не гомогенная.
И впускной канал там вертикальный, если интересна организация такого процесса то посмотрите в интернете двигатели GDI Мицубиси или FSI фольксваген.

Там еще куча проблемм до сих пор, которые не могут заводы решить....., поэтому и нет массового перехода.

ауди фольксваген уже давно массово перешли, причем даже на турбомоторах.
только в страны третьего мира гонят всякие старые моторы.
ГДИ от мицубиси насколько я знаю продолжения не получил после неудач в середине 90х годов

ауди фольксваген уже давно массово перешли, причем даже на турбомоторах.
только в страны третьего мира гонят всякие старые моторы.
ГДИ от мицубиси насколько я знаю продолжения не получил после неудач в середине 90х годов

бмв к твоему сведению, совершенно не переходят на непосредственный впрыск) Поинтересуйся у Смита, расскажет много нового о системах впрыска))

почему они на него не переходят-мы этого не знаем.
точно также как они не ставили турбины на бензиновые двигатели долго и упорно.а потом настал момент когда начали ставить.я думаю так будет и с непосредственным впрыском

почему они на него не переходят-мы этого не знаем.
точно также как они не ставили турбины на бензиновые двигатели долго и упорно.а потом настал момент когда начали ставить.я думаю так будет и с непосредственным впрыском

возможно потому, что до тех пор пока хорошо продоються машины без турбовыми двигателями.... ,как только падают так они начинают турбины вентить, тем самым держат себя в верху самых продающих авто))) я так думаю)

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXcuY29tL2NvbS9lbi9uZXd2ZWhpY2xlcy81c2VyaWVzL3NlZGFuLzIwMDcvYWxsZmFjdHMvZWZmZHluL2VmZmR5bjJfNmNfcGV0cm9sLmh0bWw=
насколько мне известно , BMW активно ставит на свои машины непосредственный впрыск, в том числе в сочетании с турбонаддувом.
При этом продаются машины, как с традиционным распределенным впрыском , так и с непосредственным
+1 к тому что нереально сделать работающий прямой впрыск в "домашних условиях"