Тема: Недогрев мотора

В чем могут быть причины термостат зарыт на холодную, стрелка проходит тока половину до положения 12ч, и печка дует еле теплым

Смотрю теперь как  ремонт по темем разделилиответа ждать оч долго приходиться........   
или вапще не дождусь

А как ты проверял что на холодную закрыт, у меня чуть был приоткрыть уже не мог прогреть

тупо снял и посмотрел, и еще не может быть так что он открывается раньше времени?

Шланги все горячие

с начале нет тот который от термостата на радиатор холодный, а вот после максипального прогрева не знаю надо будет проверить еще, я думал может датчик врет, но печка теплым дует...

ВСЕГДА или на ХХ только?

всегда, поменял сам датчик стала чуть выше подниматься но до 12ч не доходит где то 5мм

прогрей нормально для начала

сегодня катался часа полтора, все равно недогрев

подающий патрубок радиатора горячий?

который вниз от термостата холодный сначала потом хз, остальные сразу нагреваються

сегодня катался часа полтора, все равно недогрев

Попродуй снять муфту и вентелятор и прогреть на хХ, можещ без нее прокотится, но если пойдет нагрев интенсивной проверей все патрубки и радиатор они должны быть горячие

когда у меня был недогрев, спасался картонкой, которую засунул перед радиатором..
сначала поставил больше чем на пол-радиатора ... стала намного быстрее прогреваться и печка стала лучше дуть.. но потом ездя по городу машинка нагрелась и стрелка стала чучуть за 12 ... так я картонку немного сдвинул и стало нормально ...             но это все  неправильно .. так не должно быть .. у меня просто не было термостата вообще т.е. в его корпусе было пусто - просто тройник . поставил новый термостат, поменял тосол и стало все акуенно !! стрелка всегда на 11.45 - 11.50

Поменял антифриз? С чего всё началось то? У меня тоже было похожее, когда поменял, но потом открыл печку на всю, открутил крышку с радиатора, прогнал воздушную пробку (крутил до 2000-3000 оборотов минут 5-10) и всё стало окей! Муфту с крыльчаткой не снимал!
Сейчас езжу и стрелка всегда на 11:50-12:00, в пробках доходит до 13:00, потом сама по себе падает до 12:00.

 у меня всё тоже самое что и у афтара. даже летом в жару не нагревался до рабочей температуры. поставил картонку  перед радиатором и стало получше, но если  в картонке сделать маленькое отверстие то перегревается в пробках, а если оч большое то эффекта почти нет.

Вопрос: может идет сильный обдув? сколько лопастей у штатного вентилятора?

8 лопастей.
А правильно ли у вас стоит направление крыльев? Ну, то есть правильно ли закреплена крыльчатка к муфте?
Вот как должно быть
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTlCQzAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwNDAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9QUE3MDAwMDA=

8 лопастей.
А правильно ли у вас стоит направление крыльев? Ну, то есть правильно ли закреплена крыльчатка к муфте?
Вот как должно быть
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTlCQzAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwNDAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9QUE3MDAwMDA=

 то есть ты хочешь сказать вентилятор дует не в ту сторону?

его нельзя поставить другой стороной

 .... если термостат правильно работает то до 80 мотор должен прогреваться быстро и радиатор в прогреве не должен принимать участие... т.к термостат перекрывает поток жидкости к радиатору ...
мне кажется нужно снимать термостат и проверять его в кастрюле (как минимум) ...
или может воздух плохо выгнан из системы ..
я когда выгонял становился под гору , ну очень крутую гору градусов мож под 45 .. и прогревал мотор ..
обязательно нужно крутнуть ручку печки до упора..   я когда выгонял воздух гозавал и до 5000,    и думаю нужно не просто нажать на газ и держать а рывками... и как раз при сильных перегазовках хорошие пузыри влетали ....  сначала делал все это без пробки на радиаторе а потом еще пробку закрутил, что давление создать и еще погазовал ....

8 лопастей.
А правильно ли у вас стоит направление крыльев? Ну, то есть правильно ли закреплена крыльчатка к муфте?
Вот как должно быть
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTlCQzAwMDIyJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwNDAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9QUE3MDAwMDA=

 то есть ты хочешь сказать вентилятор дует не в ту сторону?

его нельзя поставить другой стороной

Вроде можно)) Ну не важно!
В общем, скорее всего воздушная пробка!

похрен на количество лопастей вентилятора - недогрев = косяк с термостатом. ВСЁ. или звиздит показометр.

или может воздух плохо выгнан из системы ..
я когда выгонял становился под гору , ну очень крутую гору градусов мож под 45 .. и прогревал мотор ..

там пробочка на впускном коллекторе слева от карба под ключик на 12 - откручивал? сколько раз менял ОЖ - никогда машину под 45 градусов ставить не приходилось.

+1

или может воздух плохо выгнан из системы ..
я когда выгонял становился под гору , ну очень крутую гору градусов мож под 45 .. и прогревал мотор ..

там пробочка на впускном коллекторе слева от карба под ключик на 12 - откручивал? сколько раз менял ОЖ - никогда машину под 45 градусов ставить не приходилось.

а если инжектор то как быть?

Уверен, что термостат тот, что нужен?
Может быть, что термостат на 80 градусов, а не на 88. Оба подходят, оба используются: на 80 в более жарких странах советуют, на 88 в более холодных.