Тема: Как должна работать вяскостная муфта?

на холодную крутиться свободно, на горячую клинит?

не совсем клинит! т.к. жижа становицца вяской и прокручиваецца меньше

Работа муфты на холодную крутится не зависимости от оборотов дигателя, на горячию совместно с двигателем

Подскажите, при какой температуре должен начинать крутиться быстрее. Сколько это по стрелке? Как можно вискомуфту проверить, работает она или нет?  М10 карб. Спасибо.

а может ли из за муфты двигатель недогреваться

да зимой ее вобще проверить проблематично. и уж к непрогреву она точно никакого отношения не имеет. если не прогревается это скорее всего термостат заклинил в открытом положении.

А можно на нее дуть феном строительным, и ждать пока заработает ?

думаю можно, главное ничего не расплавить. вообще читал что ее газетой проверяют: если свернутая газета ее останавливает то она выключена, если лопасти начинают газету рубить то она включилась. но как проконтролировать при какой температуре это происходит не знаю.  вообще в нете много инфы по этим муфтам: как устроена, как чинить, как проверить, чем заменить итд.

На холодную если заглушить мотор то муфта по инерции еще критится, на горячию нет.
Из "умной книги" вязкостная муфта  когда  приходящий воздух от радиатора достигнит температуры около +  82 гр. подключает, то бимитолический контакт подключает муфту, вентелятор начинает работать на по вышеных оборотах, до температуры +60 гр.
Фрикционная муфта включатся +60 гр.

Аккуратнее с газетой.... Мне из-за этого пришлось вентилятор новый брать - лопасть отлетела )))

На морозе жидкость внутри муфты густеет и она будет "дуть" на холодную, пока немного не прогреется.
По-моему, заклинить муфта "своей смертью" не может, поэтому, если нет следов колхоза, причину недогрева надо искать в другом месте.
То есть, в термостате.

на холодном неработающем двиге, если за лопасть кентилятор попробовать провернуть - должно провернуться свободно?

на холодном неработающем двиге, если за лопасть кентилятор попробовать провернуть - должно провернуться свободно?

да должно провернуться...

на счет "свободно" есть небольшие сомнения...

но то что напрягаться для проворачивания не придется - 100 ПУДОВ!!!

ну по кр мере не за счет проскальзывания ремня на шкиве?

А у мя ваще странно сделано-муфта прихвачена сваркой и вентилятор крутиться всегда.зачем так сделано?ей пипец?что посоветуете?расход мог от этого увеличиться?

Еще как может. И при всем при этом движку на высоких обороах раскручиваться тяжелее.
В заклиненой муфте есть только один плюс - звук улетный, а  ощущение такое что у тебя под капотом огромный V12

ну по кр мере не за счет проскальзывания ремня на шкиве?

ремень стоит на месте и в проворотах не участвует...

А как мне это исправит,на звук v12 явно не похоже?сварку (бивать?она наверняка капут,стоит ли?новая почем?трудно менять?

У меня такая же проблема была,и сварка была,потом сделал так что постоянно крутиться,но про расход не подумал как то

А как мне это исправит,на звук v12 явно не похоже?сварку (бивать?она наверняка капут,стоит ли?новая почем?трудно менять?

менять 10 минут, ток учти что резьба на муфте не правильная, я месяца 2 назад новую заказывал вышло гдето под 1,5р. Менять на новую явно стоит!