Тема: Изучаю спрос на АКПП 4HP-22

Изучаю спрос на эту коробку..., в данный момент стоит на волге 2005 года, этот коробас стоит с завода.
Человек хочет поставить механику, так вот узнаёт цену.

стоит на волге с завода ??

Пробег той Волги сообщи, и то как она ездила ( в смысле нагрузки и скоростного режима), двигло какое было на Волге 402 или 406 или Ровер?
 Я бы дал 20-25 тыс. руб., если пробег около 50 тыс км. и если не тягала прицеп с тонной груза ( хотя как проверить?  ).
 А так 4НР22 шла на ЛендРовер Фрилендер, разные Субары, Вольво некоторые, и вроде бы даже на Ягуары и Форды, так что расходник на нее в виде фильтров вообще не проблема, фрикционы и ленты, сальники тоже можно найти.
 Вообще то в Москве перебранная 4НР22 с условием сдачи своей стоит в разных фирмах от 20 до 60 тыс. руб, гарантия после этого 10 тыс. км. пробега а там х.з...
 Кстати - чистая гидромеханика или с электорнным управлением (были и такие)
 
 

мин 25к

Гарикусу из Харьковса:
Вообще то 4 НР22  ставилась на заводе еще и на Ниву, а не тлко на Волгу, а в 80-е годы на 2105 в Канаде тоже ставили автоматы, только по-моему Крайслеровские. Вот так

Gitanes прав - это справедливая цена.
На этом сайте в основном люди среднего достатка, поэтому к 25 к. надо добавить еще ок 15-20 килорублей за демонтаж своей старой коробки и установку этой, + еще доставка сколько-то стоит, автомат надо перевозить бережно, хорошо упаковав, а то капут...
 на Экзисте оборотная АКПП ( т.е. восстановленная в заводских условиях - новые идут только на конвейер) стоит от 80 до 120 килоруб.
 Так что если 25к мало, то надо идти на сайты е-34шников ( на них тоже с М20 стояла 4НР22), Фрилендероводов и Субароводов.

Gitanes прав - это справедливая цена.
На этом сайте в основном люди среднего достатка, поэтому к 25 к. надо добавить еще ок 15-20 килорублей за демонтаж своей старой коробки и установку этой, + еще доставка сколько-то стоит, автомат надо перевозить бережно, хорошо упаковав, а то капут...
 на Экзисте оборотная АКПП ( т.е. восстановленная в заводских условиях - новые идут только на конвейер) стоит от 80 до 120 килоруб.
 Так что если 25к мало, то надо идти на сайты е-34шников ( на них тоже с М20 стояла 4НР22), Фрилендероводов и Субароводов.

+1

Эта коробка прошла на волге 50.000 км.
Так вот нужно знать цену, чтобы окупить установку новой механики.
p.s. машина "на дачу" не напрягалась)

Как скоро чел с Волгой хочет продать? Сам приеду и заберу в Питер. Об окупаемости вообще непонятно... Зачем автомат на ручку менять? Я думаю 4Нр22 переживет Волговский кузов при указанном режиме эксплуатации
 Волговская коробка стоит 26 килоруб. Демонтаж и монтаж наверное тыс 10?
 Хотя надо добавить стоимость сцепления на Волгу диск 1250руб, корзина от 1 до 3-х тыс , маховик наверное тоже где-то-1,5 тыс., как с карданом ( 6-7 тыс руб.)  - не знаю.  Плюс кулиса... Хотя, наверное, на Волгу все можно найти вообще за копейки у дедушек, в военных частях  и т.п.
 Вот хоть убей меня - не вижу смысла,
 Я вот например свой 4 НР 22 сниму, другу отдам для беспристрастной дефектовки и небыстрого вдумчивого ремонта, а сам поставлю механику ( бюджет около 12 тырей - МКПП+кардан+ кулиса+маховик+корзина - 3 тыр., новый диск и подпятник еще 3 тыр.,мелочевка в виде подшипников, сальников , педального узла, втулок кулисы еще 3-4 тыр., работа - ок - 3- 5 тыр.)
 Брать за 50 тырей бу автомат, да еще стоявший на Волге я бы не стал - дорого, а за 25 вряд ли отдашь - не окупится. В общем - см выше...

4Нр22

простите меня за тупость, но вот что это за мего автомат, мне просто интересно.. мне предлогали когдато довно такоей на мою Е28 м20в20, а я сказал что ручка рулит

может просто челу купить мкпп с карданом и педальным узлом(типо обмен) ?

Сергею Мартинову: - 4НР22 это не мега-автомат, а супер-автомат. Во первых - 4-х ступенчатая гидромеханика, что для 80-х годов было чем-то вроде нынешнего Лексуса с 7-ступенчатым автоматом. Для примера скажу, что нынешние форды-Фокусы ( в 2008г.) комплектуются трехступенчатыми автоматами.
 Во вторых, эти коробки ставились на е-34, Субару, Вольво, Ягуар, некоторые Форды, Ленд-Роверы Фрилендеры, а также на наши Нивы, и, как выясняется - Волги...А это, наверное, говорит об удаче фирмы ZF, спроектировавшей такой надежный, и в то же время, удачный по ездовым характеристикам агрегат.
 Скажу по себе - я когда езжу на хвосте у жены ( Е-34 М50В20 механика) не испытываю каких-либо проблем типа там - задумчивость и т.п.. Даже сейчас, когда фрикционы начали пробуксовывать ( пробег под 400тыс. км, а может и больше) машина в общем-то едет, и даже прицеп таскает...
  P.S. Женя - Сатана, вообще-то не советует за тридцатку брать автомат б.у...

У меня 4HP24 от 750-й есть. Это усиленная версия. Если кому надо вобщем. Я на стайле обьяву тоже кинул...

Сергею Мартинову: - 4НР22 это не мега-автомат, а супер-автомат. Во первых - 4-х ступенчатая гидромеханика, что для 80-х годов было чем-то вроде нынешнего Лексуса с 7-ступенчатым автоматом. Для примера скажу, что нынешние форды-Фокусы ( в 2008г.) комплектуются трехступенчатыми автоматами.
 Во вторых, эти коробки ставились на е-34, Субару, Вольво, Ягуар, некоторые Форды, Ленд-Роверы Фрилендеры, а также на наши Нивы, и, как выясняется - Волги...А это, наверное, говорит об удаче фирмы ZF, спроектировавшей такой надежный, и в то же время, удачный по ездовым характеристикам агрегат.
 Скажу по себе - я когда езжу на хвосте у жены ( Е-34 М50В20 механика) не испытываю каких-либо проблем типа там - задумчивость и т.п.. Даже сейчас, когда фрикционы начали пробуксовывать ( пробег под 400тыс. км, а может и больше) машина в общем-то едет, и даже прицеп таскает...
 

спасибо все понял,

всё, продается- 35000руб

продам /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Mjc1NDcuMA==

А не   проще ездить на Волге на это АКПП пока она не умрёт, а как  умрёт Механику  засодить и всё.