Тема: М10В18. не могу понять в чем дело.

Симптомы:

на холодную плохо завводиться причем через раз. Либо с полоборота либо с диким расколбасом
но заводиться всегда. И то хорошо.

Но это полбеды. Двигатель постоянно работает не устойчиво. Особенно заметно на холостых.
Его попросту голбасит- не сильно но очень не приятно. Иногда довольно сильно вздрагивает так что передергивает все выхлопную систему (как следствие этого входной патрубок глушителя 2 раза варил- треснул)

Что смотрел:
Всю топливную систему начиная от бензобака заканчивая чисткой форсунок, замена фильтров,
бензонасос жжут но работает исправно (давление расход в норме) + всю сопутсвуещие системы. Все в порядке.
Система зажигания: замерено сопротивление всего чего только можно, утечек тока обрвывов и т.д. замечено не было.
Короче проверил почти все что мог. Но так и не могу найти причину.
Из оставшихся предположений: тупо сбилось зажигание??? само по себе. До того как это началось двигатель работал идеально.

двигатель М10В18 LЕ-джетроник. 86г.в.

не сложно
открой капот
ослабь болт крепления трамблера
медленно покрути его сначало в одну сторону потом в другую
найди оптимальный  без судорог режим работы

То что не сложно это понятно.
Но вопрос в этом ли причина? И тогда получается что зажигание сбилось само по себе. Такое возможно?
И еще забыл добавить: свечи в норме, смесеобразование тоже.

1. Отрегулируй клапана.
2. Устрани подсосы воздуха.
3. Проверь датчик температуры на мозги.
4. Проверь термовременной включатель и пусковую форсунку.
5. Отрегулируй зажигание и СО-НС.

З.Ы. Зажигание само по себе сбиться не может!!!

1. Отрегулируй клапана.
2. Устрани подсосы воздуха.
3. Проверь датчик температуры на мозги.
4. Проверь термовременной включатель и пусковую форсунку.
5. Отрегулируй зажигание и СО-НС.

З.Ы. Зажигание само по себе сбиться не может!!!

Все выше перечисленное сделано кроме регулировки зажигания.
Но сдается что то мне - не в этом дело. Но завтра все таки поробую порегулировать

Были похожие симптомы после кривой замены ремня ГРМ и хреново выставленного зажигания.
ток двиг м20.

попросить у друга , погонять расходомер

Возможно что-то с зажиганием посмотри распределитель (крышку, бегунок, может люфт)

регулировка зажигания не помогает (((((
Люфта в бегунке нет. Сам бегунок и крышку поменял на новые что б не думалось.
Двигатель работает по прежнему но заводиться на холодную стал нормально.
Короче он живет своей жизнью )))))))
Буду думать дальше. Может сам что пропустил.

А вспомнил! У меня выхлоп с катализатором и даже лябда-зонд торчит, но судя по внешнему состоянию он там очень давно стоит и вряд ли работает.
Кто знает что происходит с работой двигателя если лямбда перестает работать?

А вспомнил! У меня выхлоп с катализатором и даже лябда-зонд торчит, но судя по внешнему состоянию он там очень давно стоит и вряд ли работает.
Кто знает что происходит с работой двигателя если лямбда перестает работать?

мозги переходят в аварийный режим работы, то есть по просту богатит.

а как проверить работу лямбды? по сопротивлению? как то пытался выкрутить его - так он и не поддался...

зы
м10б18i

Не хочу сказать, что я сомневаюсь в том, что ты правильно отрегулировал зажигание,но  если ты говоришь,что выхлопная труба сильно вздрагивает,это говорит о том, что слишком позднее зажигание и смесь загорается уже на выходе,потому и вздрагивает.

2 Аффтар.

недавно на своём ведре столкнулся. тоже на ХХ аццки вздрагивал и сбоил, так что мотор скакать начинал по моторному отсеку. Оказалось УОЗ сполз в большую сторону. А так вобще всё проверили и попереставлял с нормально работающей машины.
Хрен знает почему сполз - видимо как-то меняются параметры намагничивания датчика-прерывателя.

ЗЫ. А патрубок лопался... а у тебя передний кронштак подвеса глушака стоит, которые крепит трубу к жопе КПП?
дет №№8, 12, 13

2 Аффтар.

недавно на своём ведре столкнулся. тоже на ХХ аццки вздрагивал и сбоил, так что мотор скакать начинал по моторному отсеку. Оказалось УОЗ сполз в большую сторону. А так вобще всё проверили и попереставлял с нормально работающей машины.
Хрен знает почему сполз - видимо как-то меняются параметры намагничивания датчика-прерывателя.

Вот тоже самое и у меня. Говоришь угол опережения зажигания сбился? А на сколько примерно сбился?

Кронштейн есть такой.

Глушитель у меня не первой свежести потому и лопнул - не выдержал вибрации.

Да у меня еще вопрос: а что произойдет если взять и отключить лямбда-зонд?

если его отключить, то по увеличится расход, тк мозги его не увидят и перейдут в особый режим.