Тема: Большие атмо моторы м20 2,5-2,7 результаты сравнения на диностенде

Состоялся замер 3 машин:
325i stock, motronic 1.0 basic, без катализатора -Agressor
327i, motronic 1.0 basic, без катализатора, голова 2.5 все остальное тож от 2.5 mind_bsd
327i, motronic 1.3, голова 2.0 все остальное от 2.5 Sherenkov

в итоге:
у мну намеряли
227-228 нм при 3857-3939 об/мин (паспортные 226нм при 4000об/мин) и 160 сил при 5941 (171 при 5800)

бензин 92 по мануалу 95-98, степень сжатия 9,7. подозреваю что на верхах завал еще и от кончающегося бензонасоса и уже не паспортной производительности форсунок

mind_bsd

265нм и 185 сил . из проблем вроде как нехватка топлива на самом верху. бензин 92. степень сжатия 9.0

напомню что у м50в25 момент 245нм...

Sherenkov


232Нм и 164 силы


при наложении графиков
мой и mind_bsd практически один в один, разница только в масштабе, оно и понятно, разница только в степени сжатия и объеме, мотроны одинаковые, грм тоже. только у меня есть небольшой провал на 5 тыс а у него горбик, думаю от того что у меня неродной резонатор и мжет попадат в на 5 тыс в резонанс. но это не существенно

мой и Sherenkov очень похоже, только на участке 1500-2300 где то существенный горб, вот она проявилась тяга на низах от 2.0 бошки!

впринципе удивила немного равномерность кривой момента у меня уже при 1700 оборотах 180нм и дальше все ровно (200) до 3500... потом подхват и горб до 5000 потом падает


в электронном вие графики сбрасывали на карточку, по приезду домой оказалось что там ничего нет  так что графики чуть позже
у нас на руках только распечатки

А у мну намерили 260 момента и 201 лошадку.
Мотор перебранный 2,5 с валами и клапанными пружинами Шрик.

у меня какой то непонятное снижение момента после 5500  и мощность  с 5500 вообще не растет
грешу на бензонасос и(или) форсунки
какие мысли?

у меня какой то непонятное снижение момента после 5500  и мощность  с 5500 вообще не растет
грешу на бензонасос и(или) форсунки
какие мысли?

Без графика сложно...
смесь. а вообще с любыми переделками надо другой мозг ставить.

у майнд_бсд смесь на верхах бедная и степень странно низкую он сделал. потому и сил так мало.

расскажи про заезды, читал на вашем сайте

а у м50в25 объем 2.5л ) при том что у ваносных м50в25 в разных источниках пишут что момент 260.

у меня какой то непонятное снижение момента после 5500  и мощность  с 5500 вообще не растет
грешу на бензонасос и(или) форсунки
какие мысли?

Без графика сложно...
смесь. а вообще с любыми переделками надо другой мозг ставить.

у меня мотор полностью в стоке, даж нулевика нет. только на выпуске  вварен прямоточный резонатор, штатного под мой безкатализаторного не нашел
вот распечатка
/go.php?l=aHR0cDovL2ltZzMzOC5pbWFnZXNoYWNrLnVzL215LnBocD9pbWFnZT1wYzA3MzgwMmZvMC5qcGc=
/go.php?l=aHR0cDovL2ltZzM4OS5pbWFnZXNoYWNrLnVzL215LnBocD9pbWFnZT1wYzA3MzgwM3JkNC5qcGc=

у м50 2,5  245нм  во всех официальных источниках.  так же как и у м52в25
я это к тому наскольколько целесообразно строить 2,7 или менять на 2.5 м50 стоковый

Карлосон привет)))

Карлосон привет)))

превед
"265нм и 185 сил . из проблем вроде как нехватка топлива на самом верху. бензин 92. степень сжатия 9.0"
как думаешь, сколько лс получилось при 10,5 если при 9,0 столько?

все надо мерять, так ничего сказать не получится.
все думали что разница  между 2.0 и 2.5 головой несущественна и что мотрон 1.3 это ппц как круто... а  оказалось?  причем эта машинка с 2.0 головой собрана очень аккуратно, все откапиталено и поменяно что нужно было и даже больше, работает очень тихо и ровно,  я бы сказал  это самый ровноработающий м20 из виденых мною.  а 327 с 2.5 головой  не капиталился блок, и при переключениях в отсечке  пускает облака из несгоревшего масла))) но это похоже результат  от ешных поршней.

у меня вопрос немного офф топика, но про упомянутые проблемки.
по кр.мере тоже юзаю атмо 2,7, так что имею право спросить и поделиться =)

было упомянуто касаемо бензонасоса и его недостаточной производительности на высоких оборотах.
сейчас имеется в стоке 2,7, сам свап только недавно закончили и есть недоделки.
проблема в том, что при разгоне, когда стрелка тахометра подбирается к середине, аццкая тяга пропадает.
сам бензонасос сейчас стоит от 320й - так в нём проблема? Мне рекомендовали воткнуть от ауди 100 2,3 насос или от мерса 2,3.
или все же проблема не в бензонасосе? (расходомер или еще чаво)

коли саму тему подачи топлива в большие объёмы затронули, еще пара вопросов есть.
ясно ,что форсунки надо будет ставить получше ( в планах на ближ.полгода 327i), но вот касаемо насосов:
1)предположим я втыкаю основной топливный насос повышенной производительности. Он будет качать сильнее стандартного. А что тогда насчет погружного в бак? он не станет узким местом?
2)у меня есть еще один насос от 320й, будет ли мне СЕЙЧАС разница в его установке дополнительно ( помимо висящего вощле бака, воткнуть, скажем под капотом на выходе медного топливопровода) ?

суть вопросов сводится к тому. что на низах аццкая тяга есть, на 3000 ничего нет...в итоге толком даже разгон до 100 не проверить, ибо 2я передача дальше 60-70 не разгоняет....да и 1я недотягивает...

бенз 95й

еще раз сорри за офф

.....или все же проблема не в бензонасосе? (расходомер или еще чаво)....

Ставишь в подающую топливную магистраль тройник, к нему цепляешь манометр с верхним пределом 3-5 атм и клеишь скотчем перед собой на лобовое стекло.
А потом валишь на всю железку и косишься на показания манометра. Если насос жив, на полном газу на любых оборотах давление не должно просаживаться.

судя по аватаре у тя первый переход и никакого погружного  насса в баке у тебя нету. тока подвесной возле бака

ну тяга снизу и болжна быть хорошая если голова 2.0
но  то что не крутится мотор это косяк

коней не так уж и мало, хотя конечно могло быть и побольше )
момент радует зато
прилеплю график



здесь покрупнее можно посмотреть
http://picasaweb.google.com/lh/photo/sw4lDnfFPslsWVmck_49xQ

судя по аватаре у тя первый переход и никакого погружного  насса в баке у тебя нету. тока подвесной возле бака

ну тяга снизу и болжна быть хорошая если голова 2.0
но  то что не крутится мотор это косяк

мотор пока сток, голова родная....но даже до верхов толком не докручивается....но burout сделать мона...

а в баке погружной у меня есть насос, сами ставили, сами подлючали питание. причем мотор и сам насос тоже с 1го перехода...

.....или все же проблема не в бензонасосе? (расходомер или еще чаво)....

Ставишь в подающую топливную магистраль тройник, к нему цепляешь манометр с верхним пределом 3-5 атм и клеишь скотчем перед собой на лобовое стекло.
А потом валишь на всю железку и косишься на показания манометра. Если насос жив, на полном газу на любых оборотах давление не должно просаживаться.

а если манометр в тройник воткнуть без скотча и оставить под капотом, и на нейтралке дать ей верхов открыв дроссель наполную? или только под хорошей нагрузкой?

для начала устрани колхоз с насосами
оставь только один штатный насос под днищем и померь давление которое он дает (илипоставь заведомо исправный)
дальше будет видно что предпринять

ну так.... если у тебя стандартная ешка  так она и  не предназначена для верхов,  она ж как дизель, не должна особо крутиться

Конечно нужно проверить давление топлива, но мне кажется все дело в фазах.

еще раз многократно извиняюсь за офф, создал бы отдельную тему, но кроме просмотров мало чего дождусь. Админов прошу ногами сильно не пинать.
ну и обещаю при законченном варианте тоже выложить результаты со стенда, так как сам в любом случае поеду мерить...

колхоза с насосами как раз нету.....их два и есть. и оба стояли на 325е, которую мы разбирали для персадки движка. Сама по себе летала та машинка на ура.
даже в электрических диаграммах ( которых у меня гора скопилась, пока я с электрикой разбирался после снятия карбового м10 и установки м20 с мотроном) этот погружной насос тоже присутствует.....

хотел сегодня померить давление, но пока в шланг вставлял маленький мамоетр, свернул его нах ( он был маленький и пластиковый), да и когда добрася до места, где можно было тройник купить - уже закрыто было...мерить на днях буду.

Вот из сегодняшнего опыта: движок с трудом докручивается до 3000 ( прежний хозяин и до 4800 крутил)....причем очень медленно....дальше не хочет ваще...раскручивается только утапливаниями тапка в пол пару раз- тогда как-то нервно и нехотя идет стрелка дальше...
ну и когда едешь с определенной скоростью, машина едет нервно-  своеобразные ускорения с притаормаживаниями...
может быть такое из-за формунок загаженных ( неделю ездил без фильтра)

еще раз многократно извиняюсь за офф, создал бы отдельную тему, но кроме просмотров мало чего дождусь. Админов прошу ногами сильно не пинать.
ну и обещаю при законченном варианте тоже выложить результаты со стенда, так как сам в любом случае поеду мерить...

колхоза с насосами как раз нету.....их два и есть. и оба стояли на 325е, которую мы разбирали для персадки движка. Сама по себе летала та машинка на ура.
даже в электрических диаграммах ( которых у меня гора скопилась, пока я с электрикой разбирался после снятия карбового м10 и установки м20 с мотроном) этот погружной насос тоже присутствует.....

хотел сегодня померить давление, но пока в шланг вставлял маленький мамоетр, свернул его нах ( он был маленький и пластиковый), да и когда добрася до места, где можно было тройник купить - уже закрыто было...мерить на днях буду.

Вот из сегодняшнего опыта: движок с трудом докручивается до 3000 ( прежний хозяин и до 4800 крутил)....причем очень медленно....дальше не хочет ваще...раскручивается только утапливаниями тапка в пол пару раз- тогда как-то нервно и нехотя идет стрелка дальше...
ну и когда едешь с определенной скоростью, машина едет нервно-  своеобразные ускорения с притаормаживаниями...
может быть такое из-за формунок загаженных ( неделю ездил без фильтра)

даааааа, а без масла не пробовал ездить?
у тебя неисправностей вагон может быть изза такого подхода
насоса достаточно одного - схемы тоже надо смотреть внимательно - погружной насос только с 87 года пошёл.

для начала устрани колхоз с насосами
оставь только один штатный насос под днищем и померь давление которое он дает (илипоставь заведомо исправный)
дальше будет видно что предпринять

на 2,7 в базе идёт 2 насоса... тоесть это не колхоз, тот что в баке подкачивающий.... но сделан так что если умирает - нагрузку не создает для основного.

2 mind_bsd посмотрел видео твоего разгона... мне кажеться тебе нужно короче редуктор чтобы 2-я была максимум до 100 (в идеале 95) поверь разница тебя приятно удивит.. ты что оставил родной от эты ?...

у него 3.25
короче он не хочет

2 mind_bsd посмотрел видео твоего разгона... мне кажеться тебе нужно короче редуктор чтобы 2-я была максимум до 100 (в идеале 95) поверь разница тебя приятно удивит.. ты что оставил родной от эты ?...

+многа! Разгон совсем тухлый... Редуктор надо хотябы 3,64...

вот как раз на 3.25 редукторе 2ая заканчивается ровно на 100 км/ч
не перепроверял время разгона т.к. условия плохие (колёса плохо держаться за асфальт - срывает после 3.5 тыс)

субъективно разгонятся до 100 быстрее не стала, но на 3,4 и 5ей передаче заметно оживилась
вот и меня в офтоп стянули