Тема: ??? за 5 минут до литра!

люди, полная беда! и немогу понять в чём дело
вообщем расход топлива при первых пяти минут на холодную составляет около литра, двигатель(м10 в18), заводится легко и начинается... работает как будто на трёх и менее цилиндрах,движку особо не колбасит, даже нереально поднять обороты выше 1000 чтоб просрался, а холостые держит как ни в чём нибывало, льёт и всё,и воняет вокруг машины(даже бабки всякие подбигают и вопят что до смерти не доживут с таким выхлопом), а потом расход нормализуется и всё работает отлично..... что интересно глючит? я заменил форсунки, толку ни какого, обратка работает,лямда тоже работает. Расход замерял так: запитался от литровой банки и наглядно видел как уходит бензин, зато на оставшихся 2-х сантиметров в этой банке движка работала минут 30-40 (пока отогревался сам)..........я ваще ничё не понимаю как так, посоветуйте плиззз

мотор инжектор

а трубку "обратки" ты тоже в банку вставлял?

да, чтоб видеть как из неё течёт

Скорее всего льет форсунка пуска холодного двигателя

1. Проверка выполняется при температуре
двигателя не выше 30° С. Отсоедините от
форсунки разъем и отведите в сторону.

2. Отверните 2 винта и достаньте форсунку, не
отсоединяя бензопровода. Исключите
срабатывание зажигания, отсоединив и
заземлив высоковольтный провод катушки.
Запустите топливный насос на 1 мин,
перемкнув его выводы на реле. За это время
утечек топлива из форсунки наблюдаться не
должно. В противном случае форсунку
замените. Выключите зажигание и уберите
перемычку.

3. Присоедините разъем к форсунке и
подставьте под нее сосуд. Попросите
помощника включить зажигание и стартер.
Должна наблюдаться струя конической формы.
Если струя прерывистая, то прочистите
форсунку или замените.

ВЗЯТО ИЗ "РЕМОНТ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ БМВ 3 - СЕРИЯ"

проверял это, не течёт, качал насосом её так что он ваще не мог от созданного давления крутиться (замыкал контакты в реле)......а форсунка всё равно не потекла +...... я склоняюсь может лямда поздно срабатывает?, хотя я без лямды ездил и было точно также на холодную.....

струя из неё тоже в эталоне, когда подключаешь

Если температура датчика концентрации кислорода ниже нормальной рабочей
температуры, т. е. 320° С, то напряжение на датчике отсутствует. Поэтому, до
тех пор пока двигатель не прогреется, на электронный блок управления сигнала
от датчика кислорода не поступает и блок работает в режиме разомкнутого цикла
(приготавливая горючую смесь автоматически).

получается у всех такой принцип ? что на холодную только мозги работают без датчика?, но осенью есчо на холодную я заводился и всё было круто(стабильная работа), хоть сразу едь

полюбому что то глючит....... вроде и схему всю зню что на что завязано..... но в этой проблеме я