Тема: Обязательно ли менять клиновый ремень генератора при замене ремня ГРМ?

Как я уже писал в соседней теме, из-за разрыва ремня генератора в движении мне пришлось ставить новый радиатор, так как 30 километров я ехал с уложенной в красную зону стрелкой температуры ОЖ и радиатор в итоге лопнул.
Я вот другое хочу прояснить: незадолго до этого был заменен ремень ГРМ с роликами и, как я понимаю, ремень генератора снимался и заново одевался, поскольку я не оговаривал его замену в перечне сервисных работ по незнанию.
Каков регламент вообще этой процедуры? эти ремни меняются всегда парой или в принципе можно старый ремень генератора натягивать после замены ремня ГРМ и мне просто неповезло? 

эти ремни меняются независимо друг от друга
грм лучше менять строго по регламенту
а ремень генератора проще менять по износу-т.е. просто посмотрев на него. да и стоит он копейки

эти ремни меняются независимо друг от друга
грм лучше менять строго по регламенту
а ремень генератора проще менять по износу-т.е. просто посмотрев на него. да и стоит он копейки

и возить с собой "прозапас"

про запас это точно

но вот допустим ремень генератора. год он работал в определенном режиме, сформировалось натяжение.
меняют ремень грм - ремень генератора снимают и ставят заново.
невозможно обеспечить такое же точно натяжение, как до этого. будет больше или меньше. а ремень уже "привык" работать в определенном режиме. и ему "задают" новый. и все микротрещины и микроповреждения могут как-раз вылезти от этого. исходя из этого, ремни эти лучше менять парой. то есть если меняется ремень ГРМ, а он меняется не так уж часто, то обязательно нужно менять и ремень генератора. я считаю так.

Понимание не верно! Ремень генератора не привыкает к натягу, а от работы постепенно вытягивается и необходимо время от времени его подтягивать. Так что если он у тебя вытянулся, а они его подтянули как надо, то это +. Вопрос в том что они его могли перетянуть, что и вызвало преждевременный выход его из строя. Еще есть нюанс, чтобы ремень и дальше продолжал работать без последствий его сьема, он должен быть установлен В ТОМ ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ ВРАЩЕНИЯ в котором он и трудился до демонтажа (для этого наносится стрелка направления вращения перед снятием).   

ну то есть в целях перестраховки наверное рационально ставить новый ремень генератора после замены ремня ГРМ все равно? чтобы исключить подобные ситуации, тем более стоит он действительно копейки! 130 рублей! а я попал на радиатор + еще под вопросом какие скрытые изменения могли произойти в движке..

Вообще, если куда-нибудь залез, то лучше там все поменять на новое, чтобы потом еще раз не лазить. Если делать в сервисе, то легко подсчитать, как будет дешевле - потратиться на стоимость запчасти (вроде ремня) и сэкономить на работе (совместить его замену с другими работами) или наоборот.
Я где-то читал мудрую инструкцию по замене перегоревшей лампочки в приборке: "снимите приборку, замените в ней все-все лампочки на новые и поставьте приборку обратно" (хотя сам я обычно жмотничаю и меняю по одной )

Что попросил то и поменяли. Кто знает сколько он прошел? Мож ты его позавчера заменил. Судить о замене надо по его внешнему виду: изношен - меняем, хорошее состояние - оставляем. А оценить его состояние они должны были и предепредить о необходимости замены (если она нужна была) тоже должны, а менять или докатывать этот это уже решает хозяин. Вообще любой нормальный водитель возит этот ремень с собой (поставил новый, старый кинул к запаске).

А оценить его состояние они должны были и предепредить о необходимости замены (если она нужна была) тоже должны, а менять или докатывать этот это уже решает хозяин.

Тут сервисмену нужна золотая середина между "нам все пофигу" и "давай мы тебе продадим-поменяем еще какие-нибудь детали", а ее очень сложно найти.

Вообще любой нормальный водитель возит этот ремень с собой (поставил новый, старый кинул к запаске).

Он, кстати, классно влезает внутрь 14'''''''' штамовки

Он, кстати, классно влезает внутрь 14'''''''''''''''' штамовки

+1

по желанию. менять грм по регламенту, а генератора - по износу. подтягивать время от времени чтобы не скрипел.

по желанию. менять грм по регламенту, а генератора - по износу. подтягивать время от времени чтобы не скрипел.

+1
это само собой, рекомендуют примерно каждые 30 тысячь, за исключением некоторых ситуаций

Вообще 30 км в красной зоне это круто.... Движку вскрой. Мой тебе совет, и на плоскость головку проверь, на задиры цилиндры с поршнями смотри. А порвался он у тебя скорее всего от износа... От перенатяжения он лопнуть не мог процентов на 99,9. Попробуй порви его...

у меня ешо ремни слава богу не рвало. было раз заклинило термомуфту: разорвало дифузор побило радиатор и ремень генератора прошел под ремнем гидроусилителя. вот я и заменил оба раньше срока.

Как утверждает доктор Ханс-Рюдигер Этцольд дипломированный инженер по автомобильной технике оперативное обслуживание должно проводится каждые 10000км т.е. клиновые ремни:проверка натяжения всех ремней.Регламентное т.о. производится через каждые 20000км или не реже чем один раз в два года,клиновые ремни:проверка состояния и натяжение всех ремней.Дополнительно через каждые 80000км замена зубчатого ремня если таковой имеется.

Какова длина ремня енератора на М20?

Длина: 960 мм
Ширина: 10 мм

порвался от того, что генератор стоит криво. какие-то втулки там нужно поменять как сказали. даже сейчас когда другой ремень чисто на взгляд видно что генератор кривоват. от этого преждевременный износ и в итоге разрыв.

проехал с момента перегрева около 5 тысяч. что выявлено к этому моменту: постукивают гидрокомпенсаторы. подозреваю, что придется их поменять. а то и вместе с распредвалом и рокерами.

порвался от того, что генератор стоит криво. какие-то втулки там нужно поменять как сказали. даже сейчас когда другой ремень чисто на взгляд видно что генератор кривоват. от этого преждевременный износ и в итоге разрыв.

проехал с момента перегрева около 5 тысяч. что выявлено к этому моменту: постукивают гидрокомпенсаторы. подозреваю, что придется их поменять. а то и вместе с распредвалом и рокерами.

генератор случайно не левый?
а насчет перегрева - наверное голову скрутило и ноги оттуда ростут, шлифонуть попробуй, всетаки дешевле чет гидр.комп. и распредвал и тд. и тп.

вроде не левый, просто разъебанный от времени.

тож бывает, у меня на натяжной планке все зубы згрызли до меня - но ремень какобы ровно идет. может на шкиву не в тот паз ремень уложили

А на сколько зубьев на ремне генератора м20в20 должно быть никто не знает?