Тема: Как затурбировать мотор

Жестко. А какова мощность и динамика автомобиля?

privet nu dyno test ne provadil  !!! no gonyalsya s e39 m5 obxoju na 4 korpusa m3 e46 8 -10 korpusov nissan skyailan s naduvom 1.5 bara ego toje na -5-7 korpusov  !!! mashina sebya vedet otshen agresivno na doroge i stala na mnogo xuje upravlyaemoi po sravneniu kogda ezdil na 1 bare

Да, мы турбомотор сняли, потому что в поворотах непредсказуемо себя вела, сперва мощи ноль, а в самом повороте на буст как выйдет, вот веселуха!

Парни, подскажите, где во впускном тракте лучшее местоположение для датчика температуры воздуха?

Споры идут и по сей день но он должен быть после интеркулера!

После интеркулера не спорю,дело ясное. А в остальном где лучше, в коллектор нежелательно?

Почему же и нет, в колектор-нормально.

Спасибо. А шланг вентиляции картера перед входом турбы или в атмосферу лучше?

Для атмосферы лучше в турбу, а для турбы лучше в атмосферу!

А оптимально в турбу через маслоуловитель?

И к выхлопу подскажи- какие требования?

шланг картерных газов лучше ставить перед турбиной, это хорошо тем что когда перед турбой создается разряжение он создает разряжение и в картере что способствует меньшим выбросам масла из турбины, да и вообще течи по всему двигателю, если они есть. чтобы впуск не засирался нужно ставить, как упоминули выше, маслоуловитель, и все будет как надо!

Парни, подскажите, где во впускном тракте лучшее местоположение для датчика температуры воздуха?

его лучше ставить после дросселя в рессивере, у м50 там есть место заводское, на 6-ом цилиндре, самое горячее место. на м30 и м10, под датчик нужно место делать.

Есть у кого нить ссылки как самому сделать нормальный маслоуловитель?

Есть у кого нить ссылки как самому сделать нормальный маслоуловитель?

http://avtoperedelka.ucoz.ru/publ/tjuning/tjuning_svoimi_rukami/maslo_otdelitel_svoimi_rukami/4-1-0-197
вот своими руками)

prochital vsju temu,i neponimaju kak vozduhomerom mozno obagotitj smesj?kak ego nado regulirovatj?tam toljko mozno zatenutj pruzinu chtobi lopatka tuze otkrivalasj,vrode.prosvetite.U menja bila takaja ze problema,na m52 forsah lilo nerialjno,rabotatj motor voobse otkazivalsja,a na stokovih 2,5 kak chasiki rabotal motor.pri 0,5 na 3 peredache v sriv,toljko kak i u predidushego proekta na verhah nehvotalo topki.

prochital vsju temu,i neponimaju kak vozduhomerom mozno obagotitj smesj?kak ego nado regulirovatj?tam toljko mozno zatenutj pruzinu chtobi lopatka tuze otkrivalasj,vrode.prosvetite.U menja bila takaja ze problema,na m52 forsah lilo nerialjno,rabotatj motor voobse otkazivalsja,a na stokovih 2,5 kak chasiki rabotal motor.pri 0,5 na 3 peredache v sriv,toljko kak i u predidushego proekta na verhah nehvotalo topki.

по русски писать можешь ? заи..б переводить со словарем....

net ruskoj  klavi.sorry

почитал статью . интересная. но это для тазиков. а у бмв может многое отпадёт в доработках?

прочитал статью,написано с ваз 1.5 литра и 1кг давление турбины получается 200л.с. ,сколько же будет на м20б20 с 1 кг. давления турбины л.с. ? 270 чтоли !?

Хотел заморочиться с турбированием. Почитал. Репу почесал. И решил что она итак хороша. Тема хорошая и поучительная. Покрайней мере для новичков . Кто сел после тазика на Е 30.

E30 vsegda horosha! Esli sostoianie horoshee u nee.

А стоит обматывать выпускной коллектор термолентой и одевать на турбину одеяло? Или это пафос и маркетинговые щтуки?
Даст прибавку к мощности? У меня стоит защита ВВ проводов.

Обматывая коллектор ты поднимаешь температуру газов на выпуске, значит сильнее раскручиваем турбину. Остальное делается для защиты подкапотного от перегрева. Тему отправил в свободное плавание, все равно ссылка умерла.