Тема: внедрение маслоотделителя вентиляции картера на м10 -- теория

Вентиляция картера на м10 решена без изысков, в результате во впуске постоянно присутствует масляный туман, засирающий по дороге все, и в итоге горящий в цилиндрах.

При очередном курении ЕТК обнаружен интересный нюанс. На s14 присутствует вполне взрослый маслоотделитель. Поддон s14 теоретически вполне встанет на м10 -- по крайней мере прокладки одинаковые. И большой, куда вкручивается штуцер, в кот. сливается маслоотделитель. И маленький -- с датчиком уровня масла, что весьма полезно для лентяев вроде меня, кот. лень лишний раз залезть под капот. Есть мнение, что с заменой поддона было бы неплохо заменить и маслощуп -- 4.25 против 4.0 включая фильтр.

Не уверен, что буду внедрять это у себя -- в условиях экономического крЫзиса хватает других забот помимо тунинха. Если кто-то решиться -- было бы неплохо увидеть отчёт, ибо практика -- критерий истины.

Задумка не плохая но где бы найти поддон s14,я в живую в наших краях такой мотор не видал, тока в германии.
Помойму бюджетнее зделать отстоиникь из стоковой вентиляции в виде цилиндра и з нержавейки с 3-мя штуцерами 2 вверху и один внизу(слив) в поддон.А остальные два это вход и выход газов.На выход вешаем фильтр и все то есть система просто выводиться в атмосферу,а не засирает каналы и карб(или заслонку)

Задумка не плохая но где бы найти поддон s14

Сюрприз -- купить новый у дилера.

то есть система просто выводиться в атмосферу,а не засирает каналы и карб(или заслонку)

С тем же успехом можно просто проковырять дыру во впуске -- после расходомера и дросселя, а потом долго-долго удивляться, куда делось разряжение и откуда лямбда видит лишний кислород.

на крышке головы изнутри напротив газоотводной трубки какой-то щиток типа лабиринта. я так понял чтоб масло меньше летело. может туда немного стекловаты или латунную сетку или что-то в этом роде чтобы масло на нем оседало.

посмотрите как это сделано на более свежих движках, все там уже решено (хотя проблемы тоже есть) например м52. там вместо лабиринта в крышке стоит циклон - маслоотделитель, слив масла происходит через трубку щупа.

Сюрприз -- купить новый у дилера.
С тем же успехом можно просто проковырять дыру во впуске -- после расходомера и дросселя, а потом долго-долго удивляться, куда делось разряжение и откуда лямбда видит лишний кислород.

Ух ты епт,нука сходи узнай ка скока он буит стоить.
Ты даун ипаный вентиляция идет с клапаной крышки а не из впуска!Это раз.Далее если ставить турбу то если не вывести в атмосферу то у тебя турба будет дуть еще и в твою так называемую вентиляцию и тада будет ох как херово.
Да про ковырянии дыры лучше в башке себе поковыряй а в движке пусть кто по умнее ковыряетцца.Ебанько.

Вентиляция картера на м10 решена без изысков, в результате во впуске постоянно присутствует масляный туман, засирающий по дороге все, и в итоге горящий в цилиндрах.

Если мотор живой, то и так всё нормально. А в хлам изношенной ЦПГ поможет только капиталка, а не этот онанизьмь.