Тема: Выхлопная система с М20б25 на м10б18

врезаться штанами от в25 к штанам м10, повыше к коллектору.

врезаться штанами от в25 к штанам м10, повыше к коллектору.

говорил сегодня с мотористом со станции БМВ, эта версия подтвердилась.. У пайп можно срезать нах и можно спокойно ввариваться к штанам. Потерь по умолчанию быть не может

 А че парится, я себе купил среднюю и заднюю часть глушителя за 2800р новую, фирмы Босал. Вроде недорого, звучит очень тихо, выхлопа почти не слышно, и мощи не потеряла.

У меня валяется такая переделка! Тож хотел себе поставить и также тут спрашивал, но сказали, что лучше не стоит, т.к. Резонатор катализаторный, а это уже потеря мощности + катализатор не подключен!
А врезан он где-то посередине родных штанов

кто куда врезан не понял... да и толку от катализатора который развалился от времени?

продай этот и купи Bosal или Walker (этот тише)  и коней сохранишь и тишину, от неродного выхлопа ничего хорошего, одни минусы и гемор.
то что те сказал моторист забудь, не он проектировал бмв.  для тазов более свободный выпуск может и дал бы что нибудь,  а для бмв никогда. даже от прямоточного выпуска на стандартном моторе и то   потери, а ты хочешь  непрямоток неродной поставить.
за 100  продашь ты этот новый выпуск, и купишь за те же деньги новый брендовый.
у 4 и 6 цилиндрового мотора разная газодинамика и разный поток выхлопных газов, у тебя может пропасть в некотором диапазоне  газовый подпор под  выпускными клапанами -  худшая проветриваемость КС - худшая наполняемость - снижение момента.  не такое чтоб машина затупила, но на графике ты это явно увидишь если сравнивать со стандартным выпуском
оно тебе надо?
+ звук будет не такой как его задумали инженеры. на бмв  есть целый отдел который занимается только звуком    премиум класс все таки.  и если чуть чуть поменять выпуск, то  уже совсем не то будет.
ты капиталишь так дорого мотор, чтобы получить от него максимум, а тут экономией на спичках  хочешь все  пох***рить.
где логика... 

про выпуск общался со смэком... кстати про обратный обдув кс он не в курсе и про подхват от У пайпа... не знаю как в м20, но в м10 уже 3 человека подтвердили обратное твоим заключениям. вот примерно как то так...

еще момент... врядли звук родного выхлопа от м10 назовешь песней. насчет босала может ты и прав, но смех в том что я разговаривал совсем не давно со знакомым с рынка, он отметил что почти весь выхлоп, что идет к нам с польши - что ферроз, что боссал, что как там его на "P" начинается...  с большой вероятностью все клепается в одном цеху.

я могу те рассказать  как звучит родной выпуск на м10  -  звучит не так убого как  на других а втосах с 4 цилиндрами.   очень неплохо звучит, богато и солидно особенно к 3-4 тысячам и выше.  слушал на батином карбе когда он пригнал его из гермашки с пробегом 150 тыщ.  потом поменял на walker  ходил ооочень долго и звучал так же зачетно.
вся польша очень громкая.  потому как пустая. поэтому и дешевая   (сужу по своей задней банке, и по полному выпуску который ставили на е34, после  штатного  очень громко)
на рынках больше ничего нет.
вообщем делай что хочешь, хочешь поэксперементировать  - пжлст. я бы лично не стал.  сам задумываюсь чтоб купить нормальный выпуск взамен того что стоит (прямоточный резонатор и зад польский) оно то все работает и целое но не то, помнишь был такой Миррор на клубе  на 325  с шильдиком 316?   он говорил что после самопального  двойного выпуска  поставил  штатный  хороший, по моему тоже walker, после этого появился подхват  и мотор докручивает  до отсечки  мгновенно, причем  чем ближе к отсечке тем веселее крутится. сам ездил на его машине,  удивила.  в бмв выпуск очень важен. за счет него тоже достигается высокая литровая мощность относительно конкурентов. инженеры не зря едят свой хлеб.
за walkeroм  тебе на остров сокровищ в зеленом луге.

добро
подъеду пообщаюсь туда