Тема: вчера тащили на "языке" перегрев двигателя

на даче вчера забуксовал, посадил жену за руль, сам толкал, минут 30 выезжали, выехали, сажусь за руль  смотрю и глазам не верю стрелка температуры ОЖ легла пройдя красную зону, первая мысль врет датчик температуры, я бегом открывать капот,  открываю, расширительный бачок радиатора раздулся и с низу радиатора ОЖ течет, я бегом    в салон глушить, открываю дверь протягиваю руку и тут как хлоп и весь салон в облаке пара коврит в ногах водителя в антифризе, кое как нашупал  ключ зажигания заглушил двигатель, хорошо жена до этого из машины вылезла, потом куча мыслей и нецензурная брань.....   сразу вспонил как снимал "карлсона" на время морозов и ставил картонку перед радиатором
теперь я пешеход

 вчера не стал разбирать и смотреть что лопнуло (или шланг или печку разорвало), пошел купил пива и забылся 
       теперь вопросы, какова вероятность что "голову" повело ? и как определить?
    и почему из радиатора текла ОЖ, это что писец радиатору или клапан какой открылся?   

движок М40   

М40 - не М20, может и обойтись. Некоторые тут вообще без антифриза по 50 километров катаются..

а говорят, что м40 после перегрева (тем более красная хона) 3.14зда приходит
голову может и повело, проверить надо на плоскость, естественно сняв.
..я бы сначала устранил порывы и всё-таки завёл, может голова и выжила

Текла из радиатора-песта радиатору, потекла с торпеды, скорее всего радиатор печки, но стоит посмотреть и патрубки конечно и клапан.

ну если машина щас в гараже то налей воды заведи и быстро посмотри- мож какой нибудь старый патрубок треснул(порвался), если машина недолго кипела то скорей всего обойдётся

в принципе так и хочу сделать восстановить систему охлаждения завести и посмотреть чего откуда течь будет и как работать будет

М40 - не М20, может и обойтись. Некоторые тут вообще без антифриза по 50 километров катаются..

+1

не сработал клапан в крышке бочка радиатора! он должен спускать давление при 1.2 или 1.4, если этого не происходит и все шланги очень хороши (по твоему описанию он остались целы) то страдает радиатор печки преимущественно в местах пластика и  стыка пластик-радиатор (это твой ливень в салон).

еще.. вроде глушить сразу не рекомендуется (так же как и холодком обливать-доливать), т.к. это забирает отвод тепла из горячей зоны. В данном случае нужно ехать как можно быстрее (чтобы радиатор обдувался естественно) при минимальных оборотах (происходила прокачка оставшейся ож но не нагрев)

на счет живости двигателя - если чп было кратковременно, то скорее повезло чем нет.

по поводу того, что надо быстро ехать, если перегрев, я слышал, но в моем случаи как ехать , если рванула система охлаждения и весь салон залило антифризом

радиатор покупался меньше года назад BEHR , но точно не помню шла крышка радиатора в комплекте или я от старого поставил

у меня такое на м20 было, тока я еще в салоне сидел и как епнуло 7 литров кипятка на ноги, ожоги второй степени остались, ну я тогда проблемму решил за 30 мин - слетел один из патрубков к салонному радиатору

счас в обед в гараж пойду, разберу, гляну что там рвануло


похоже действительно  печку разворотило, до конца не успел разобрать 

слетел один из патрубков к салонному радиатору

шлянг с патрубка или патрубок от радиатора
если первое, - то мне думается что излияние должно быть в подкапотное, а не в салон (в салон потекет если там сцыкунец по патрубку или капает)
во втором случае - как это патрубок от радиатора отошел - не прикручен был?

в салоне находятся отводящая и подводящая пластиковые трубки, клапан и сама печка, а резиновые шланги накидываются в моторном отсеке

   

у тебя не печку разворотило, а скорее всего клапан печки лопнул...был почти в такой же ситуации, только у меня рвануло еще до того как стрелка дошла до красной зоны.
печку снимать ой как геморно!..не снимай пока ее. сними клапан и посмотри на предмет трещин. я сначана не увидел трещину и снимал печку как оказалось зря.

похоже действительно  печку разворотило, до конца не успел разобрать 

обрати внимание где начинаются обозначаться следы подтеков - начиная от подкапотного.
какой из патрубков в крови - верхний или нижний - откуда капает (где висят капли).
как там в кожухе под печкой - есть лужица (хотя не уверен, что в корыто можно заглянуть не вынув радиатора)

я счас снял торпедо, кожух под рулевой колонкой, решил вынимать всю печку целиком, пусть геморой, но  после такого случая надо все рассмотреть там, заодно печку промою если цела или поменяю

где именно рвануло трудно определить пока, все в антифризе   

тут много факторов.если голова нагревалась ровно итак же ровно постепенно остыла то работать вудет.тут может повлиять даже такое.у тебя скопился пор в блоке когда машина закипела.сильно нагрелись гильзы и голова,в ето время достаточьно качнуть машину чтобы житкость качьнулас возле горячеи гильзы и будет типо мини взрыва.клапон этого прапустить не успеет но а давление у пара сам знаеш.вот именно в это время если хорошенько ополоснуло антефризом голову то еи всё.её покорёбит.если этого не произошло то она живая.это пища для размышления.короче гадать нет смысла .надо устронять теч,заливать воды и дать максимальную нагрузну .ни макс обороты а нагрузку.если в расширитель поидут пузыри то все хана.

вчера разобрал, вынул печку целиком, в принципе ничего сложного за 1.5-2 часа можно уложиться не спеша
и так пока видимый результат перегрева, разорвало радиатор печки (его пластиковый торец, где трубки, трещина на всю длину торца) и разорвало подводящую пластиковую трубку с клапаном трещина прошла по всей длине трубки  по месту стыковки форм при отливании трубки на заводе 

решил приколхозить печку радиатора от ваз08(медную), так как покупать за 2500руб какое гавно аллюминевое не очень хочеться,  списался с человеком который это делал , ничего сложного, работает отлично
хочу весь процесс от и до сфотографировать в подробностях   

       

Тут один человек от ТАЗа ставил, так у него выбора не было - живёт он очень далеко, а вот Москвичам и Питерцам я б за такое руки отрывал бы! Ты что - думаешь что от ТАЗа медяшка лутше чем БЕХР, пусть даже алюминевый? Нет денег - купи б/у.

стоял у меня бу нехрена не грел, а радиатор он и в африке радиатор, так что это колхоз -правильный, тем более это не основное охлаждение двигателя
 
 покупать на разборке бу печку  которой 18 -20 лет ? чтобы потратить время все разобрать и собрать и в итоге получить не греещую печку,  я не буду
а медь она на 30% больше теплопроводна, чем аллюминий

по поводу BEHR я покупал основной радиатор именно этой фирмы за 4 тыс руб год назад,  не знаю как кому, но мне он показался  сделан хлипковато       

Когда кажется - крестяца! А теплоотдача меди не поможет, если радиатор слеплен как непоподя.

что можешь сказать про крышку бачка радиатора и клапан в ней ?

что можешь сказать про крышку бачка радиатора и клапан в ней ?

Вполне может заклинить. Тогда будет как у аффтара. Самое простое что с ней можно сделать - это просто поменять и забыть.

Определи какой у тебя радиатор печки, если тонкий - то гемор с заменой, если толстый - там делов с заменой на 30 минут с перекурами. У меня также радиатор взорвался в пути,хорошо что почти доехал до места назначения, пришлось ставить бу и ниче нормально грела.

когда был перегрев, жидкость в расширительном бачке поднялась до крышки и внизу с радиатора текло, вчера при осмотре  радиатора визуально никакого криминала не увидел
 соберу систему охлаждения запущу двигатель и станет все понятно   

паттрубки заткни которыи идут на печку.залеи воды и проверь двиг.что ты до этои печки докопалсяся.печка в твоем случае это вобще ни што.
Сообщение склеено: 11 Февраля 2009, 16:40:26
береш два болта по размеру .суеш их в паттрубки ставиш хомуты и вперед.можно старые свечи они как раз.