Тема: тут есть двиглостроители?? Вам сюда

даешь приус в массы

я б хотел акумуляторную тачко)))

приехал на работу, удлинитель в окно выкинул, и на халяву заряжаешсо )))
или на крыше гаража ветряк примитивный поставить, вечером подключился, утром заряженый поехал)))
иликтричицтво во всем лучше нефти. жалко толька что АЭС пресуют

вот интересна)) /go.php?l=aHR0cDovL2VuZXJnZXRpa3UuaW5mby8=

купи себе приус гибридный.
там батарея метал гидридная 280вольт, заряжается от резетки через мостик
расход ~ 4лит /100

Antoxa

 вот у тебя трава трава.................
 водородный движетель подавай, займись спортом, оставь двс с на аналоговом топливе ученым))))))))))))

Спортом не катит, только если мотоспортом... Не, тянет на эдакие интересные штуки.ю Кстати, кто смотрел моё видео до конца, то там сказано что в Новой Зеландии вроде мужик представил мот работающий на воде но секерет своего движка раскрывать не стал. Однако многие учёные занимались подобными вещами но пока не кончится нефть, эти учёные как умирали так и будут умирать по неизвестным науке причинам... И только из-за того что хотели распространить экологичные движки.

denata, ты где-то вечно забываешь передвинуть запятую на знак влево

перед запятой, пробел неставится, а вот после - обязан быть. 

Слышал что разрабатывают в какой-то стране каталитический метод электрогидролиза, но метод вроде пока ещё на стадии разработки.
По поводу ваобще машин на водороде, то новая 7ка будет в водородной версии выпускатся серийно.
По поводу соотношений которые расписал denata - то нужно мерить не воздух который требуется для сгорания литра топлива, а сколько 1 литр топливовоздушной смеси выделяет энергии при сгорании, а насколько я помню водород имеет очень высокие в этом отношении показатели. Правда конкретными цифрами увы не обладаю - интересно было-бы на них взглянуть.
Да и ещё - двигатель под водород, как и под любой вид топлива, для высокой отдачи должен быть построен для конкретного вида топлива, в соответствии с характеристиками этого топлива.

двигатель (зажигалка). качает в себя воздух. этот воздух мериют и подают топливо согласно соотношению воздух/топливо.
те выводы что я приводил. это то что надо чтоб смесь сгорала нормально.
Колисчество теплоты (калорийность) топлива это параметры влияюшие на мошность. скорость сгорания на момент, на угол зажигания. там до фига параметров при расчёте теплового  процеса в двигателе.
для справки.таплота сгорания:
Бензин 44 МДж/кг
Водород  120 Мдж/кг
Спирт питьевой  25 МДЖ/кг
метанол 50МДж/кг
делайти выводы.
Сообщение склеено: 17 Февраля 2009, 00:13:58
кстати расход воды.
двигатель 2х литрового на 3000 об/мин.
надо со скоростью 1 литр в минуту разлогать воду или 60 литров воды в час.
чтоб получить 110 грам водовода.
т.к. в 0,9 литрах воды содержится 100 грамм водорода и 0,8 кг кислорода.

Читай внимательно - я написал что под каждый вид топлива двигатель нужно конструировать с учётом его особенностей! Соответственно для водорода 2 литра нах не нужны, если конечно ты не хочешь водородный вейрон сделать!

Полностью согласен с Виктором. Причем расход воды можно ещё более уменьшить если сделать системку чтоб создавать конденсат(нагрев-то будет полюбому)