Тема: Шланг рабочего сцепления!!!!!!!

Народ, help!  Такая проблема, при замене коробки выяснилось, что неисправен рабочий цилиндр, был куплен новый, но возникла проблема, не могу выкрутить штуцер из старого, грани уже сорваны, вдшка и уксусная кислота не помагают,боюсь уже отломить трубку, новый шланг у нас кипить негде, да и денег он стоит жутких, есть ли какой вариант? Спасибо заранее!!!!!!

если так надо сохранить шланг откручивай оба конца,т.е. рабочий цилиндр сцепы и главный,то бишь ты получишь в руках всю конструкцию и в тисках надежно зажав сорванные грани откручивай,а на месте скорей всего или трубку обломишь или слижешь всё в конец

Народ!!!! А можно ли заменить шланг просто медной трубкой? Если да, то какой нужно брать диаметр?

Ну если тормозные на медь меняют, то и сцепления думаю можно. Посмотри в каталоге параметры, и едь на рынок для иномарок - они по параметрам сделают.

на метллические менять нельзя.
в отличие от тормозных, где главный цилиндр и трубопроводы неподвижны (за исключением шлангов около подвески) это катит.
со сцеплением получается что рабочий относительно главного постоянно колбасится вместе с мотором, соответственно усталость и дырка в трубке обеспечены. вопрос только во времени.

на метллические менять нельзя.
в отличие от тормозных, где главный цилиндр и трубопроводы неподвижны (за исключением шлангов около подвески) это катит.
со сцеплением получается что рабочий относительно главного постоянно колбасится вместе с мотором, соответственно усталость и дырка в трубке обеспечены. вопрос только во времени.

Никто и не предлогает менять резиновую часть на метал. В сам рабочий цилиндр сцепления входит металлическая трубка. Как я понимаю у автора слизались грани её штуцера. Её можно заменить на медную без проблем.

Никто и не предлогает менять резиновую часть на метал.

Народ!!!! А можно ли заменить шланг просто медной трубкой?

Никто и не предлогает менять резиновую часть на метал. В сам рабочий цилиндр сцепления входит металлическая трубка. Как я понимаю у автора слизались грани её штуцера. Её можно заменить на медную без проблем.

Сделать этого не получится… так как шланг и трубка единое целое по опрессовке.
Из вариантов: как можно ближе с штуцеру обломить трубку и опрессовать ее заново, (нужен инструмент и новый штуцер), придется изменить верхнее крепление хотя по запасу может и хватит…
Также можно использовать тормозной шланг (задний) и изготовить для него новую трубку для рабочего цилиндра…

Сделать этого не получится… так как шланг и трубка единое целое по опрессовке.
Из вариантов: как можно ближе с штуцеру обломить трубку и опрессовать ее заново, (нужен инструмент и новый штуцер), придется изменить верхнее крепление хотя по запасу может и хватит…
Также можно использовать тормозной шланг (задний) и изготовить для него новую трубку для рабочего цилиндра…

Хм! Когда менял себе рабочий сцепы не заметил что это одна деталь. Почему-то решил что оно как задние тормоза (то есть шланг отдельно) Ну тогда можно просто с помощью шланга от задних тормозов и куска трубки со штуцерами - самый реальный вариант. Стоить будет рублей 300.

Спасибо, народ, большое!!!!!!
Про замену на тормозной я не думал дальше!!!! В выходные пойду ставить со шлангом от задних тормозов!!!!!!

Только ещё вопрос, понимаю так, что нужно шланг от тормозов BMW дисковые?

Нужно шланг который с двумя концами под трубки.

Раз менять и это, то нужно менять сразу и трубку к главному цилиндру, а кто подскажет скока длина?

Длина шланга к рабочему сцеплению 32 см!! Это знаю!!!

Раз менять и это, то нужно менять сразу и трубку к главному цилиндру, а кто подскажет скока длина?

Длинна трубки, от гл. цилиндра сцепления 260 мм.