Тема: help my profi e30

ситуация такая: перебрали двигатель,всё собрали вроде всё подключили,начали заводить а она завелась вся троит сек 10 и заглохла (как будто на 2 поршнях работает)!!! вобщем ща три дня уже ковыряемся и вот что поняли !!!! форсунки льют очень много бензина (выкручиваешь свечи и оттуда плескает аж каплями) ! искра есть метки грм проверили трамблёр правильно стоит компресия 12!!!!! очень сильно заливает свечи (моментом) может что по электрике неправильно подключили (м20б20 le-jetronik) как проверить камутатор ? очень жду ваших ответов,надежда тока на вас!!!!!!
Сообщение склеено: Сегодня в 22:58:32
завожу без калектора и без возд. фильтра мож из за этого?

А как ты ваобще заводишь без коллектора? Куда у тебя форсы ссут?

а в чём проблема завода без выпускного колектора? форсунки ссут в поршнивую!!!!! выкручиваешь все свечи и начинаешь крутить и сек через 5 оттуда аж вылетает бензин!!!! вообще как они должны ссать постоянно??? или есть какойто такт если есть то за счёт чего они тактуют?? и ещё зачем нужен датчик коленвала когда провода от него ижут в диагностическую колодки и там кончаются???
Сообщение склеено: 14 Апреля 2009, 23:06:58
получается что когда поворачиваешь ключ срабатывает бензонасос и короткий впрыск форсунок а когда крутишь то они ссут постоянно и очень много без всякого такта!!!!!

Если Л-Джет,то нету у тебя ДПКВ.
Сообщение склеено: 14 Апреля 2009, 23:26:01
А ваще тему в ремонт пора переносить.

Sayguk что такое дпкв? в ремонте она тоже есть))))) тока чтото там толку мало!!!! просто очень растраиваюсь больше у меня идей что делать нету((((((

Датчик положения коленвала.Он у тебя есть,но на работу двигателя не влияет. Может заслонку заклинило в расходомере,посмотри как она там ходит.

заслонка ходит я смотрел !!!! с чего вообще считывается такт и количеслво подачи бензина в фарсунках?

Импульсы на форсунки приходят с мозгов. Ты в расходомере ничего не крутил? Зажигание по меткам нормально выставил?
Сообщение склеено: 14 Апреля 2009, 23:39:12
Он там тупо для диагностики стоит.

расходомер нетрогал, зажигание (когда первый поршень максимально сверху то бегунок на первом целиндре! то есть могли у меня мозги запороться? Sayguk  такт точно должен быть?

Честно я чего-то не врубаюсь! Форсунки на E30 стоят в впускном коллекторе, кроме системы K-Jetronik, которая ставилась вроде как только на M10 на наши машины. И на поршневую они ссать не могут!

Честно я чего-то не врубаюсь! Форсунки на E30 стоят в впускном коллекторе, кроме системы K-Jetronik, которая ставилась вроде как только на M10 на наши машины. И на поршневую они ссать не могут!

Без вЫпускного коллектора он заводит.

Без вЫпускного коллектора он заводит.

Гык! не внимательно прочитал его второй пост...

До ремонта всё работало?Форсунки щёлкают,когда стартером крутишь?

подачу и обратку не перепутали ?   не клинит регулятор давления ?

вытащи рампу с форсунками (не вытаскивая форсы с рампы и не снимая стопорные скобы) отключи провод от катушки зажигания, пусть ктонибудь покрутит стартер а ты посмотри как форсунки распыляют, они должны не постоянно пшикать а импульсами. (если постоянно, то или в проводке накосячили или мозг погорел).

если горит коммутатор  (на щитке) то форсунки вообще не должны щелкать, на мозг просто не идет сигнал)

когда поворачиваешь ключ (но не заводишь) включается только бензонасос чтобы подкачать давление в рампе и все. форсунки не должны включаться.

по зажиганию, поставь по меткам и крышку на 3-5мм поверни против часовой стрелки.
Сообщение склеено: 15 Апреля 2009, 10:40:15
а, и это...если будешь так форсы проверять...не кури...вредно для здоровья!))))

я б даж сказал опасно)

провода ВВ правильно вставили ?

До ремонта всё работало?Форсунки щёлкают,когда стартером крутишь?

до разборки всё работало!!!!! когда поворачиваешь ключь то они один кароткий щелчёк тают а вот когда заводишь то они открываются и ссут все вместе неостанавливаясь и закрываются тока когда отпускаешь ключ!!!!!((((((( может мозги сломались?
Сообщение склеено: 15 Апреля 2009, 18:05:24

подачу и обратку не перепутали ?   не клинит регулятор давления ?

почемуто кому нежаловался все первым делом спрашивают именно это)))))) нет не перепутал!!!!
Сообщение склеено: 15 Апреля 2009, 19:07:58

вытащи рампу с форсунками (не вытаскивая форсы с рампы и не снимая стопорные скобы) отключи провод от катушки зажигания, пусть ктонибудь покрутит стартер а ты посмотри как форсунки распыляют, они должны не постоянно пшикать а импульсами. (если постоянно, то или в проводке накосячили или мозг погорел).

если горит коммутатор  (на щитке) то форсунки вообще не должны щелкать, на мозг просто не идет сигнал)

когда поворачиваешь ключ (но не заводишь) включается только бензонасос чтобы подкачать давление в рампе и все. форсунки не должны включаться.

по зажиганию, поставь по меткам и крышку на 3-5мм поверни против часовой стрелки.
Сообщение склеено: 15 Апреля 2009, 09:40:15
а, и это...если будешь так форсы проверять...не кури...вредно для здоровья!))))

снимал,делал так!!!!! при повароте ключа короткий прыск при заводе ссут длинной длинной струёй неостанавливаясь!

Попробуй мозг поменять на рабочий,для начала)

Попробуй мозг поменять на рабочий,для начала)

если менять всё на обум то так можно и всё поменять!!!!!!!

Ну тогда ничего не меняй:-) Если до разбора все было ок,тогда накосячил при сборке.

до разборки всё работало!!!!! когда поворачиваешь ключь то они один кароткий щелчёк тают а вот когда заводишь то они открываются и ссут все вместе неостанавливаясь и закрываются тока когда отпускаешь ключ!!!!!((((((( может мозги сломались?
Сообщение склеено: 15 Апреля 2009, 11:05:24 почемуто кому нежаловался все первым делом спрашивают именно это)))))) нет не перепутал!!!!
Сообщение склеено: 15 Апреля 2009, 12:07:58 снимал,делал так!!!!! при повароте ключа короткий прыск при заводе ссут длинной длинной струёй неостанавливаясь!

у тебя одно из двух
1. паленый мозг (могли при монтаже ченить неправильно подключить и спалить выходной транзистор в мозгах коротый управляет форсами
2. накосячили с проводкой (хотя мало вероятно, но могли где нибудь перебить или оборвать)
ну и 3 погорел коммутатор..что маловероятно)

найди мозг для начала. кстати когда поворачиваешь ключ, но не заводишь, форсунки не должны открываться даже кратковременно. когда ничинаешь крутить стартером, должны распылять и не постоянно а импульсами. ссать струей могут или при низком давлении топлива (тут копать в сторону бензонасоса и регулятора давления) или форсунки надо чистить, просто засрались. но сначала ищи почему они не работают импульсами а постоянно открыто. пп1-3

ворсунки прочистили ультразвуком!

клапан на рейке смотрел?

клапан на рейке смотрел?

+1
была такая шляпа не все форсы но ссали струёй.