Тема: Флюр M20B20 Motronic

Такой вопрос, т.к. во флюриках я не очень:
Мой флюр № 0280202 083. Смотрел вчера такую же машинку (обе вместе пригнали одногодки, комплектация ит.д.), у нее последние цифры - 083. У другого знакомого, правда на Jetronice - другой, не помню какой. Так вот, по экзисту, номер детали 1710539 вроде бы совпадает, но смущает вот тот номер? Почему так. Причина, почему стало интересно - машинка туповата на низах. Понимаю, что причин много и надо на СО, но пока вот вышло такое наблюдение.
Просьба у кого B20 с Мотроником, гляньте а? И играет ли вообще роль этот номер?

Глупый вопрос, а ты не путаешь "оригинальные" БМВ номера запчастей с бошевской нумерацией?

0280202 083 по формату похож на бошевский номер
1710539 по формату похож на БМВшный

У меня на расходомере воздуха тоже 2 номера - бошевский и БМВшный, и на мозгах та же фигня.

Зайди на бошевский каталог в базе знаний введи номер или по машине посмотри. Все сомнения отпадут.

усе позырил. Мой - родной оказывается... а с окончанием 083 - от 325. А есть ли практическая разница, и может ли авто из-за него тупить на оборотах до 2-2,5?

а почему бы и нет? ведь он настроен под больший объем двигателя

Давай разбираться. Как учили в автошколе - основным показателем смеси является соотношение воздуха и бензина. Если расходомер настроен под двигатель с большей производительностью форсунок (325) а у тебя меньше (320) то соотношение воздух - бензин не оптимальное. Отсюда и разные чудеса. Меняй на нужный.

усе позырил. Мой - родной оказывается... а с окончанием 083 - от 325. А есть ли практическая разница, и может ли авто из-за него тупить на оборотах до 2-2,5?

думаю не может, я ставил на 2.3 мозги от 2.5 и р-мер от 2.0 тулила шо дурная..... а вот износ р-мера может, потому как на низах ползунок дольше находиться и стирается покрытие.... (думаю понятно обьяснил)

BadVik сделай как положено. Сомневаюсь что немецкие инженеры тупее нас и у них все не просчитано.

2Ilitch65 - у меня то как раз таки все правильно стоит, у меня же 320, и флюр от 320 (это у второй машинки на 320 от 325, но он не жалуется абсолютно.. его проблемы). Просто моя машинка туповата на низах, вот и стал изучать мат часть может действительно на низах флюрик гонит?
Все родное! Но кажись это "родное" уже гнать начинает...

p.s. Редуктор 4,10, на второй крутится оооочень долго и много, аж до 90 км/ч. У кого как?
Млин, устал я уже эту "тупость" вычислять...