Тема: кто разбирал редуктор?

Интересует одинаковые ли у них хвостовики, как вынуть хвостовик.

хвостовики вроде есть разные в зависимости от коробки и от мотора
вытащить хвостовик просто, откручивай гайку предварительно сняв стопорную шайбу. и хвостовик после этого можно снять с ведущего вала.

меня интересует наверно не сам хвостовик, а шестерня хвостовика.

а ну тогда . нужно еще снять заднюю крышку снять выходные фланцы, в которые вставляются привода и после этого вынуть дифференциал, после этого ставишь редуктор на попа хвостовиком вверх и потихонечку через проставочку выбиваешь внутрь корпуса вал с шестерней.

Задняя крышка и привода со шлицами сняты.

как вынуть дифферинциал.

у тебя обычный диф?
обычный просто вынимается

с блоком

вот фотки
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9Nzg5Lm1zZzU2MDk3MiNtc2c1NjA5NzI=

крышки не сняли!!! после выемки крышек, диф с шестерней снимете…

понял, спасибо.

а шестерню хвостовика вообще реально найти? просто хочется редуктор оживить.

Если быть педантичным то в редукторе, шестерни образуют неразлучную пару (при демонтаже даже следует зафиксировать взаимное положение зубьев одной относительно другой) в идеале тебе нужна так называемая главная пара.
При установке другой ведущей части пары (хвостовика) можно получить непредсказуемый результат… перенатяжение и выкрашивание зубьев, либо люфт… и еще целый букет последствий, хотя может и повезет и не чего этого не будет…

У меня зубя срезаны. так что надо менять.

куплю другой редуктор 3.25, попробую из него переставить  хвостовик.

попробую из него переставить  хвостовик.

Еще важное замечание! при разборке хвостовика в перечне деталей есть так называемая распорная втулка 33 12 1 200 259 ее нужно менять на новую, так как она деформируемая и после сборки хвостовика во время окончательной затяжки гайки нужно выдержать момент в строгом соответствии с регламентируемым этим условием достигается натяг в коническом подшипнике и ориентация (смещение по горизонтали) шестерни хвостовика относительно ведомой.   

У меня зубя срезаны. так что надо менять.

куплю другой редуктор 3.25, попробую из него переставить  хвостовик.

Тарик! Мой тебе добрый совет...Найди нормальный редуктор с той передаткой что и у тебя, и переставь только саму блокировку. А касательно шестерен...они всегда идут в комплекте, т.е. ведущая и ведомая. Менять что либо одно это есть не правильно.

Еще важное замечание! при разборке хвостовика в перечне деталей есть так называемая распорная втулка 33 12 1 200 259 ее нужно менять на новую, так как она деформируемая и после сборки хвостовика во время окончательной затяжки гайки нужно выдержать момент в строгом соответствии с регламентируемым этим условием достигается натяг в коническом подшипнике и ориентация (смещение по горизонтали) шестерни хвостовика относительно ведомой.  

Касательно распорной втулки...Старую оставить можно,но момент затяжки при этом надо уменьшить,а так в остальном поддерживаю на все 100.

Я так и буду делать ща куплю обычный 325 редуктор и переставлю.

самое интересное что главную пару можно поставить из редукторов от е34 ( средний корпус,не такой же как у е30 ) просто разобрать весь и собрать в е30 корпусе

нашли таким образом способ ставить дефицитные отношения на е30 3.91 4.10 3.73 в большом корпусе .. как и 3.25 и т.д.

когда интересовался этой темой особо кто этим не занимается .. чего боятся не понятно %))

А потшипники при этом меняли ?