Тема: переход на январь

ох закидають меня щас помидорами...

вопрос таков - можно ли на 6-цил двигло водрузить январь с последующей правкой карт или у него есть какие-либо ограничения именно на 4 цил?

у обычного есть.

пара ссылочек - глянь

/go.php?l=aHR0cDovL3JvdG9ybWFuLm5tLnJ1L2o1LXNwb3J0L2o1aW5vLmh0bQ== - тут говорится строго о 4 цилиндрах.

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5va3RqYS5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/c2hvd3RvcGljPTc1MjM2 - здесь рассматриваются варианты

у обычного есть.

в смысле "у обычного"?

тоже очень интересна тема!

в смысле "у обычного"?

у того, что в магазине

Поднимал тему ув. Турбоштейн вроде, о том, что можно перепаять на 6 цилиндров. Именно "перепаять". Так, как как есть он под 4 горшка создан.
+1 Седой, Пугнатор.

ну как бы паяльника я не боюсь))
и так уже думал идти заказывать партию печатных плат под мегасквирть))

и где продолжение...

разбирал январь... и с людьми советовался... что там перепаять видно.... но трабла в том что он не будет работать с 6 цилиндрами
именно на програмном уровне... по крайней мере мне разные люди говорили одно и то же....

ох закидають меня щас помидорами...

вопрос таков - можно ли на 6-цил двигло водрузить январь с последующей правкой карт или у него есть какие-либо ограничения именно на 4 цил?

Есть у меня друг,офицальный представитель АБИТ в москве. С модулем ресширения зажигания можно хоть 8 цилиндров заставить работать и если неошибаюсь два ряда форсунок.
Профессиональный настройщик драговых моторов. Если интересно сайт /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5yc3R1bmluZy5zdS8= там очень много фото и видео работ.
Там даже есть фото отчет по установке АБИТ в Е-30

абит не есть совсем январь... это первое... второе они сами настраивают... тоесть прогу для настройки не дают... тоесть тебе надо будет ли иплатить им полностью за подключение... или ставить самому и буксировать машину к ним... меня это не устроило

абит не есть совсем январь... это первое... второе они сами настраивают... тоесть прогу для настройки не дают... тоесть тебе надо будет ли иплатить им полностью за подключение... или ставить самому и буксировать машину к ним... меня это не устроило

Есть вариант покупки инженерного блока и настраивай сам если денег жалко.

да но софт мне в районе 20 штук оценили... при чем тут жалко... но зачем мне платить за то , что я могу сделать сам...

да но софт мне в районе 20 штук оценили... при чем тут жалко... но зачем мне платить за то , что я могу сделать сам...

Сам с нуля мотор запустить и отстроить без стенда на дороге!!?
На одном из выше перечисленных ЭБУ!

Сам с нуля мотор запустить и отстроить без стенда на дороге!!?
На одном из выше перечисленных ЭБУ!

может ты знаешь чем я по жизни занимаюсь или вообще что-то обо мне... зачем делать предположения о том о чем не имеешь понятия...

я не хочу покупать блочек (как ты сказал инженерный) без софта, по цене аналогичного блока только с софтом...

я не хочу перебирать мотор гденить ещё... я это сделаю сам...
я не хочу ехать с турбомотором на штатном впрыске до места настройки...
я не хочу нанимать эвакуатор для доставки авто за 1000 км в москву или за 300 с киев... чтобы настроили машину с болванкой которая стоит по цене ЭБУ с софтом....

у меня не 100 штук у.е. .. бюджета... а поэтому эти траты считаю не обоснованными...

и не надо говорить мол ты не настроишь и всё тут... типа переживая обо мне... я покупаю блок с возможностью его настройки... а не просто блок который может кто-то за х.з. сколько км. настроить....

мой мотор... мое железо... вот и траблы мои...

Если я не ошибаюсь, эту тему поднял не ты.
и мне абсолютно по барабану что ты можешь и не можешь перебрать или собрать турбомотор (интересно хоть один собрал?)
Нанимать эвакуатор тебя никто не заставляет (если ты и так всё умеешь)
И если нет достаточных инвестиций (спонсора), то и вообще нет смысла собирать достойный мотор и машину соответственно ибо 100штук у.е это практически ферарри
За тебя я уж точно не переживаю,ты же взрослый и все умеешь и свои проблемы решаешь сам,удачи тебе в твоих начинаниях!
  

Если я не ошибаюсь, эту тему поднял не ты.

тоесть мне нельзя отписываться ?

Нанимать эвакуатор тебя никто не заставляет (если ты и так всё умеешь)

ну а как по другому настроить блок без софта ?... научи

И если нет достаточных инвестиций (спонсора), то и вообще нет смысла собирать достойный мотор и машину соответственно 

Генри Форд собрал САМ у себя в гараже машину когда ему было 41 год... и его все тоже называли амматором....
а вот профессионалы строили титаник

это практически ферарри

ферарри - аццтой... тут не тазофорум ... м5 в60м - кузове в стоке едет не хуже феррари.... и лучше галларды.... а и двигатель года (титул есть такой) принадлежит отнюдь не феррари....

За тебя я уж точно не переживаю,ты же взрослый и все умеешь и свои проблемы решаешь сам,удачи тебе в твоих начинаниях!

спасиб... мы друг друга поняли....

ps кстати хочу вставить свои 5 копеек
расскажите каков на настоящий момент результат настроек
я лично знаю человека (давно правда с ним не говорил) денег он не жалеет то есть позволил себе собрать кузов и ВСЕГО нового железаи тд двери крылья капоты ...
 
так вот когда это было последний раз разговаривал с ним результат был такой: база:
мотор м20б27 свежесобранный обкатанный
вал шрик (какой не помню)
так вот результатом настроек стало всего лишь 198лс
имхо маловато будет
почему так

ps кстати хочу вставить свои 5 копеек
расскажите каков на настоящий момент результат настроек
я лично знаю человека (давно правда с ним не говорил) денег он не жалеет то есть позволил себе собрать кузов и ВСЕГО нового железаи тд двери крылья капоты ...
 
так вот когда это было последний раз разговаривал с ним результат был такой: база:
мотор м20б27 свежесобранный обкатанный
вал шрик (какой не помню)
так вот результатом настроек стало всего лишь 198лс
имхо маловато будет
почему так

  я собирал ему этот мотор,первое в чем был косяк это отсутствие нормального выхлопа(сейчас он там стоит),второе проблемы с датчиком фазы,сейчас по моим прикидкам из этого мотора можно выжать 215-220 сил(что мы и попытаемся сделать на этой неделе),но дальше начнутся проблемы с впускным коллектором,после 7000 его перестает хватать,поэтому чтоб прыгнуть дальше надо варить новый ресивер с более короткими патрубками и большим объемом или переходить на дросселя, так же после 7000 начнутся проблемы с рокерами поэтому надо переходить на кованые рокера,так же для поднятия кпд надо координально менять камеру сгорания-делать сферическое днище поршня и изменять форму гбц,в таком варианте м20 мотор с геометрией 81ход 86 диаметр с 135-140 шатуном сможет выдать 260-280 сил,увеличивать объем не имеет смысла так как придется ставить коленвал с большим радиусом кривошипа,а следовательно более короткий шатун что приведен к уменьшению  R/S и неспособностью работать на высоких оборотах,    а на том м20 это далеко не последний замер и цифра 250 в атмосферном варианте будет на графике

ну если так
и проблемы из за датчика все то будет отлично когда оно действительно поедет

в таком варианте м20 мотор с геометрией 81ход 86 диаметр с 135-140 шатуном сможет выдать 260-280 сил

Вопрос автору: а от чего взять шатуны 140 мм??

в таком варианте м20 мотор с геометрией 81ход 86 диаметр с 135-140 шатуном сможет выдать 260-280 сил

Вопрос автору: а от чего взять шатуны 140 мм??

м44

Январь будет работать на 6 цилиндрах, даже знаю где его могут установить

Январь будет работать на 6 цилиндрах, даже знаю где его могут установить

с этого места пожалуйста поподробней