Тема: За сколько бы вы купили паук на M20? Опрос от Сандея.

Всех приветствую.

Наш гость из Орла Сандей просил создать сей опрос. У него есть выход на фирму Nex, которая может изготовить партию равнодлинных выпускных коллекторов (пауков) на M20. Но так как цена сильно зависит от размера партии, то в связи с этим проводится сей опрос, дабы изучить есть ли ваобще спрос на такие девайсы или нет и за какую цену есть спрос.

P.S. Извиняюсь перед Сандеем за задержку в написании топа - закрутился в делах и забыл. 
P.P.S. Молюсь что-бы на наш форум не обрушились какие либо катаклизмы, ибо все мои предыдущие опросы были уничтожены революциями, падениями форума и другими стихийными бедствиями! ))

неподходит не куплю))))

Я б купил бы, но не дорого, т.к. есть вариант поставить М50 с номерами от моего М20

сорри ))) я проголосовал чтоб посмотреть результаты ) 1 вариант.

в зависимости от материала, качества, длины труб, и разводки 6 в 1 или 6 в 2!
ну а вообще за 6000 взял бы из черняги для образца!

Всех приветствую.

Наш гость из Орла Сандей просил создать сей опрос. У него есть выход на фирму Nex, которая может изготовить партию равнодлинных выпускных коллекторов (пауков) на M20. Но так как цена сильно зависит от размера партии, то в связи с этим проводится сей опрос, дабы изучить есть ли ваобще спрос на такие девайсы или нет и за какую цену есть спрос.


P.S. Извиняюсь перед Сандеем за задержку в написании топа - закрутился в делах и забыл. 
P.P.S. Молюсь что-бы на наш форум не обрушились какие либо катаклизмы, ибо все мои предыдущие опросы были уничтожены революциями, падениями форума и другими стихийными бедствиями! ))

Дайте инфу в рекламных целях что он нам даёт!!!
Естественно как можно дешевле каждый скажет - тоесть 6000 тыс
На если вы меня убедите что будет все супер - то я готов вывалить и 8000 - если у "меня будет 200 сил с b25" 

На если вы меня убедите что будет все супер - то я готов вывалить и 8000 - если у "меня будет 200 сил с b25" 

По уму под такие вещи надо весь выпуск переделывать...

Дайте инфу в рекламных целях что он нам даёт!!!
Естественно как можно дешевле каждый скажет - тоесть 6000 тыс
На если вы меня убедите что будет все супер - то я готов вывалить и 8000 - если у "меня будет 200 сил с b25" 

Постараюсь узнать на досуге.

Постараюсь узнать на досуге.

В теории равнодлинный коллектор даёт тягу - тоесть быстрее раскручиваеться мотор так как каждый горшок тянет за собой другой - ну это то что я слышал.  А еще хрен до маслянного фильтра доберешся нормально - это относитеьно m20...


равнодлинный коллектор дает лучшую очистку камер сгорания за счет колебания газового столба(резонанса) в выпускном коллекторе. Прирост мощности как правило 5-10 %. При условии отказа от катализатора и подобного "упрощения" всей выхлопной системы.

В теории равнодлинный коллектор даёт тягу - тоесть быстрее раскручиваеться мотор так как каждый горшок тянет за собой другой - ну это то что я слышал.  А еще хрен до маслянного фильтра доберешся нормально - это относитеьно m20...


равнодлинный коллектор дает лучшую очистку камер сгорания за счет колебания газового столба(резонанса) в выпускном коллекторе. Прирост мощности как правило 5-10 %. При условии отказа от катализатора и подобного "упрощения" всей выхлопной системы.

Ну это понятно! Я постараюсь у товарища узнать подробнее что, да как с этими пауками...

Ответил 8, так как украинский аналог СС из нержи на М50 стоил 12. Что за фирма NEX? вот в чем вопрос. Может лучше бы просто на заводе под копирку сделали из чернушки?

фирма NEX

Я даже рекламный лозунг придумал:
"Всех нах, ибо NEX!"  

Ответил за любые деньги)
Ну а если в нем и вправду есть чудо сила. то от 6000 до 8000 можно подкопить.

чудо сила

За эти деньги поможет разве что шмаль) Тюненг выпуска не должен коллектором ограничиваться) 

Почему же. Еще резонатор, пламегаситель и баночка. А звук в идеале как у "Элианоры" из "Угнать за 60сек."

Сандей сказал что фирма занимается изготовлением всех частей выпуска, от коллекторов до задних банок, и занимается этим давно. Вроде выпускает разного качественно-ценового диапозона. Обещал узнать не могут ли они изготовить копии альпиновских пауков, что будет интересным вариантом.

как то я уже писал тему на подобии этой.только нужен паук для копии. ценник был в районе 4-5р.труба валкер.трубогиб комп.

в передаче про авто говорили что шлифуешь выпускной коллектор и прибавляется много мощи? это правда? или как брызговики спарко?

"много" не является количественной характеристикой , поэтому ответить на твой вопрос - правда или нет - очень тяжело. зная хотя бы немного про распространение воздушных потоков в трубопроводах и замкнутых пространствах было бы очевидно что это даёт прибавку ,  в приемистости прежде всего. ну и в мощности наверно . читал ещё года три назад что на ауди боролись с швами на коллекторах не сваривая их а запаивая и шлифуя перепады все, и все швы , но это на модели с 6 или 8 цилиндровым движком , и на автомобиле класса ближе к спортивному.
Сообщение склеено: 20 Мая 2009, 22:41:44
ИМХО будет ощутимо если поэкспериментировать.

там говорили про фарсирование двигателя без вскрытия. Там фарсировали5 бмв. и что выпускной коллетор гасит очень много мощности. Вот я и хочу попробывать шлифануть на м20б20.

шлифанёшь - хуже не будет . особенно если шлифануть стык головки и коллектора , чтобы не было перепада на стыке , чтобы было ровненько , и сам коллектор шлифовать придётся немало , по крайней мере мы когда делали - не один камушек сточили вникакую. а потом ещё мягкой насадкой шлифовали долго. до зеркала почти. НО не на бмв.
Сообщение склеено: 21 Мая 2009, 00:48:01
впуск тоже непомешает на самом то деле

шлифовать стоит не выпускной, а впускной коллектор... на практике шлифовка выпуска ничего не дает
и совмещать каналы нужно только между впуском и гбц
а стык выпуска и гбц, наоборот должен иметь "ступеньку" (то есть канал в головке должен быть немного меньше, чем диаметр того же канала в выпускном коллекторе)

а стык выпуска и гбц, наоборот должен иметь "ступеньку" (то есть канал в головке должен быть немного меньше, чем диаметр того же канала в выпускном коллекторе)

Главное чтоб не наоборот , иначе лишнее препятствие выпуска ни к чему. а почему шлифовка выпуска дело бессмысленное ? по результатам эксперимента ?

шлифовать стоит не выпускной, а впускной коллектор... на практике шлифовка выпуска ничего не дает
и совмещать каналы нужно только между впуском и гбц
а стык выпуска и гбц, наоборот должен иметь "ступеньку" (то есть канал в головке должен быть немного меньше, чем диаметр того же канала в выпускном коллекторе)

+1.


А вообще, чтобы выпуск что-то вам дал, нужно озадачиться впуском и ГРМ.... поставив паук на сток вы получите прибавку "уважухи" в рядах сракеров, типа Степана, и неболее....

Злой распредвал , шлифованный(по желанию) впуск с многодросселем или просто с широкими каналами и увеличенным дросселем + нулевик в совокупности с равнодлинным выпуском и прямотоком дадут те самые долгожданные силы! Могут дать так много сил, что придётся озадачиться другими узлами авто.

вешая резонаторы+ пламягасители+ банки = проще оставить штатный выпуск и не заморачиваться...  Идиальный выпуск - труба! длинная труба, уходящая концом в область за авто, где создаётся разряжение воздуха. а вообще, пламягаситель или резонатор + прямоточная банка.