Тема: Помогите m10b21

Хочу построить m10b21 помогите
Информации много, коретно - 0
Что делать с впрыском, выхлопом?
Я понял так: колено от m10b20, поршня m30b34, прокладка гбц s14b23, блок фрезеруется (на сколько???)
Что нужно менять в впрыске (стоит LE)
Ссылки, советы please

есть такой korifey вот у него спроси, он строил.
БЛОК:
- колено М10В20 с шатунами(Е12) ход 80 мм
- поршневая ковка 91 мм
- распредвал Шрик 296/296
- форсунки S14
- насос walbro
- выпуск/впуск нулевой
- блок управления Абит софт

И еще много чего
отсечка 8,700 об/мин

подписался на тему

хотеть построить это конечно хорошо, вопрос стоит ли...
я себе сделал: 2.0 м10, вал Шрик, регулятор 3 бара, расходомер от м20б20, завтра зайдет равнодлинник...
в итоге 320 е30 слила мне 3 корпуса с 325 заезд в планах, но я думаю что моя поедет не хуже, но если сравнивать с 325 е36 или 526 е34 то однозначно слабее на прямой, м10б20 это хороший трековый мотор, либо мотор для уверенного передвижения в потоке по городу и не более... 327 или 335 однозначно лучше поедут...
моей мотивацией при постройке было то что никто из товарищей пока такой двиг не собирал, вот я попробовал...
так что дерзай, если есть вопросы, в личку, чем смогу помогу

я хочу построить и есть вопросы, но пока нет колена и  шатунов, поршневая найдется, хочу пока собрать низ без вмешательства в  гбц. мотор пробежал после капиталки 7000 км

для

я хочу построить и есть вопросы, но пока нет колена и  шатунов, поршневая найдется, хочу пока собрать низ без вмешательства в  гбц. мотор пробежал после капиталки 7000 км

тел в личке, набери объясню все подробно

Выложу полный отчет по постройке такого мотора в самом ближайшем будущем! Катастрофически времени не хватает!

Выложу полный отчет по постройке такого мотора в самом ближайшем будущем! Катастрофически времени не хватает!

будем ждать с нетерпением!

А если точить блок под 92мм, а именно под поршневую от м30б35i ?

В теории после расточки и хонинга, толщина стенок будет не менее 8 мм. 

Интересно какой получится литраж ввиду замены поршневой + колено, и на какой прирост можно рассчитывать?

у кого какие мысли?  

фото блока м10b18i прикрепил

я это все уже просчитывал:
1) итак если расточить блок с 89 до 92 мм (на родном коленвале, с ходом 71 мм), то получим объем 1887 см3.
2) если точим с 89 до 92 мм ( + коленвал м10 в20, ход 80 мм), то получим рабочий объем 2127 см3.
в первом случае на большую мощность расчитывать не приходится, может быть лошадок 10 и прибавиться.
Во втором же случае думаю можно получить около 130 лс, при соответсвующих настройках в подачи топлива.

вариант №2 поинтересней будет, какие настройки нужно будет провести с подачей топлива?

есть еще мысль по поводу равнодлинника со штатов, тем самым можно дополнительно облегчить выпуск.

Я у себя ,когда собрал такой  двигатель , на джетронике менял форсунки и давление в топливной рампе. Не очень это правильно..расход недетский ,верхов маловато.  Лучше будет  установить и довести Январь.

daytona

какие форсунки ставил?

Выкладываю отчет, как обещал. Машина строилась более двух лет назад. Е30 318i 1984 ода выпуска.

Блок М10В18
-коленвал от Е21 320(М10В20) ход 80мм ( эпически редкое колено......)
-поршни ковка 91мм
-шатуны М10В18
-рабочий обьем 2,081 л

ГБЦ:
-распредвал Шрик 296/296
-форсунки S14B23 E30 M3
- равнодлинный выпускной коллектор
-средняя часть однотрубная от 325е (М20В27) Supersprint, последняя банка тоже Supersprint универс.

Система питания:
- подвесной бензонасос Walbro 255, убраны все обратные клапана

блок управления КОРВЕТ 4.5 (проводка переделывалась и дорабатывалась под него)
2 прошивки с переключением, боевой режим отсечка 8,750 об/мин

И еще много чего по мелочам, не считая доработки сцепления, тормозов, ходовой.

На стенд не заезжали?

угу, сколько выжали по итогу ?

178 лошадиных сил. Мотор получился очень крутильным, до 3000 об/мин ехать отказывался, зато диапазон 3000-8500 об/мин - это 3,14здец!!! Но это так настраивали, под обороты высокие. По передачам до отсечки:
1-ая  - 72 км/ч
2-ая  - 110 км/ч
3-ая  - 165 км/ч по спидометру.

178 лошадиных сил. Мотор получился очень крутильным, до 3000 об/мин ехать отказывался, зато диапазон 3000-8500 об/мин - это 3,14здец!!! Но это так настраивали, под обороты высокие. По передачам до отсечки:
1-ая  - 72 км/ч
2-ая  - 110 км/ч
3-ая  - 165 км/ч по спидометру.

Вот это м10)))) молодцы!!!

178 лошадиных сил. Мотор получился очень крутильным, до 3000 об/мин ехать отказывался, зато диапазон 3000-8500 об/мин - это 3,14здец!!! Но это так настраивали, под обороты высокие. По передачам до отсечки:
1-ая  - 72 км/ч
2-ая  - 110 км/ч
3-ая  - 165 км/ч по спидометру.

во сколько обошлось это чудо?

интересно,под карб такой двиг кто-нить собирал?

кода я только взял свою 30ку то на 2 передаче до отсечки 115...

интересно,под карб такой двиг кто-нить собирал?

Ну если учитывать, что М10В20 ставился на е21 и был с карбом.....