Тема: Слегка уходит в перегрев... мелочь, но всю голову сломал

Машина в подписи.

Симптомы такие - стрелка температуры в пробках и при работе движка на месте после поездки слегка уползает вправо от вертикали. На миллиметр-два. Не то чтобы я считал это фатальным, но ведь еще и не лето, да и раньше никогда ничего подобного за стрелкой не наблюдал - наоборот, по показаниям стрелки у меня всегда чуть-чуть недогревалась машина.
Уходит за вертикаль только при перекрытой печке, при открытой печке все примерно как всегда - небольшой недогрев (те же миллиметр-полтора стрелки). Самое непонятное для меня, это что все ключевые компоненты системы охлаждения я уже поменял за 2 года эксплуатации и вроде как, они исправны априори:
- в апреле 2007г заменена помпа (что поставили - хз, делали без меня)
- в ноябре 2007 поставил новый радиатор Behr, вместе с ним заменил антифриз, залил красный Nord
- в апреле 2009 поставил новую вискомуфту Behr

Печка греет нормально, т.е. думаю что воздушной пробки нет. За полтора года со смены радиатора - антифриз не менял, только доливал по чуть-чуть (примерно 0,5 литра долил за 1,5 года всего), антифриз не уходит. Помпа вроде тоже качает нормально - после глушения + завода полностью прогретого мотора стрелка возвращается к вертикали очень быстро, и печка начинает быстро греть. Термостат открывается нормально - нижний патрубок ощутимо горячий, радиатор тоже горячий по всей поверхности, радиатор не забит (новый ведь ставил...), кожух крыльчатки на месте, вискомуфта в пробках включается (слышно это..)

Собственно, куда копать?
Слышал о том, что антифриз от времени существенно теряет свои теплоносящие свойства. Может, мне просто надо заменить полностью антифриз? Не менял его полтора года с лишним уже.

Жду советов

Я с этим борюсь уже года четыре..

И что, безуспешно?
Ну за 4 года то наверное идеи появились?

2 миллиметра это совершенно не страшно..., тем более на холостом ходу, когда циркуляция жидкости через систему охлаждения самая не интенсивная.

И что, безуспешно?
Ну за 4 года то наверное идеи появились?

Безуспешно.
Идеи появились - забить, возможно, это норма.
Я было думал поменять помпу (все остальное уже менял), но сомневаюсь, что это что-то изменит.

Просто раньше такого не было... Да и не так уж жарко у нас сейчас.
Понаблюдаю пока еще...

У меня такая  же хрень началась после замены ДВС с М10 на М42 . Двигатель откапитален радиатор новый Бехр ПОмпа оригинал термостат оригинал вязкомуфта новая Сакс . Сейчас при данной температуре стрелка стоит по середине между 12 и 13 . Но если включить печку без вентилятора то через некоторое время даже в пробке стоит на 12 .Зимой всё время была на 12 .

как вариант датчик температуры?

надо мерить реальную температуру (если есть пирометром если нет то тестером)когда отклонилась стрелка какая действительная температура

Такая же проблема, только все болезненей. Стрелка стоит четко на 12.00, но иногда прыгает 11-13 понять не могу в чем проблема. Приборка у меня собрана из 3х разных, может по этому.

Если прыгает резко, то проблема электрическая. Температура не может резко прыгать туда-обратно, даже если датчик греть зажигалкой и класть его в лед.

Возникла идея почистить контакт датчика температуры Но как назло полил проливной дождь, проверю только завтра или на выходных.

не парьтесь норма это

Ага, или поменять его на новый. Я поменял, стрелка стала показывать на полделения меньше середины, в пробке доползает до середины. Но чето меня это не прикололо, и я вернул старый датчик обратно.

На самом деле, вопрос заключается в "должна ли стрелка/температура все время стоять в одном положении или колебаться влево-вправо в зависимости от режима езды".
Сообщение склеено: 29 Мая 2009, 02:09:59
А вот может и надо помпу поменять, какие-то около нее звуки странные, типа глухого "трррр" и "пшшшш". И если на ХХ оно греется, а на оборотах нет, а муфта воет исправно, и радиатор горячий и новый, то значит циркуляции не хватает. Я уже все менял неоднократно, кроме помпы и шлангов.
И еще тут в соседней теме кто-то писал, что у него перегревалось из-за поврежденного нижнего колечка на пробке расширительного бачка.  У меня она тоже не очень целая (зимой она как-то умудрилась замяться), но при откручивании есть четкий "пшшш", и я пока не понимаю, как крышка может влиять на перегрев.

Вообще странно баварцы сделали указатель температуры 
гораздо информативней и понятней, когда цифирки стоят (для меня), а то по стрелкам я хз какая температура в градусах, что это 12 часов, что 13...11

на самом деле все правильно сделали... 12 - норма... иначе весь форум был бы завален вопросами тип  " у меня показывает 86 градусов - это нормально?"

Про крышку кстати вполне возможно, по идее если крышка неисправна (не стравливает избыточное давление), то давление в СО будет повышенное, и теоретически температура может отличаться от нормы.
Насчет "не хватает циркуляции" в своем конкретном случае сомневаюсь - помпа меняна 2 года назад, да и по всем признакам циркуляция в норме.
Пример проверки - прогретая машина, клапан печки закрыт, вентилятор печки гонит хол.воздух. Открываем клапан печки - 5-10 секунд и из печки идет теплый воздух, за полминуты становится горячим.
Второй пример проверки - заглушили полностью прогретый движок, минуту постояли, включаем зажигание. Ага, стрелка температуры уползла вправо (это нормально), заводим - 5 секунд и стрелка вернулась в норму.
Циркуляция имхо есть... Косяк в чем-то другом.

Радиатору полтора года, Behr, покупал новым, горячий по всей площади. Нижний патрубок горячий, чуть холоднее верхнего, т.е. радиатор таки отдает тепло
Муфту 3 недели назад поменял, включается она в пробках нормально (включение слышно по звуку), старая не включалась.

Идею про крышку проверю - я давно на нее косо смотрю, не стравливает она давление у меня похоже.

Значит она, зверюга дикая, так и должна работать.

у меня в пробке может доходить до 1230  (и то это редкость - обычно как раз те 2 мм)  - дальше не заходит и при начале движения возвращается на 12.
считаю что это норма.

Взял я в руки ГРАДУСНИК!

Градусник был на проводах и втыкался в китайский тестер. Датчик я засунул в расширительный бачок, струйка из тонкого шланга лилась прямо на него.
Сначала машина была немного остывшая, тестер показывал 80 градусов, приборка - 12.
Потом я стоял на месте на ХХ, приборка доползла до 12:30, тестер - до 87-88. Дальше мне терпения не хватило, выше 88 оно не поднялось, приборка показывала 12:30.
Затем я поднял обороты до 2000 и держал их. Приборка упала до 12 плюс чуть-чуть, а тестер по-прежнему показывал 87-88.
Потом я отпустил газ, на холостом ходу приборка снова уползла на 12:30, а тестер все равно показывал 87.

Вопросы:
1) какая должна быть нормальная температура ОЖ в бачке?
2) где должна стоять стрелка на приборке при 80 и 88 градусах?

Дело в том что показания нашей приборки и градусника не сопоставимы....вот ты нам и скажи)))

Это хреново.
Как думаете, если я приеду в пятницу со своим тестером на ВДНХ, найдутся там добровольцы, которые дадут мне засунуть датчик в бачок охлаждайки?

насколько я знаю 12часов соответствует именно 80 градусам.
Термостат открывается также на 80.
я проверял эмпирически - на 12ч нижний патрубок начинает нагреваться и становится горячим когда стрелка становится на 1230.
После чего начинает разгоняться муфта, и стрелка потом занимает опять 12ч.

У меня что зимой что летом не уходит больше 11-30 когда стоит долго...муфта новая..но крутит постоянно, только с разной скорость. если еще и печку включить то даже ниже 11 бывает....единственное отличие так это может быть что у меня крыльчатка от волги стоит там лопастей больше... ни насос ни термостат  не менял..термостат проверял кипятком и все..
даже когда через печку не шел антифриз (были перепутаны шланги, шло только через клапан.) не поднималась стрелка выше 11-30...и то доходила только при простое долгом.
хотя я не уверен что показывает правильно...замерию тестером скажу.

Взял я в руки ГРАДУСНИК!

Градусник был на проводах и втыкался в китайский тестер. Датчик я засунул в расширительный бачок, струйка из тонкого шланга лилась прямо на него.
Сначала машина была немного остывшая, тестер показывал 80 градусов, приборка - 12.
Потом я стоял на месте на ХХ, приборка доползла до 12:30, тестер - до 87-88. Дальше мне терпения не хватило, выше 88 оно не поднялось, приборка показывала 12:30.
Затем я поднял обороты до 2000 и держал их. Приборка упала до 12 плюс чуть-чуть, а тестер по-прежнему показывал 87-88.
Потом я отпустил газ, на холостом ходу приборка снова уползла на 12:30, а тестер все равно показывал 87.

Вопросы:
1) какая должна быть нормальная температура ОЖ в бачке?
2) где должна стоять стрелка на приборке при 80 и 88 градусах?

у тебя хороший термостат, поздравляю - 88 градусов это его температура открытия! Тоже парился по поводу того, что после остановки стрелка чуток уходит за 12. Но как только заводишь машину  и начинает  качать помпа стрелка сразу  возвращается на 12 =) и чего тут паниковать тогда?
Сообщение склеено: 02 Июня 2009, 22:20:27

Дело в том что показания нашей приборки и градусника не сопоставимы....вот ты нам и скажи)))

почему??