Тема: Электромагнитный клапан (корректор)

Собственно, не работает данная приблуда. Не щелкает… Проверил — дохлый (дома подал 12 вольт, безрезультатно).
Внимание, вопрос (вернее, два):

1. Что будет, если его не будет стоять. Критично ли?
2. Как я понимаю, не обязательно родной такой же клапан. Пойдет абсолютно любой. На какие машины еще ставят подобную фигульку?

на уазике. деталь номер 1902.3741. только он имеет обратную характеристику, тоесть выход на трамблер в отсутствие напряжения подключен к атмосфере. поэтому подключать надо через НЗ контакты реле.

на уазике. деталь номер 1902.3741. только он имеет обратную характеристику, тоесть выход на трамблер в отсутствие напряжения подключен к атмосфере. поэтому подключать надо через НЗ контакты реле.

Какое реле в блоке предохранителей и реле отвечает за этот клапан?
Сообщение склеено: 29 Мая 2009, 11:31:03

Какое реле в блоке предохранителей и реле отвечает за этот клапан?

Тупость сморозил )))) Так у него же внутри клапан электромагнитный, управляется подачейнапряжения… Значит, искать надо такого же типа (без напряжения — закрыт клапан). Какие еще варианты?

я имел в виду - прийдётся поставить дополнительное реле с нормальнозамкнутыми контактами. могу нарисовать схему.
можно ещё проверить родной клапан. он полярный. полярность указана возле контактов. прозванивать тестером учитывая эту полярность. если обмотка живая - есть шанс. его легко разобрать: отогнуть ушки, снять скобу и аккуратно плоскогубцами вытянуть металлический штуцер. там будет пружинка и поршень. проверить насчёт легкости хода, продуть карбклинером или вдшкой. собрать в обратном порядке.

но лучше всего найти на разборке рабочий.

я имел в виду - прийдётся поставить дополнительное реле с нормальнозамкнутыми контактами. могу нарисовать схему.
можно ещё проверить родной клапан. он полярный. полярность указана возле контактов. прозванивать тестером учитывая эту полярность. если обмотка живая - есть шанс. его легко разобрать: отогнуть ушки, снять скобу и аккуратно плоскогубцами вытянуть металлический штуцер. там будет пружинка и поршень. проверить насчёт легкости хода, продуть карбклинером или вдшкой. собрать в обратном порядке.

но лучше всего найти на разборке рабочий.

По схеме я понял, как сделать. А мой корректор нерабочий  — и в том, и в обратном подключении пропускает ток. Внутренней схемы не знаю, посему не могу сказать, что моджет сгореть. Так же и не знаю, как починить электронику внутри, по причине того, что не пойму, как к ней добраться.
А прямых нет корректоров, без ввертывания допрелюхи?

У меня рабочий клапан, ставил новый оригинал, получается шляпа, опережение слабое, тяга плохая, забил и воткнул на прямую, все ровно, холостые ровные 800, тяга отличная.

У меня рабочий клапан, ставил новый оригинал, получается шляпа, опережение слабое, тяга плохая, забил и воткнул на прямую, все ровно, холостые ровные 800, тяга отличная.

И нормлуль все? Динамика не пострадала и при нагрузке?

неа, все в ажуре.