Тема: Без лямбды лучше чем с лямбдой? И ДПДЗ

Такая тема, отрубил лямбду и машина поехала гораздо лучше, динамичнее. Вопрос вот в чем, может ли такое быть что с испорченной лямбдой машина будет ехать хуже , чем вообще без нее.

Может. У меня на бочке отломали у лямбды кончик, машина стала тупить и жрать много бензина. После замены лямбды усё прошло.

Может. У меня на бочке отломали у лямбды кончик, машина стала тупить и жрать много бензина. После замены лямбды усё прошло.

Вот это и удивляет, у тебя обломали кончик , следовательно нарушили контакт = отключили лямбду , и машинка затупила, а у меня как то странно , я бы меньше удивился, если б вообще изменений не произошло, странно все это shok

Скорее всего раньше она у тебя работала неправильно, поэтому щас кажется, что авто едет лучше. По сравнению с чем было - да!, но по сравнению с тем как должно быть - нет. Поставб работающую нормально лямбду и убедишься в этом, если конечно проблема не в чем-то другом.

Скорее всего раньше она у тебя работала неправильно, поэтому щас кажется, что авто едет лучше. По сравнению с чем было - да!, но по сравнению с тем как должно быть - нет. Поставб работающую нормально лямбду и убедишься в этом, если конечно проблема не в чем-то другом.

Да , придется еще и лямбду прикупить, ну ладно , оно того стоит).

 А чтоб тему новую не делать , может кто менял датчик положения дроссельной заслонки? Какие могут быть сложности , кроме того что к нему с отверткой не легко подобраться ничего не снимая?

Это она сейчас хорошо едет а вот летом.... просто дело в том что мозги встают в аварийный режим, и корректируют смесь так как им кажется поэтому, могут переливать а могут наоборот, и потом будет демать почему это расход такой да и то
едет то нет.

Да , придется еще и лямбду прикупить, ну ладно , оно того стоит).

 А чтоб тему новую не делать , может кто менял датчик положения дроссельной заслонки? Какие могут быть сложности , кроме того что к нему с отверткой не легко подобраться ничего не снимая?

ДПДЗ на джетронике имхо это вообще мало на что влияющий датчик. Там ведь не потенциометр, а простой выключатель - в положении "закрыто" и "открыто полностью". Я как-то 2 недели ездил без этого датчика (отключен был, мастер в сервисе его проверял и забыл подключить назад) - не заметил абсолютно никаких изменений кроме того, что при сбросе газа без датчика - обороты до ХХ опускались помедленнее, чем если датчик был подключен

у меня кончик был не до конца отломан и контакт в нём то был то нет. Так вот пока контакт был, она ехала, как только уходил - она тупила. А зачем ты собрался трогать ДПДЗ? бебебе

у меня кончик был не до конца отломан и контакт в нём то был то нет. Так вот пока контакт был, она ехала, как только уходил - она тупила. А зачем ты собрался трогать ДПДЗ? бебебе

С дпдз вообще интересная штука происходит, завел машину , все вроде как обычно, ну дай думаю пошарю под капотом пока греется , посмотрел на  дополнительную воздушную заслонку , посмотрел еще так по мелочи контакты пошевелил , дай думаю стукну отверточкой по ДПДЗ , ну стукнул сел в машину , поехал  ( тут самый интересный трабл в моей машине это то что помимо того , что обороты ХХ периодически плавают , машинка после того как прогреется получше , начинает тупить, ) машина прогрелась , и ,тяга не пропала , вот теперь грешу на ДПДЗ...

Еще есть один интересный трабл, но это из рода фантастики, если завести машину после долгой стоянки (ночь) то тахометр работает исправно , плавненько так ходит стрелочка, а как прогреется начинает скакать на +- 1000 оборотов , хотяпо двигателю так не скажешь, и после 3,5 тысяч он опять начинает нормально работать...

И еще ,никто не знает на Джетронике тахометр откуда импульсы берет ?

я без лямбды езжу, хотя должна быть.
если нет лямбды, то мозг берет среднее значение вместо показаний от лямбды. прям уж сильно так тупить не должна

На Джетронике импульсы идут с трамблера.

На Джетронике импульсы идут с трамблера.

Прям с трамблера или с контактов катушки, или с  коммутатора зажигания, просто не пойму от куда ноги растут?