Тема: как выставить зажигание?

Народ, помогите. Прочитал кучу советов но так ни хрена и не понял. Как определить эти 20 градусов?!

Нужен или фазосдвигающий стробоскоп или геометрически отсчитать на маховике. Ну возьми веревочку. Оберни маховик один раз и по длинне веревочки получеш длинну окружности маховика. Измерь длинну веревочки и подели на 360 получеш длинну на один градус. Дальше отложи свои 20 градусов по ходу вращения от метки ВМТ получиш метку 20 градусов. Дальше на нужных оборотах крути трамблер чтобы совпала твоя новая метка.

ILITCH65, ну ты дал максимально полезный совет. А всё же будет лучше делить длину верёвки не на 360, а на 18 - одна восемнадцатая и будет равна 20 градусам. Погрешность меньше будет ввиду минимализации вычислений :-)).

Да я просто идею подал. А так я за стробоскоп нормальный.

На М10 1 градус примерно 1 мм по окружности шкива

Нужен или фазосдвигающий стробоскоп или геометрически отсчитать на маховике. Ну возьми веревочку. Оберни маховик один раз и по длинне веревочки получеш длинну окружности маховика. Измерь длинну веревочки и подели на 360 получеш длинну на один градус. Дальше отложи свои 20 градусов по ходу вращения от метки ВМТ получиш метку 20 градусов. Дальше на нужных оборотах крути трамблер чтобы совпала твоя новая метка.

просто нет слов..давно такого не видел а то не бе не ме... 500 баллов

Благодарю. Насколько я понял кроме страбоскопа нормальых вариантов нет, так что пошёл искать страбоскоп

Извините может за глупый вопрос, но откуда начинать крутить ети градусы, из положения самое познее или самое ранее зажигание?

Зажигание выставляется в градусах до верхней мертвой точки ( потому и называется опережение зажигания ). Если у тебя проблемы с принципиальными знаниями по двигателю - купи книгу по устройству автомобиля и почитай. ( не в обиду а токмо пользы для ) А зажигание лучше тогда в сервисе выставь - дешевле будет.
 P.S. Еще раз не в обиду.

И ещё один способ найти градусы. Заходиш к прогу эксель строиш круговую диаграмму на360, на20, гр. короче кокую хочеш (функция токая) круг подбераеш по диаметру шкива, вырезаеш, приклеиваеш и вуаля у тебя шкив размечен как тебе надо

Зажигание выставляется в градусах до верхней мертвой точки ( потому и называется опережение зажигания ). Если у тебя проблемы с принципиальными знаниями по двигателю - купи книгу по устройству автомобиля и почитай. ( не в обиду а токмо пользы для ) А зажигание лучше тогда в сервисе выставь - дешевле будет.
 P.S. Еще раз не в обиду.

Да нет, движок я и перебрать сам могу (это к вопросу о знаниях), просто первый раз слышу о таком способе выставления зажигания: довонишь обороты до трех тыщ и трамб на 25 градусов. У меня оно выставлено отлично, только я его строил своим способом, просто мне интересен этот способ. Вобщем как понимаю из ответа, крутить надо от положения "самое позднее". Да?

и что это за "твой" способ? поделись

Получается дольше, но получается. С начала на слух: ищешь положение, на заведенном, пока работа двигателя, в процессе кручения туда-сюда трамблера, не станет макс ровной(я это делаю на неполностью прогретом двигле); потом глушу, потом завожу если заводится не сразу опять глушу, двигаю уже в меньшем диапазоне углов, чем ранее в позже или раньше, завожу и так до тех пор пока не заводиться с пол тыка (у меня с раза 4-5го); потом с еще меньшьм диапазоном (уже на прогретой) до тех пор пока совсем небудет провалов при резком пинке акселератору. И все! Сейчас у меня заводится изумительно и на холодную и на горячую, провалов нет, тянет-зверь и бензин кушает в пределах нормы! И на ВАЗах, и Москвичах, на УАЗе, и даже на ЗАЗе так выстанавливал - получалось хорошо.

А как при такой установке с детонацией? Пальцы не стучат?

...заводиться с пол тыка (у меня с раза 4-5го); потом с еще...

раза с 4-5 - всмысле полле четвертой - пятой попытки регулирования заводится(в последующем) мгновенно.

А как при такой установке с детонацией? Пальцы не стучат?

Не, не стучат я же его не кручу до упора. Нашел на заглушенном двигателе центральное положение трамблера, от него и пляшу.

Ну вот я не знаю чему соответствует центральное положение трамблера. При такой установке зажигание может быть любым ( а должно быть оптимальным ). Если уж ставить на глазок то другим способом. Ставишь зажигание пораньше ( до момента начала детонации на ходу ) и потом чуть чуть делаешь позже. Способ грубый но работает.

что значит: ( до момента начала детонации на ходу )?

Под нагрузкой пальцы звенят

что значит: ( до момента начала детонации на ходу )?

На прямой передачи при резком нажатии на газ прослушивается кратковременная детонация ( стук пальцев )