Тема: нужна помощь в сборке мотора .хелп ми плиз

в общем тема такая:двигло умерло своей смертью,и я, как добропорядочный владелец отличного автомобиля решил его отремонтировать. Ну и раз уж все равно делать,то подумал о том ,чтобы собрать что-нибудь помощнее.Посмотрел,поискал и увидев,что больше всего собирают в27 решил,что так оно и будет-в27!  Вскоре выяснилось,что башку в25 найти просто нереально за дешево или найти реально,но за нереальное бабло. купил башку в20 бу,мотрон(почти все,нет только расходомера и эбу),теперь выясняется,что поршни,которые мне нужны,а именно с мотора м20в27 плоские с лужей-тоже дефицит ,но есть поршни м20в27 абсолютно плоские. Я договорился уже с человеком о покупке этих поршней+коленвал м20в27ета,но опытные люди сказали что степень сжатия может получиться ахтунговая:12-12.5. Сам я степень сжатия расчитать не могу(просто не знаю как,и не знаю характеристики деталей),поэтому у меня такая просьба:помогите рассчитать степень сжатия для такого вот фарша-   гбцм20в20,коленвал м20в27ета,поршни м20в27ета абсолютно плоские. Или может кто нибудь собирал подобное,помогите советом. Заранее всем спасибо!

поршни с коленом и шатунами примерял по месту? как стоят? выходят из цилиндра или не доходят? Если поршни плоские полностью...то о высокой степени сжатия не может быть и речи

поршни с коленом и шатунами примерял по месту? как стоят? выходят из цилиндра или не доходят? Если поршни плоские полностью...то о высокой степени сжатия не может быть и речи

ну если это на самом деле поршни от 325е, то из блока они никак не могут выходить,а стоят ровно.
тогда если поставить голову от м20б20, то степень с районе 9 получится?
Сообщение склеено: 17 Июня 2009, 17:40:33
в районе 9 она получится на поршнях с вогнутой лужей

у в20 тоже плоские поршни...степень будет не выше 10 у меня поршни чуть выходят за блок...правда лужа небольшая...а тут вровень...

то есть нормально будет?

да нормально

спасибо! буду ставить,если все нормально будет,появится еще один вариант мотора)))

Ты так и не ответил...ты примерял этот сэндвичь?

примерять смысла по моему нет,ибо блок одинаковый,а поршни с шатунами и коленом  с одного набора
то есть будут вровень стоять.

На рабочем объеме 2,7л с ГБЦ  от В20, степень зашкалит далеко за 11. Если на 2,0л она 9,8, то каких 10 будет на плоских поршнях. Даже на поршнях с лужей она не будет 10,5.

не надо ляля тогда у меня 13 степень...заметь мотор ездит. и на 82 бензине я ездил, так ради интереса...)))

А может у тебя ГБЦ от 2,5л???

Проведём уроки математики:
М20В20 Джетрон (1990см)- СС 9,8
1990/9,8=203см (Объем камеры сгорания)
... а теперь, грубо говоря, на эту камеру сгорания у нас новый объем 2693см
2693/203=13,3 (СС)
Ну если поставить поршень с лужей и прокладку 2,05мм, то она естественно станет меньше, но не 10...

2 BAVARAKI
а прокладку как вы считали ?... они то разные на этих моторах....
Сообщение склеено: 17 Июня 2009, 21:29:36

А может у тебя ГБЦ от 2,5л

Проведём уроки математики:
М20В20 Джетрон (1990см)- СС 9,8
1990/9,8=203см (Объем камеры сгорания)
... а теперь, грубо говоря, на эту камеру сгорания у нас новый объем 2693см
2693/203=13,3 (СС)
Ну если поставить поршень с лужей и прокладку 2,05мм, то она естественно станет меньше, но не 10...

объем 6ти камер сгорания с 2.0 прокладкой...
Сообщение склеено: 17 Июня 2009, 22:33:31
тем более на 2.0 (по крайней мере безкатовых версиях) поршни с горбом

Да я вообще ничего не считал, так поверхностно кинул вычисления, хочу объяснить что на 2,7л с ГБЦ от 2,0л ну не как не будет степень сжатия 10.

когда-то просчитывал толи 10.5 толи 11... но не больше

На каких поршнях???

с лужей

без лужи

думаю  Shark не обидиться

Shark (21:47:44 14/09/2008)
ничего не надо дорабатывать - тупо надевай и всё. будет офигенный атмо-мотор


BMW_3xx_i (21:48:17 14/09/2008)
на атме полюбому поездим


BMW_3xx_i (20:21:13 15/09/2008)
ты был прав


BMW_3xx_i (20:21:26 15/09/2008)
у меня вообще 11,4 получился СС


BMW_3xx_i (20:21:38 15/09/2008)
но там есть погрешность на горб на поршне


Shark (20:23:07 15/09/2008)
првиет


Shark (20:23:20 15/09/2008)
11 с копейками у меня без учёта лужи получалось


BMW_3xx_i (20:23:28 15/09/2008)
ну да


BMW_3xx_i (20:23:30 15/09/2008)
так и есть

А может у тебя ГБЦ от 2,5л

Проведём уроки математики:
М20В20 Джетрон (1990см)- СС 9,8
1990/9,8=203см (Объем камеры сгорания)
... а теперь, грубо говоря, на эту камеру сгорания у нас новый объем 2693см
2693/203=13,3 (СС)
Ну если поставить поршень с лужей и прокладку 2,05мм, то она естественно станет меньше, но не 10...

расчет неверный абсолютно
т.к. в моторе 2,7 другой диаметр цилиндра, другие поршни, а значит и другой объем камеры сгорания получится.

я как бы это и пытаюсь доказать

Совершенно верно, если у поршня недоход,
а у Serg010 поршни чуть выходят за блок, он же сам о этом написал.
Поэтому ну никак 10 не будет.
з.ы. Я сдесь не подбираю степень сжатия под 2,7л с ГБЦ 2,0, и не пытаюсь её понизить или повысить... Я кинул наброски с помощью калькулятора и грубо посчитал, что СС 10 точно не будет.

Расскажте поподробнне на что так влияет степень сжатия когдп более 10...

Может топливо менять... дозировку, октановое число... 98-108

Топливо менять палюбому, чтобы не было детонации...

влияет на мощность и экономичность
чем выше ССЖ, тем выше мощность и лучше экономичность. но зависимость там нелинейная

Да я вообще ничего не считал, так поверхностно кинул вычисления, хочу объяснить что на 2,7л с ГБЦ от 2,0л ну не как не будет степень сжатия 10.

что старая 2,7ЕТА  что М20В20  = ГБЦ  различаются только распредвалами и только.

у меня по расчетам получилась сж 10 ровно. (изначально было 9,7 на 2,5    при переделке в 2,8  недоход поршня 0,5 мм + ремонтная прокладка, вроде она +0,3 к стоковой)  мотор хорошо потребляет 92 бензин. хотя  ему по мануалу ниже 95 не положено.
имхо больше 10.5-11  сж не стоит повышать. наш мотрон не имеет датчика детонации и не может влиять на процесс корректируя УОЗ. тем более что судя по данным  от других моторов, после 11  прирост мощности сильно падает при повышении сж.