Тема: LSD на e30

 Ребят подскажите где, как, почём, и стоит ли ставить для дрифта(вернее чтоб научится пока  )...заранее спасибо)

сколько тебе лет?

про стоит или нет глуповат немного вопрос))
б.у искать тут например в барахолке, или у себя на разборках

от 5 тыс рублей.

лет 18, и на самом деле хочу акцент сделать на трамп. На монстра пока денег нет, вот и хочу поменять поминимуму чтоб учится технике "управляемого заноса"..если чтото не так сказал извенити и поправте, буду рад поучится)

новый дифф для дрифта производит фирма KAAZ, стоит 70000р.

почти даром.....а заварить хорошая идея? и вообще шрузы это норма или всётаки мост?

почти даром.....а заварить хорошая идея? и вообще шрузы это норма или всётаки мост?

Что спросил-то?

почти даром.....а заварить хорошая идея? и вообще шрузы это норма или всётаки мост?

для трампа заварить и никак подругому)))

лучше сразу выкинуть ...те деньги что сварщику отдашь пропить хоть можно....

з.ы. серьезно... ты задай вопрос нормально ... какой мотор, что ты в итоге получить хочешь и т.п.... отмазка "для дрифта" не катит.... мож ты по льду дрифтить собрался или пауердрифтинг любишь.....

лучше сразу выкинуть ...те деньги что сварщику отдашь пропить хоть можно....

з.ы. серьезно... ты задай вопрос нормально ... какой мотор, что ты в итоге получить хочешь и т.п.... отмазка "для дрифта" не катит.... мож ты по льду дрифтить собрался или пауердрифтинг любишь.....

он любит чтобы почти даром и как в ФорсажеIII

я вообще не понимаю...

объясните дилетанту в дрифте что такое LSD

блокировка

ясно спаибо((((((

объясните дилетанту в дрифте что такое LSD

или вот подробнее:

Английское название:  Friction Based Traction Adding Devices (FBTAD) или Limited Slip Differential (LSD).

Дифференциал повышенного трения. Обычно используются фрикционные диски, конусы или шестерни для снижения взаимного проскальзывания колес. Не блокируют дифференциал на 100 %.

Ищи по разборкам, позовчера для брата нашол на разборке. от компакта взяли s3,38 за 50 эвро. они не знали что он с блоком не разбирались мы его и хапнули по шурику

м50 2литра, пока нечего не делал, хочу просто попробывать уходить в занос, вернее уходить и сейчас могу, но держать долго не могу а хочется боком подольше покататься. Вот почитал про историю трампа и там говорится что в англии гонщики просто заваривали дифф и у них впринцепи получалось подобие дрифта.....а совсем заваривать не хочется тк говорят что можно косякнуть, а я ещё варить не особо умею вот и спросил про лсд.
Сообщение склеено: 26 Июня 2009, 17:43:49
мне не для гонок мне пока просто для себя, просто когда начинаю уходить в занос всё в норме а дальше когда скальжу нагрузка на внутреннее(если не ошибаюсь) колесо возрастает и крутит одно колесо. я не хочу всё бессплатно но и не вините меня за то что у меня бабло не валится из карманов, сколько позволяет зарплата столько и вбахиваю. Просто думал что тут много людей кто с этим сталкивался и смогут чемто конкретным помоч или конкретно сказать что нужно чтоб увеличить длинну скальжения помимо прокачки мотора.

Идеальный вариант это наить редуктор с блоком, эта самый хорошый вариант.  

да есть и такое, у нас в клубе 3 катаются на завареном редукторе, просто получается 100% блокировка, это не очень хорошо для ежедневной езды такое впечатление сто там все порвется в редукторе,  нк рано или позно порвется от пиз**ей. и опасно на вольшой скорость в повороты входить и вопше неприатно....и не думай что есль завареш то прямо сможес четко дрифтить по кругу.

Я с нормальным блоком брал большую круговую на 2 передаче. А с заварином не мог разворачивало и песец.

Так что ищи нормальный блок диф.

оо спасибо огромное, а ещё можешь дать немного советов что надо сделать для того чтоб боком лучше кататься(помимо того что самому научится)?

ну елементарно наиди площадку, поставь скат и попробуй крутится вокруг него. Покрутился начинай постепено ивеличевать радиус больше и больше. Ту начнеш чуствовать свою машину. Потом моставь 4 ската  нарисововая круг большого радиуса и попробуй их со 2 передаче покрутится вокруг них. Это даст хорошую базу что ты будеш чуствовать свою машину.

дальше можеш опять этиже 4 ската поставить так изорбразить поворот затяжной, и пройть его на тойже 2 передаче в  заносе.

Почему площадка - потомучто безопасно. Почему скать - потомучто ты должен выдеть перед сабой мишень. как точка опоры от который ты должен считать

понял, спасибо)) а с машиной с чего следует начать?

с диференциала с блоком и хорошый затяжной ручьник для начала. ну и конешно мотор чтобы тоже духовитый был

угу, чтож буду искать блок и тренероваться) спасибо ещё разок, на д1 в киеве случаем в июле не выступаешь?

если успею собрать новый мотор и обкатать то хочю прйть. Есть что увидеть и чему научится