Тема: м20-ХХ 5000 об/мин...чето многовато =)))

как-то Рабинович сказал, что некоторые у нас в клубе собирают 327Ы чтобы гемор потом иметь....
видать, опять про меня фраза

вчера дабы закончить уже сборку 327, пересаживал впускной коллектор. Снял впуск м20в27, всё зачистил, посадил новые прокладочки под впускной, далее одел впуск м20в25 с дроселем, также свежекупленную гофру...и начал собирать кучу патрубков в т.ч. на дроссельную заслонку....

итог когда завели : хх движка - 5000 об/мин. если тапок в пол -крутится до 7000 ( по стрелке тахи)

может ли неверно подключенный регулятор хх давать такой эффект?
или в чем другом искать косяк?

а по звуку эти 5К есть?

есть по звуку.....и их выхлопной ппц дыма...двиг-то ещё и непрогретый...
кодер как раз пересадили вместо 4х котлового родной кодер от 2,7

мошт проста тросик нормально поставить?))

тросик у мну сделан очень удобно- настраиваемый =)
при этих оборотах сама заслонка закрыта.

я вот к чему - может ли быть так, что, поставив "задом наперёд" регулятор хх, я пустил много воздуха в коллектор в обход заслонки?

эти 5000 не плавают, машинка не глохнет, т.е. по идеевоздух этот учтен расходомером.....просто фигарит он его туда непонятно почему.

стрелкой на регуряторе я ставил в сторону дроселя от гофры. штекер получается направлен в сторону морды машины

на дроселе заслонку смотрие...либо заклинило в открытом положении или трос перетянули или установили отрыв зев заслонки...
Сообщение склеено: 06 Июля 2009, 12:34:11
столько воздуха черех регулятор ХХ не подашь...

на дроселе заслонку смотрие...либо заклинило в открытом положении или трос перетянули или установили отрыв зев заслонки...
Сообщение склеено: [time]Mon Jul  6 10:34:11 2009[/time]
столько воздуха черех регулятор ХХ не подашь...

1)заслонку проверяли до - никаких симптомов, чтобы заклинило нету. Проверю сегодня, но врядли
2) тросик в нужном натяжении, заслонку просто так не открывает.
3)"или установили отрыв зев заслонки...  " - сорри, не понял немного...-можно тут подробнее ?


ещё:
есть где-нибудь НАГЛЯДНАЯ нормальная схема касаемо коннекта партрубков на саму заслонку и гофру на 325i ?
а то некоторые отверстия заглушены....на экзисте вообще галимо показано....
был бы очень благодарен даже рисунку в пэйнте....или фотку хорошую с подписями.

отверстие, которе на гофре напротив коннекта регулятора хх я заглушил. ( у знакомого на 2,5 с его слова так)
ну и отключение/включение регулятора вчера не давало эффекта.....я так понимаю, это ещё раз исключает регулятор хх ?

фото по клапанам ХХ
м20в27е и сотовественно м20в25i
Сообщение склеено: 06 Июля 2009, 13:11:40
или же вот здесь помечено красным

!

!

эт джетроник

эт джетроник

у меня мотрон, делал капиталку - трубки аналогично

как аналогично?
на мотроне половино патрубков нема?!

да и я чето кучу патрубков не узнаю.....

да и сам дроссель у меня смотрю другой.....впуск стоял на 325ix Turbo раллийной....

да и я чето кучу патрубков не узнаю.....

да и сам дроссель у меня смотрю другой.....впуск стоял на 325ix Turbo раллийной....

он и будет малость другой)))
то кто-то чот попутал))))))))

так как вычислить- откуда стока воздуха инсайд ?

а как на счет клапана холостого хода? попробуй отсоединить разйом от клапана

отключал его вообще.....так же....
машинку вчера там и оставили  (130 км от города)....сегодня поеду туда, пока звонил человечку, который там рядом.
попросил его болтики на 10 выкрутить 4 шт и снять сам дросель..заглянуть на лопату.....мож реально заклинило в открытом состоянии......я просто вспомнил ,что педаль газа вчера вроде мягче обычного ходила, несмотря на натяжение тросика....

у моего знакомого вообще у воздуховоде между дроселем и фильтром снизу дырка образовалась на изгибе

может быть ,когда гофра неживая уже...но там всё четко проверено, гофра новенькая, всё герметично, собиралось неторопясь......да и если бы воздух шел мимо расходомера- обороты бы плавали или вообще глохла...

1) У тебя приборка от еты или от B25 стоит? Если от B25, то и кодер поставь от него.
2) Фоты давай как что собрал.

1)Приборка от 316й с кодером от в27 (всё равно на хх в 600 и даже в тыщу оборотов НИКАК не похоже )
2)фоты есть, но не на моём фотике.... всё специально заснял подробно, с разных ракурсов..... но скинуть вчера никуда не получилось уже.....

1)Приборка от 316й с кодером от в27 (всё равно на хх в 600 и даже в тыщу оборотов НИКАК не похоже )
2)фоты есть, но не на моём фотике.... всё специально заснял подробно, с разных ракурсов..... но скинуть вчера никуда не получилось уже.....

1) ИМХО лутше поставить кодер от 25й. Есстесственно что ХХ высокий не от этого, но просто могут быть неточности.
2) Ждёмс...

ЮФО звонил тока что говорит дросель закрываеться полностью!!!!! Какие ещё мысли??

1.попробуй исключить вообще из системы клапан хх и заткнуть дырки.
2. открой крышку расходомера, посмотри в каком положении лопата(бегунок на плате) при твоих оборотах.

и вообзе мне кажется у тебя гдето охренительный подсос просто идет.

трубку сапуна поставил нормально?... коллектор ровно притянут?

1) ИМХО лутше поставить кодер от 25й. Есстесственно что ХХ высокий не от этого, но просто могут быть неточности.
2) Ждёмс...

а по звуку эти 5К есть?

есть по звуку.....и их выхлопной ппц дыма...двиг-то ещё и непрогретый...
кодер как раз пересадили вместо 4х котлового родной кодер от 2,7

чо с первого раза не понятно

1.попробуй исключить вообще из системы клапан хх и заткнуть дырки.

РХХ не причём, он не может дать столько оборотов.

2. открой крышку расходомера, посмотри в каком положении лопата(бегунок на плате) при твоих оборотах.

и вообзе мне кажется у тебя гдето охренительный подсос просто идет.

трубку сапуна поставил нормально?... коллектор ровно притянут?

При подсосе обороты ваобще-то падают обычно, да и при большом подсосе стопудово заглохнет.
Сообщение склеено: 07 Июля 2009, 10:28:00
Кстати! Если обороты 5000, то как минимум не работает ДПДЗ, раз ЭБУ не перекрывает форсы, при оборотах выше 1200. При работающей системе, при лишнем воздухе обороты должны скакать, поднимаясь где-то до высоких значений (5000) и падая до где-то 700.

"Кстати! Если обороты 5000, то как минимум не работает ДПДЗ, раз ЭБУ не перекрывает форсы, при оборотах выше 1200. При работающей системе, при лишнем воздухе обороты должны скакать, поднимаясь где-то до высоких значений (5000) и падая до где-то 700"

+1 Надо проверить ДПДЗ также его ещё можно настраивать!

без ДПДЗ обороты должны бить не ниже 1200.

РХХ не причём, он не может дать столько оборотов.При подсосе обороты ваобще-то падают обычно, да и при большом подсосе стопудово заглохнет.

согласен, поэтому для отыскания причины его разумнее исключить из системы.

Кстати! Если обороты 5000, то как минимум не работает ДПДЗ, раз ЭБУ не перекрывает форсы, при оборотах выше 1200. При работающей системе, при лишнем воздухе обороты должны скакать, поднимаясь где-то до высоких значений (5000) и падая до где-то 700.

нерабочий ДПДЗ и рабочий но в среднем положении... это одно и тоже, возможно у автора в ДПДЗ закоротило на кикдаун и много льет бенза+подсос, вот обороты и поднимаются так высоко и не падают.

фишку с ДПДЗ можно вообще скинуть, и желательно прозвонить провода от фишки до платы мозга.

только что добрался до инета...почитал.

1.попробуй исключить вообще из системы клапан хх и заткнуть дырки.

именно так я и сделал...разъединил РХХ и патрубок на дросель.
заглушил их временно.
обороты упали....держатся около обычного хх, немного плавают. ( вот и теперь непонятно, откуда воздух для хх)
включал РХХ- при выключенном и включенном штекере....и задом наперёд....как только заводишь с ним - стрелка тахи уходит направо.

... то как минимум не работает ДПДЗ, раз ЭБУ не перекрывает форсы, при оборотах выше 1200. При работающей системе, при лишнем воздухе обороты должны скакать, поднимаясь где-то до высоких значений (5000) и падая до где-то 700.

тоже как вариант про ДПДЗ , попробую свой рабочий пересадить со страрого дросселя. Но если не ошибаюсь, по экзисту у них номера разные.

короче на днях доберусь до инжекторщикоф, разберёмся с этими оборотами, заодно настроим СО на нынешнем коллекторе. обязательно отпишусь, в чем было дело, как разберёмся.

зы: кодер поменяли.поставили от м20в27 - обороты всё равно оказывается неверно показывает.
так что не 5000, а примерно 5000 об/мин, а около 3300-3500...

проверь магистраль что идет до регулятора хх.. может там где засада сидит.

Димон прежде чем поставить ДПДЗ со старой заслони(с в27) проверь его тестером вначале!

Проверяли в прошлый раз.... инжекторщик при мне его разбирал -после он начал работать, до того он реально не работал.
так вот если они на проводку садятся одинаково, да и функции одинаковые выполняют - почему номера по экзисту разные?

ты лично смотрел состояние щеток?

а чо там их смареть?
там по сути ломаться нечиму

не скажи.... Лёня (HUTOR) подтвердит, что изначально на м20в27 стоял нерабочий ДПДС, да и я подтвержу, что пока до него не добрались - щелчков с него не было, при отпущенной педали газа машину дёргало сильно.
вчера снял этот починеный ДПДС -сегодня пересажу. РХХ пока заглушен

зы: кодер поменяли.поставили от м20в27 - обороты всё равно оказывается неверно показывает.
так что не 5000, а примерно 5000 об/мин, а около 3300-3500...

Я тебе уже писал, что если тахо от 325ой, то будет показывать неверно, так как у еты шкала другая... Он тебе показывает по разметке еты.
3300-3500 может РХХ и даст! Проверяй тогда ДПДЗ и ваобще посмотри работает ли РХХ. Ещё я бы посоветовал попробывать другой ЭБУ, от нормальной машины, так как неизвестно что там в этой турбовой прошивке.

на этой ЭБУ я езжу с апреля месяца. попробовал бы другой, да вот под рукой не валяется....есть знакомый на 2,5, но он вообще боится что-то трогать в машине кроме педалей и ручки кпп
ДПДЗ сегодня поставлю однозначно рабочий
РХХ у меня также с апреля месяца стоял на движке, работал безукоризненно. - но есть 1 нюанс....так как его расположение на впускных коллекторах 2,5 и 2,7 разное, то сам штекер от проводки пришлось удлинять. на него шли 2 провода черных и 1 желтый (эти провода мне в проводку врезали инжекторщики, не факт ,что соответствуют цветности стандартной). возможно ошиблись проводом на него. но при вкл/выкл коннекторе эффект одинаковый- высокие обороты надувает сразу

по поводу приборки - буду втыкать от 2,5

короче отпишусь завтра утром, как до инета доберусь. гляну, как будет себя вести при заведомо рабочем ДПДЗ

у миня не работал ДПДЗ, когда заработал разница не изменилась, мож потомучто у миня джет))

Так оно и будет в том положении в котором его оставит ЭБУ!!! Всё понятно!!! Короче тебе перепутали провода обмоток РХХ, и он открывает его вместо закрытия, видит высокие обороты и пытается ещё больше закрыть, но естесственно открывает дальше... Попробуй закрыть его вручную и снять клемму. А потом меняй местами провода.

P.S. А мастеров таких на мыло!

Ну что аффтар - нашёл причину?