Снять все накладки - центрального тоннеля и под ногами водителя. Затем надо приподнять торпедо (у меня, правда, получилось, не приподнимая, но лучше, легче и проще приподнять), откурутить щит из моторного осека, под ним - четыре болта крепления корпуса печки. Печку продавить вниз нежно, но сильно. Мне пришлось снимать педальный узел, но не уверен, что это было реально надо, если торпедо приподнять. Как выяснилось, с педальным узлом всё сложнее. Цель продавливания печки вниз - обойти рулевую колонку, она мешает. Затем отсоединяешь радиатор от патрубков, отворачиваешь с его торца саморезы и вынимаешь, как из видеомагнитофона кассету. Актуально для "длинного" радиатора. С которотким, вроде, чуть легче. Определить, какой у тебя, можно по расположению патрубков.
На длинном оба патрубка со стороны водителя и развёрнуты к моторному отсеку. На коротком - не помню, как-то чуть-чуть по-другому, посмотри схемы на экзисте, там понятно нарисовано.
