Тема: Как снять поддон ?

Максимально просто без снятия двигателя ?
Я так понимаю откручиваем крепления двигателя сверху, крепим его,
откручиваем поперечину с рейкой, опускаем как можно сильнее  и доступ к
поддону открыт ?
От рейки придется откручивать трубки или обойдется ?

Привет. Если ты снимаешь поддон на М20 , где беда с поршнем, то там ещё проще. Опять-же если есть яма.
Я откручивал опоры двигателя с низу и домкратил двигатель. Как только опоры из балки выскочили, подставляешь что-нибудь
 между опорами на кронштейнах двигателя и балкой, заполняя этот зазор. Дальше убираешь домкрат и откручиваешь поддон.
Вот и всех делов.

Привет. Если ты снимаешь поддон на М20 , где беда с поршнем, то там ещё проще. Опять-же если есть яма.
Я откручивал опоры двигателя с низу и домкратил двигатель. Как только опоры из балки выскочили, подставляешь что-нибудь
 между опорами на кронштейнах двигателя и балкой, заполняя этот зазор. Дальше убираешь домкрат и откручиваешь поддон.
Вот и всех делов.

На Иксе это не прокатит.

Максимально просто без снятия двигателя ?
Я так понимаю откручиваем крепления двигателя сверху, крепим его,
откручиваем поперечину с рейкой, опускаем как можно сильнее  и доступ к
поддону открыт ?
От рейки придется откручивать трубки или обойдется ?

Мало вероятно что сможешь снять без снятия двигателя, тем более на яме.

Дело в том, что там в поддоне находится насос. То есть что-бы нять поддон придётся снимать балку с рейкой. По крайней мере я сомневаюсь, что балку с рейкой можно опустить на величину равную высоте поддона. К тому же на поддоне висит передний редуктор и сквозь него проходит полуось. То есть надо открутить полуоси, выпрессовать шаровые рычагов из стоек, вынуть полуоси, потом снять редуктор (это если повезёт и фланец переднего приводного вала (кардана) разберётся и удастся его снять), а потом уже проделывать фокус со снятием балки и рейки. Скорее всего именно снять будет проще чем опустить.

Если полный привод, то тогда моя версия конечно не работает.
Я помню, что мотор был 2,5 , а за полный привод я не подумал.

Мало вероятно что сможешь снять без снятия двигателя, тем более на яме.

 По крайней мере я сомневаюсь, что балку с рейкой можно опустить на величину равную высоте поддона. К тому же на поддоне висит передний редуктор и сквозь него проходит полуось.

Редукторы я уже менял раза три так что операция мне знакома, даже кардан сделал разъемным,
а вот поддон не снимал ни разу аж с 1989 года )
Я больше волнуюсь что рейку придется сливать, не хотелось бы, и  машинка на даче загнулась ямы нет, приподнял ее на чурбаках пока )

Если полный привод, то тогда моя версия конечно не работает.
Я помню, что мотор был 2,5 , а за полный привод я не подумал.

Автор почему-то не написал, но тема находится в разделе полного привода... )))

Редукторы я уже менял раза три так что операция мне знакома
а вот поддон не снимал ни разу аж с 1989 года )
Я больше волнуюсь что рейку придется сливать, не хотелось бы, и  машинка на даче загнулась ямы нет, приподнял ее на чурбаках пока )

Ну рейку может и удастся не снимать. Ну либо сними её и отведи на шлангах всторону. На крайняк можно снять всю байду в виде рейки, радиатора и бачка... Просто насос там большой, у него длинная труба маслозаборника и он там аж почти до самого дна. Плюс там пластина посередине в поддоне. В общем поддон надо опускать так, что-бы насос оказался полностью выше кромки поддона. Честно гемор это несусветный.

А что случилось такое, что надо поддон снимать в таких условиях?

В любом случае советую отсоединить рычаги от стоек и кузова или снять их вообще, снять всю байду переднего привода, и подперев двигатель опускать максимально рейку с балкой, а после этого уже смотреть надо их совсем снимать или может удастся опустить их под машину. По сути тебе мешать их снять будет только рулевой кардан и шланги.

И да, надо ещё учитывать, что поддон потом ставить на место и по хорошему мазать герметиком прокладку. Соответственно чем меньше чего либо будет там мешать, тем легче будет нормально его поставить.

А что случилось такое, что надо поддон снимать в таких условиях?

Ну далеко ее тащить и неохота там она отлично сломалась, кроме отсутствия ямы все условия есть хоть до лета ее ремонтировать.
Короче все откручиваем к ядреной фене а там видно будет.

Ну я к тому, что вообще там сломалось что поддон снимать надо? В поддоне ломаться нечему. Там только маслонасос и вкладыши. Маслонасос может ещё и можно снять, хотя не уверен что его привод не вывалится, да и ломаться в нём нечему, а вкладыши - тут двиг снимать надо, снимать колено, всё мерить и так далее...

А если снимать двиг, то проще его снять пока поддон на месте, вместе со всей лабудой включая трансмиссию, тупо вниз на балке. Тогда сложность будет одна - задрать морду так, что-бы вытянуть это дело из под машины. (я перекидывал кузов, но он был разобран).

Ну я к тому, что вообще там сломалось что поддон снимать надо? В поддоне ломаться нечему.

Один шатун загнуло надо поменять
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,159012.0.html

Так тебе снимать надо двигатель... Надо проверять зеркало в повреждённом цилиндре, да и вообще проверить на износ не помешает. Вкладыши всё равно надо менять, колено снимать надобно. В общем по моему разобрать пол двигателя и ничего не сделать не самая лучшая идея.
Кстати шатуны могут отличаться по весу и по нормальному надо брать комплектом от одного двигателя или подбирать. В мануале были данные по максимально допустимой разнице веса. Там вообще рекомендуется ставить шатуны на тоже место откуда снял...

Надо всё мыть, чистить, проверять...

Надо всё мыть, чистить, проверять...

Я в гонках не участвую, мне достаточно чтобы ездила, это не основная машина.
Раз в месяц на ней проедусь, понастальгирую и достаточно.
Зеркало и так видно, вес можно подогнать.

Меня больше интересует вопрос где брать седло клапана и клапан.

Ну просто с таким подходом положишь мотор сразу вот и всё. Если оторвало тарелку клапана, то не исключено что и это повторится.

А что голова откручивается только всборе с впускным и выпускным коллекторам ?
У меня только так получилось снять, у впускного нижние болты недоступны, у впускного тоже хрен подлезеш или я не слишком раскорячился ?

Ну просто с таким подходом положишь мотор сразу вот и всё.

У меня есть дела поважнее чем с мотором возится.

Кстати голова на ix от обычного отличается ? Тут голову продают от m20b25 может думаю махнуть и не маяться с седлами и клапанами.

У меня есть дела поважнее чем с мотором возится.

Тогда у тебя только один вариант - избавиться от этой машины.
ЗЫ. Впуск и выпуск с этого мотора скидываются без демонтажа ГБЦ. Причём без особых раскоряк. Ну да, нужен ил подъёмник или яма, чтобы было удобнее. Но можно и без них.

Голова обычная, коллектора снимаются

Впускной коллектор снимается но проще голову с ним скинуть - на иксе он насколько помню в вакуумник упирается. Я когда снимал долго корячился и крутил, что-бы со шпилек снять. А голову снимал/ставил целиком. Но гайки насколько помню открутить можно и не снимая головы, тут проблем быть не должно.
Голова да - обычная Б25.

Тогда у тебя только один вариант - избавиться от этой машины.

Мне тоже так кажется. Уж лучше делать медленно, когда есть время, но делать, а если настолько нету желания ковыряться, то зачем такая машина?!

Как все сложно с этим мотором, с м10 было значительно проще, а на рэндж ровере так вообще за 20 минут можно снять и головы и поддон )
Надеюсь болты гбц не одноразовые ? По моему тогда еще не додумались до ахинеи типа вытяжных.

на иксе он насколько помню в вакуумник упирается.

Он тут еще и двойной.
В канаве под дождем ночью точно хрен отремонтируешь )