Тема: Как должны тормозить барабанные тормоза?

Значит стоят новые тормозные цилиндры, колодки, механизм автоподвода колодок смазан и работает, солдатики и пружинки все на месте.
Вопрос такой: должны ли задние колёса уходить в "юза" при резком и сильном торможении? пробовал - передние колёса только срываются в юз, а задние не хотят..
это нормально или косяк где-то?

это не нормально.... регулирой разведение колодок...

там же автоматически отрегулировались колодки сами...а если руками докручивать, то боюсь что начнут колодки тереть и наката не будет...

в автомате там ни чего не регулируется... нужно барашек шлицом плоской ответки крутить и разводить колодки, а на сколько это вопрос другой... мериешь по барабану свободный ход с началом легкого прижатия (касания) колодки к дорожке тормозного барабана.

как раз автоматом этот барашек (который отверткой можно крутить для развода) и сам регулируется. или я не прав ?
а то что самому можно это понятно. как проверить что задние тормоза правильно отрегулированы?

если только-только собрал надо долго поработать педалью тормоза, чтобы механизмы подвели колодки к барабанам.
...если механизмы правильно собраны...

если только-только собрал надо долго поработать педалью тормоза, чтобы механизмы подвели колодки к барабанам.
...если механизмы правильно собраны...

так делал, когда собрал, причем в это время другой человек смотрел, как колодки подвились сами. грешил на то что колодки еще не притёрлись, ну ща уже проехал почти тысячу...
а нет случаем никакого регулятора давления? (как на тазах вроде)

сними барабан и проверь пятно контакта колодки
вполне возможно у тебя колодка трет только краем....

сними барабан и проверь пятно контакта колодки
вполне возможно у тебя колодка трет только краем....

износ на барабане есть конечно, но буртик был сточен...

я не буртик имею ввиду
могут быть 2 проблекы
- из-за неравномерного износа барабана(внутри вместо цилиндра конус или бочка)
- из-за слишком большого износа тормозит только нижний (ближайший к рабочему цилиндру) край колодки


вообще барабанные тормоза в нормальном состоянии тормозят никак не хуже дисковых, возможно, даже лучше, просто хреново охлаждаются по сравнению с дисковыми, отсюда начинают проигрывать при активном вождении

- из-за неравномерного износа барабана(внутри вместо цилиндра конус или бочка)
- из-за слишком большого износа тормозит только нижний (ближайший к рабочему цилиндру) край колодки

кстати да...не подумал об этом... спасибо за совет! +1 к пробегу)

перед тормозит сильнее чем зад, это нормально. подтяни немного ручник улучшится торможение зада.

при нормальном механизме автоподвода ничего подтягивать не надо

Перед сильнее тормозит, это да, но блокироваться должно всё! У меня барабаны тоже. Когда купил - не тормозили. Помогла замена колодок и барабанов)

Когда собирал, то ставил все новое, включая все пружинки, механизм автоподвода, барабаны, цилиндры. При первых качках педали было слышно, как срабатывают храповики автоподвода. Сейчас все в норме.

Когда собирал, то ставил все новое, включая все пружинки, механизм автоподвода, барабаны, цилиндры. При первых качках педали было слышно, как срабатывают храповики автоподвода. Сейчас все в норме.

блокируются задние колёса?

Если на педаль резко нажать, то на юз идут все 4 колеса.

понял...

кстати попробуй оттормозиться не на асфальте, а на грунтовке... или на асфальте, присыпанном песком слегка... на таком задние обязаны схватить

кстати попробуй оттормозиться не на асфальте, а на грунтовке... или на асфальте, присыпанном песком слегка... на таком задние обязаны схватить

оке, попробую, отпишу

извините, если я повторюсь, но....
по долгу работы занимался недавно такой же проблемой и заметил несколько особенностей барабанных тормозов...
Сразу поясню, что барабаны были проточены, все механизмы были исправны...
1.на заведенной машине, при нажатии на тормоз, педаль останавливается проходя 1/4 или половину хода?
2. ты говоришь, что менял цилиндры. ты померил диаметр проданных? разница даже на 1мм в диаметре купленных от штатных уменьшит тормозную способность при резком торможении (и в юз они не пойдут даже на гравийке, хотя тормозить будут хорошо)
3. посмотри в каком состоянии тормозная жидкость (если ты ее доливаешь периодически, то это не значит что она нормальная =))

ковсему вышесказаному осталось добавить что ручник должен быть натянут... все остально или не работает механизм в барабанах или воздух в системе

а ручник натягивается автоматически механизмом подвода колодок. регулировочные гайки только лишь выбирают слабину тросов ручника.

а нет случаем никакого регулятора давления? (как на тазах вроде)

Есть, но не как на тазах. На тазах он открывается и закрывается в зависимости от положения заднего моста относительно кузова, а тут он какой-то автомагический. Стоит под капотом, на левом лонжероне, около моторного щита, в разрыве задней магистрали. Но как его проверить или починить - я не знаю.  Новый стоит не космически, но ощутимо.