на карбах подогрев для стабильности характеристик испорения и т.д. - это улучшает стобильность хх в первую очередь.
на карбах с автономной системой стабилизации хх подогрева каналов нет.
корпус дз подогревается для того, что по причине термодинамичицких процессов, на границе заслонки образуетца резкий перепад довления от большого к малому, что поглощает тепло. соответственно заслонка может обмерзнуть при +3/+5град.
то что не косается ещо обмерзания - вызывает выподение конденсата на поверхность корпуса дз и вп. коллектора. хз, это не так ужасно, но прост вода каплями может влетать в мотор.
да, а на спорт тачках заслонка все время проктически полностью открыта, перепады довления небольшие ))))
