Тема: m54b30, s50b30, m62b44 есть у кого опыт установки?

Можно и с м3 USA, на ваносный м50 будет как раз. Недавно были на ебае за 450$.
Есть еще бюджетнее вариант: покупаем один впускной шрик, а на выпуск ставим штатный впуск.
Скоро впускной шрик приедет, посмотрим, что из этого получится ....

На самом деле штатные 2.5литровые  валы для 3л не очень подходят. На верху мотор затыкается. На нормальных валах,   250лс без проблем, но на штатных будет значительно меньше.

А с 3.2 сколько снять получится?

шрик на м50 очень злых валов не делает, в линейке самый широкий в районе 264 градусов. В это м плане у дебиласа есть в районе 276. Опять же возвращаясь к ОКБ Динамика - они перешлифовывают сток валы М50-52-54 под любой градус по факту, однако здесь нужна серьезная поправка на величину перекрытия, наличие ваноса( ваносов для гуру с 52-TU) и солянки в низу, типа блок м50 и линейка коленвалов, шатунов и поршней. Самое распространенный геморрой - касание тарелок клапанов с поршнями.

Я собрал на базе M52B28TU такую солянку:
-колено М54 с шатунами и поршнями М54
-DBilas 274 впуск
-мозг штатный Siemens перешит на безкатовую тока
- отсечка штатная

Все таки в плане постройке хорошей атмосферы нужен 52-ой тэушный мотор( именно разговор про е30), а не чугунина М50. Разница в массе офигительная. И дуппель ванос делает свое дело, и электронная педалька не нужна.

Теперь хочу штатные валы м52TU отдать на перешлифовку хотя бы под 300, сдвинуть отсеку на 1000 об/мин, ну и поменять форсы. В конечном итоге завести это на какой-нить мозг, чтобы упорядочить работу ваносов.

на ваносные м50 и м52 не ту  рапредвалы  228/228
на безваносный  м50 240/228

я так понял Турбоштейн  имел ввиду именно 240 градусный вал. но он вроде толко на безваносный мотор подходит.

имхо 300 градусный вал для гражданской машины  слишком много, даже 270  если мотор 4 клапанный, для 2ух клапанного м20 самое оно 270-282

У меня на М20 был 333/333 шрик,  и я понимаю о чем говорю. Поэтому хочу в районе 300 на 52-ом.

У  на м3 US в стоке стоят 256/244. Нормальный гражданский мотор. У шрика есть такие же валы для м50 безванос. Я хочу опробовать комбинацию 256(шрик)/240(впускной безванос).
Для m3 US у шрика есть 264/256  на них макс мощность в районе 6500-6800 т.е. это еще похоже на гражданский мотор. Все что выше,  это уже спорт, в той или иной мере, и требует соответствующей подготовки ГБЦ.
Штатные валы м50 "Динамика" может перешлифовать максимум под 267 с подъемом 10.5мм Еще более широкие фазы  надо делать из цельной заготовки.

А с 3.2 сколько снять получится?

Смотрим как сделана м3, делаем так же и получаем 320лс )))
Если серьезно, снять с 24-х клапаного двигателя 100лс с литра вполне реально. Все зависит от подготовки двигателя.

при том что м3 сток удовлетворяет всяким евро-много,  и экономит топливо,еси на это забить то можно больше...

если у кого есть интерес то могу продать впускной вал от с52б32 за 6тыс.руб.