Тема: е30 воронеж. m20 turbo => 1JZ-gte => M52B28

ank, а почему не ставишь широкополосный дд ну или родные? вемс же вроде умеет два датчика обрабатывать нормально, не?

ank, а почему не ставишь широкополосный дд ну или родные? вемс же вроде умеет два датчика обрабатывать нормально, не?

да, у мене стоят 2 датчика и работают отлично, но они не откалиброваны под мой мотор, и ловят детонацию даже когда ее нет, откатывают углы и т.д. Чтоб они правильно показывали надо прилично промудиться, записать аудио сигнал через девайс, вычислить частоту детонации и еще кучу параметров правильных выставить чтоб начало правильно определять детонацию. До этого все никак руки не доходят и опыта не хватает. А вообще в вемсе крутой мониторинг детона, поцилиндровый... Но по словам опытных настройщиков, механические детон-уши все равно очень полезная штука, т.к. человеческое ухо детонацию очень четко слышит через девайс, а датчик если где то продуплил с параметрами может и не выявить детона. Поэтому пока так.

Ну да, углы, с виду, рядом с действительностью)
По поводу ДД соглашусь
У меня всего лишь январь, и там такая же ерунда: что бы настроить алгоритм обнаружения детонации нужно апстену разбиццо))
Настройка контроля детонации сложнее чем в общем настройка двигателя)

Ясно все... Пошел я стетоскоп искать )

Целая страница непонятных для меня слов)))))

Целая страница непонятных для меня слов)))))

буквально год назад для меня это тож иероглифы были ))))))

После слова "стетоскоп" больше ничего не понял . М10 POWER!)))

Ясно все... Пошел я стетоскоп искать )

Ещё вариант:
Наушники для защиты от шума, сверлишь дырки, вытаскиваешь весь наполнитель шумоподавляющий, вклеиваешь шланги 14мм вроде советуют, не меньше, далее тройник, и из него шланг без всяких там трубок, просто конец шланга вешаешь рядом с блоком, крепишь стяжками. Должно прекрасно всё слышно быть, видел такие уши в живую, нам машину именно такими настраивали, машина очень злая!

А стетоскоп у меня есть, надо бы опробовать, но боюсь что будет так же, как с датчиком детонации и усилителем: куча ненужного шума, хотя надо попробовать)

я сделал 2 девайса, со стетоскопом и с расплющенной трубкой и наушниками такой
Звук отличается, в стетоскопе другой немного, но в обоих все четко слышно. По удобству и компактности в салоне стетоскоп рулит поэтому я его и посоветовал. Единственный минус стетоскопа что если долго едешь, в уши надавливает неприятно)))

а машина каждый день ездит или исключительно для дрифта?

а машина каждый день ездит или исключительно для дрифта?

исключительно для покатух )

я сделал 2 девайса, со стетоскопом и с расплющенной трубкой и наушниками такой
Звук отличается, в стетоскопе другой немного, но в обоих все четко слышно. По удобству и компактности в салоне стетоскоп рулит поэтому я его и посоветовал. Единственный минус стетоскопа что если долго едешь, в уши надавливает неприятно)))

Посмотрим, что за гаджет получится у меня
Печатка уже готова, корпус есть, нужно только распаять) Всё некогда...
Сегодня в 4 утра, с закрывающимися глазами, в Москве, распаивал перемычку в блоке Motec M800 Флюс смывал бакарди, хули мелочиться)))
А на свою мелочевку времени не хватает)

Кстати, у меня машина на каждый день

исключительно для покатух )

так ты ещё грузишся с выворотом, болгарку и сварочик и вперёд, у меня товарищ собрал для дрифта е30
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e30/south4/ там про выворот читануть можно

Пока работа над гаджетом для прослушивания детонации приостановлена.... Пошел купил наушники

И кусок шланга 12.5мм, вклею шланг в уши и буду пробовать слушать так детон

в связи с тем что дрифтер я пока не очень, то заменил турбину на поменьше. С большой турбой скила надо много )))

в связи с тем что дрифтер я пока не очень, то заменил турбину на поменьше. С большой турбой скила надо много )))

Это правильное решение!
Что за турбину поставил? Настраивался уже?

Сейчас обратил внимание, что у тебя одна катушка и распределитель, проблем с искрой не было?

турбина T3 Super 60 trim китай (по параметрам эт около GT28-го) Ещё не настраивал, так, по гаражам пятачка крутнул )
Да катушка одна, зазор на свечах 0,6 и всё отлично... в таком конфиге работает без пропусков до 1 бара (проверенно америкосами и в МСК).

Аккуратней без настройки там, ведь этот турбос должен тыщи на полторы раньше спулиться. а у тебя там скорее всего не рядом)))
А катушкой этой сквирт управляет, как я понял? У тебя вообще сквирт или надстройка на мотронике?
У меня проблемы с искрой были с тазовской катушкой. Сейчас ЖМ, проблем нет... А до свечей никак руки не дойдут.. стоят ещё с атмы, какие то иридиевые "с помойки"))) Хочу поставить обычные свечи, только зазор до 0.7 уменьшить.

Кстати по наушникам: я в конце шланга вставил кусок трубки, замял и прикрутил к голове, мне не понравилось, т.к. достаточно тихо, хотя и слышно (но это у меня, где выхлоп весьма тихий, а если на тачке с пердотоком, то скорее всего придется вслушиваться), а когда больше 5000об появляется видимо какой то резонанс и в ушах дикий вой

а нечего то что китай турбина??? не развалится?

а нечего то что китай турбина??? не развалится?

то что китай разваливается это МИФ! (имею в ввиду фабричный). Соглашусь только с тем что ресурс у них меньше чем у брендовых и быстро приходят в негодность если дуть больше 1.5 бар.

а нечего то что китай турбина??? не развалится?

Всё когда ни будь развалится.
Правильно Макси пишет, нужно китай с запасом брать, если оригинал и 2 бара дунет, то на кетае лучше дуть по меньше, а турбину побольше взять.

А какой смысл брять турбу больше если дуть меньше?

Смысл: турбу надо брать с запасом.
Давление 1 бар на маленькой турбе и давление 1 бар на большой турбе - разные немного вещи)

Mustela, у меня маслопомойка наполовину наполнилась после вчерашней тайм атаки в БК, давляк 0.8 в пиках 0.9. Это нормально? Или чето с поршневой?

Смысл: турбу надо брать с запасом.
Давление 1 бар на маленькой турбе и давление 1 бар на большой турбе - разные немного вещи)

а то что большая турбина позже спулит это разве не основная проблема турбомоторов на дрифте?