Тема: нужен совет по зарядке аккума... :(

пока менял балку, слушал магнитолу(радио), ну и двери были открыты(в багажнике свет включен) - в общем, аккум сел.
Аккум новый 60Ач (еще залеплен-запечатан наклейкой).
Потом замена балки завершилась, сел проехаться, а стартер не крутит, заряда АКБ не достаточно, ну поставил на зарядку на 30мин, энергии стало достаточно чтобы поехать.

Теперь вопрос:
1. это нормально что он так сел?
2. его нужно еще зарядить до полного на зарядном устройстве или можно оставить на машине, сам потихоньку дозарядится от гены? (это чтобы акб не испортить и он еще долго прослужил)
3. как понять, что он заряжается во время движения или нет?
4. когда (в какой ситуации) во время движения загорается лампочка АКБ на приборке?

спасибо ответившим!
сорри, элементарная и неинтересная тема для бывалых знатокофф.

1. смотря как сел, то что он не крутит еще не понятно на скока сел
2. заведи и погоняй минут 30, гена шустро заряжает, лучше ездить побыстрей, а то отдача на хх не та
3. х.з. вольтметром мерять
4. ни разу в жизни ни на одной машине лампочка не спасала, акум сдыхал на ходу, а она хоть бы хны

Лампочка АКБ показывает достаточное ли напряжение выдаёт генератор для зарядки аккума. Если аккум дохлый, то лампочке этого не известно!

Не акум дохлый, а именно не идет заряд (во всех случаях гена отказывался выдавать ток) и лампочка при этом не сигнализирует. Объединяло все случаи то, что на гене не было возбуждения по разным причинам. То есть получается что лампочка горит только когда гена потребляет ток на возбуждение, но выдавать его при этом не собирается.

Лампочка горит, когда тупо мало напруги!

Лампочка горит, когда тупо мало напруги!

это кагда аккуму гаплык а генератору кидрык, только тогда ?
странно нафига тогда сигнализировать, если все под замену...

какие еще есть мнения, для чего лампочка в приборке?
и кровный вопрос - я свой аккум стационарной зарядкой от сети не стал заряжать, остался на машине - нужно ли его все-таки на зарядку поставить до кипения или нет?

Лампа сигнализирует, когда генератору полный кирдык.

это кагда аккуму гаплык а генератору кидрык, только тогда ?

да. но акуму не совсем гаплык, а просто сел.

и кровный вопрос - я свой аккум стационарной зарядкой от сети не стал заряжать, остался на машине - нужно ли его все-таки на зарядку поставить до кипения или нет?

а это смотря скока ты на нем ездил после своего полузаряда и старта кое как. если долго - то он и сам зарядился до полной емкости, если недолго и сейчас не ездиш- то он недозаряжен (это плохо).

кипение - не показатель заряда акума.
акум кстате заряжать надо стабилизированым током. вот когда акум набирает почти свою емкость при заданом напряжении, ток начинает падать, и по падению тока в единицу времени можно судить о степени полноты зарядки акума. тоесть во время основного заряда акум хавоет например 5Ач, затем по мере заряда ток падает до 4А, ешо через час 3А, ещо через час 2,5А, ешо через час 2,2А, ....вот когда эта разница составит хА (зависит от емкости и т.д.) - тогда и бИнГо!!!!

да. но акуму не совсем гаплык, а просто сел.

ну все правильно - аккуму не кирдык же, а гаплык только 

а это смотря скока ты на нем ездил после своего полузаряда и старта кое как. если долго -

долго, это сколько? два часа, это много?

кипение - не показатель заряда акума.
акум кстате заряжать надо стабилизированым током. вот когда акум набирает почти свою емкость при заданом напряжении, ток начинает падать, и по падению тока в единицу времени можно судить о степени полноты зарядки акума. тоесть во время основного заряда акум хавоет например 5Ач, затем по мере заряда ток падает до 4А, ешо через час 3А, ещо через час 2,5А, ешо через час 2,2А, ....вот когда эта разница составит хА (зависит от емкости и т.д.) - тогда и бИнГо!!!!

хароший ликбез, спасибо!
а я то думал, чего ток зарядки сам постепенно падает...
я заряжаю специальным совковым зарядным устройством - оно показывает силу тока заряда.
ну сначала выставляю 6А (кручу ручку), потом через время приходишь, а он уже 5А показывает, ну крутанул ручку в сторону увеличения, чтобы 6А было, и через время снова тож самое и тд

я чет не правильно делаю? крутить нуно только сначала, потом не трогать?

долго, это сколько? два часа, это много?

а хз, я ваще не знаю какой ток заряда от гены.
но 2 часа полюбас мало.

я заряжаю специальным совковым зарядным устройством - оно показывает силу тока заряда.
ну сначала выставляю 6А (кручу ручку), потом через время приходишь, а он уже 5А показывает, ну крутанул ручку в сторону увеличения, чтобы 6А было, и через время снова тож самое и тд

я чет не правильно делаю? крутить нуно только сначала, потом не трогать?

да, сначала надо крутить - это штоб ток вручную стабилизировать)))

однако крутя ручку - ты увеличиваешь напряжение, и как следствие - ток. ручку можно крутить до хз скольки вольт и при этом ток будет всё те-же 6А. а тебе надо остановиться ее крутить когда будет 14в

По порядку…

Аккумулятор покупал уже готовый а сколько он и где пролежал не известно…

Начал его эксплуатацию не с зарядки а с разряда имеешь севший аккумулятор…

Теперь ставь на зарядку аккумулятор и по типу зарядного устройства (сколько оно способно выдать ампер) и будешь судить о времени на сколько ставить а время получается просто если у тебя акум 55А/час и ток заряда 5А* дели 55 на 5 результат, свою емкость аккумулятор наберет через 10 часов (приведено для обычного зарядного устройства, да еще зависит от температуры окружающей среды при отрицательных значениях вносится поправка на прогрев самого аккумулятора для того чтобы он смог начать принимать зарядку) если устройство автомат и еще с режимом атисульфатации время заряда выставлено самим прибором в автомате.

* не нужно выставлять потолок по току зарядки, аккумулятор его просто может не переварить и выйдет из строя а то при закипании может и рвануть водород выделяющийся при кипении ни кто не отменял оптимально для аккумуляторов 55-75А/час ток заряда порядка 4А

И еще после заряда (а по наилучшему стечению обстоятельств перед покупкой) аккумулятор надо проверить нагрузочной вилкой и посмотреть что и как…

нормальный ток заряда свинцовых и никелевых аккумуляторов численно равен 10% емкости, т.е. для аккума 55 Ач стартовый ток заряда 5.5А

нормальный ток заряда свинцовых и никелевых аккумуляторов численно равен 10% емкости, т.е. для аккума 55 Ач стартовый ток заряда 5.5А

+1
и емкость которая тратиться на заряд примерно 115-120%.