Тема: Почему образуется пробка в системе охлаждения на М10?

Подскажите вот какой момент, купил в очередной раз термостат теперь Вахлер, до этого брал Вернет, день отработал нормально, а потом нижний патрубок с радиатора опять стал холодный и машина начала греться. Есть у меня подозрение, что образуется воздушная пробка в этом месте. Почему может образовываться пробка в этом месте? Так же еще слышал, что на крышке радиатора охлаждения м10 есть какой-то клапан. Может ли эта пробка образовываться из-за него?
И собственно есть ли действительно в крышке радиатора какой-либо клапан?

нижний патрубок радиатора ОБЯЗАН быть холодным, если у тебя радиатор чистый.
в крышке радиатора есть клапан сброса давления и обратный клапан сброса разряжения при охлаждении.

у тя мотор-то какой? Впускной коллектор от карбовой версии остался или как?

нижний патрубок радиатора ОБЯЗАН быть холодным, если у тебя радиатор чистый.
в крышке радиатора есть клапан сброса давления и обратный клапан сброса разряжения при охлаждении.

у тя мотор-то какой? Впускной коллектор от карбовой версии остался или как?

Летом он никак не может быть холодный.
Сообщение склеено: 10 Августа 2009, 22:01:43
Я думаю, что в этом месте пробка не может образоваться, т.к. это место находится не в самом верху системы охлаждения.

нижний патрубок радиатора ОБЯЗАН быть холодным, если у тебя радиатор чистый.
в крышке радиатора есть клапан сброса давления и обратный клапан сброса разряжения при охлаждении.

у тя мотор-то какой? Впускной коллектор от карбовой версии остался или как?

У меня солух это единственный колхоз в машине, коллектор конечно остался, а что? Мотор м10. Вот если этот клапан не работает чем это грозит?

Летом он никак не может быть холодный.

ну да. с поправкой на температуру окружающей среды.
Сообщение склеено: 11 Августа 2009, 09:37:52

У меня солух это единственный колхоз в машине, коллектор конечно остался, а что? Мотор м10. Вот если этот клапан не работает чем это грозит?

а волшебную пробочку на впускном коллекторе ты откручиваешь при заполнении системы?

если не работает клапан сброса давления - или не держит давление и ведро начинает закипать и завоздушиваться или не сбрасывает - тогда всё будет лопаться.

Пробочку откручиваю когда заполняю (это уже проходили), а вот при не работающем клапане очень похожие симптомы. Начинает хреначить пар через трубку с радиатора (которая от заливной горловины радиатора по его боку вниз спускается) и выдавливать через нее часть антифриза и перегрев идет.

вынь и промой вставку в пробке какойнить гадостью типа аэрозольной промывки карбов Абро. клапана в самой этой вставке.
ну и это, а на горячем моторе шланги дуются? есть избыточное давл в системе? Нет? вот он косяк.

была проблемка. купил новую пробку радиатора.

вынь и промой вставку в пробке какойнить гадостью типа аэрозольной промывки карбов Абро. клапана в самой этой вставке.
ну и это, а на горячем моторе шланги дуются? есть избыточное давл в системе? Нет? вот он косяк.

Шланги лопались, но ядумал, что от старости и поменял их все сейчас не лопаются. Правда дуются или нет не смотрел... Но по моему нет
Сообщение склеено: 11 Августа 2009, 16:05:07

была проблемка. купил новую пробку радиатора.

Вот и сегодня заказал новую у пятнице придет, так что посмотрим.