Тема: Люфт рулевого управления

дыкть в самом исходном материале пра это писалось. в этом случае на ура катят крестовинки от Нивы

ещё вопрос к Canon как нашёл позиции по крестовинам в экзисте ? поделись ? )

хм
я не в экзисте
вбил в гугль u122, в первой строке появиляс сайт харьковского инет-магазина мерсового
потом еще навскидку отзвонился по 5-6 магазинам з/ч для иномарок
короч говоришь размер крестовина 15х40 - и те 2-3 варианта находят

дыкть в самом исходном материале пра это писалось. в этом случае на ура катят крестовинки от Нивы

да, и от жигуля пятерки тоже...
ток мне и в голову прити не могло, что крестовины до меня уже менялись
посему уже закупил 15х40
вкупе с зазря купленной рейкой оптимизма это не прибавило...
если везуха будет продолжаться такими темпами, скоро резину по месту примерять придется

)) не расстраивайся )) если есть ещё БМВоды в Харькове - предложи кому нить ) явно найдутся желающие )

вроде есть:-)
рейку уже почти пристроил.... просто тенденция не нравится... собирался голову на инжевую менять - терь как-то стремно:-)

дык проверяй ))) переспрашивай )))

нашел сегодня крестовину 16х40
реально дешевле, раза в 4
мда
если кто надумал сэкономить - бросьте эту глупую затею
крестовина производства ВАЗ мертвая на момент изготовления.... она уже заедает и резинки-уплотнители по сравнению с GKN деревянные и нифига не уплотняют

ещё раз спасибо ))))

ну и еще инфа
запрессовывать чашечки строго тисками или прессом
постукивая молотком, рискуете получить свежезапрессованную крестовину с вывалившимся роликом, или, что еще хуже, с роликом, упавшим на дно чашки
получится такой себье импровизированный радиально-упорный подшипник с гиганстким зазором

нашел сегодня крестовину 16х40
реально дешевле, раза в 4
...
крестовина производства ВАЗ мертвая на момент изготовления.... она уже заедает:) и резинки-уплотнители по сравнению с GKN деревянные и нифига не уплотняют

а почемутогда многии сервисы их (16мм) ставят
неужели не знают про 122ые ?
а какже разница в цене , +работа рассверлить, +дешевизна крестовины, +ее короткая жизнь, поделенная на ширину резины.

так, поправка по крестовинам
сегодня купил две крестовины 16х40 производства ЭЛЕКТРОМАШ херсон, стоят на 25 центов дороже вазовской. поставляется в пакетике и коробочке...
выглядят гораздо лучше вазовской, чашки вращаются без заеданий

и еще.... 16х40 ставятся в какие-то таеты, так что при желании можно и GKN найти такого типоразмера....
почему ставят сервисы 16е - не знаю, возможно по причине неаккуратного извлечения старой крестовины или плохого состояния посадочных поверхностей

да,  ставили 16 крестовину от тойоты у нас парни на тридцатку. стоила 250 р.

отписываюсь дальше по ходу
еще одна причина стука
верх и низ карданчика соединяютяс через эластомуфту заклепками
по паре с каждой стороны
у меня одна заклепка не держит, и парная ей тупо шайбой закреплена... млин, как я ездил.... и где были мои глаза - неделю карданчик уже мусолю и только вчера заметил

буду думать как фиксить сей баг

отпишусь в тему, потому как тоже долго выводил стуки в рулевом, но так и ни вывел последнего - сейчас грешу на подшипник рулевого вала.
а до этого деталь 1 билась об делать 5. пришлось купить втулку 4, которая судя по етк ставилась на автомобили для японии.

втулка резиновая?

втулка резиновая?

нет, твёрдый материал, какой точно не скажу

полимар или металл? потому как у меня ее тоже нет....

оффтоп: наверное правильно делают те, кто после покупки разбирает машину до винтика прежде чем эксплуатировать... куда не ткнись - волосы дыбом...

типа пластмассы, похож на втулки которые мне из капралона в кулису точили, но более матовый чтоли

пластмассавая втулка. но чтобы ее заменить надо срезать заклепки чтобы рассполовинить кардан.
я себе заказал оригинальные гайки №7 и болты №6 и даже шайбочки №10. работы на замену втулки минут 20-30. заодно и сменил эластичную муфту №3 которая находится между верхней и нижней частью
Сообщение склеено: 24 Сентября 2009, 12:01:23
после замены этих деталей управление стало почетче.
Сообщение склеено: 24 Сентября 2009, 13:02:51

пришлось купить втулку 4, которая судя по етк ставилась на автомобили для японии.

странно, у меня машина для европы, но втулка присуствует.

.... потому как у меня ее тоже нет....

А в этом даже есть свой плюс:D, т.к. при люфте этого сочленения половинки кардана работают слегка на излом в результате чего стачивается алюминий под втулкой, отчего прилегание делается неравномерным. Одеваешь новую втулку - и через полгода снова стучит. А у тебя получается эта деталь без износа ваще.)

Кароч если износ очень сильный - эту часть нужно снова сделать цилиндрической формы. обварить и обточить по размеру втулки.

а из-за чего там излом? вверху/внизу крестовины стоят, которые должны этот излом исключать

оттого что рулевой вал и передняя балка (на которой рейка) не единое целое и немного гуляют туда-сюда на кочках\поворотах

потому как у меня ее тоже нет....

"ее" - "втулки" №4        или крестовин(ы)"

оттого что рулевой вал и передняя балка (на которой рейка) не единое целое и немного гуляют туда-сюда на кочках\поворотах

так крестовины и нужны имхо для компенсации этого гуляния

"ее" - "втулки" №4        или крестовин(ы)"

втулки

оттого что рулевой вал и передняя балка (на которой рейка) не единое целое и немного гуляют туда-сюда на кочках\поворотах

Помоему в этом случае пора лечить кузов!

крестовины да, компенсируют до поры до времени,
нижняя половинка кардана на неровностях трется во втулке, появляется зазор и со временем он увеличивается. Мне кажется при этом во втулке будет стук но не катастрофический.

а кузова у большинства помоек того... нездоровые и мало  кем излечиваемые.