Тема: Люфт рулевого управления

отписываюсь дальше по ходу
еще одна причина стука
верх и низ карданчика соединяютяс через эластомуфту заклепками
по паре с каждой стороны
у меня одна заклепка не держит, и парная ей тупо шайбой закреплена... млин, как я ездил.... и где были мои глаза - неделю карданчик уже мусолю и только вчера заметил

буду думать как фиксить сей баг

продолжение истории
сегодня полез разбираться с сорванной заклепкой
думал заменить простыми болтами, но
отверстие в муфте имеет диаметр ~11мм, а соответствующее в карданчике - ~9 мм
Т.е. заклепка ступенчатая, и заменить простым болтом - не вариант, т.к. болтаться будет....

чем заменить эту хрень кроме как оригинальным болтом
долго ждать, пока приедет с экзиста... и так 2 неедли машина стоит

в кардане до 11 не рассверлить ? было бы как следует )

а какой там внутр.диаметр у стальных штуковин (4штуЧки), которые в муфту вставляются?

вот помню что заворачивал ступенчатые блоты взамен клепок )).

в кардане до 11 не рассверлить ? было бы как следует )

чет я не припомню болтов на М11... М10 или М12   а муфту сверлить оч неохота

а какой там внутр.диаметр у стальных штуковин (4штуЧки), которые в муфту вставляются?
вот помню что заворачивал ступенчатые блоты взамен клепок )).

в муфте отверстия 11 мм
вот ступенчатые болты оч неплохо было бы найти... вопрос - от чего....

болтов на м9 тоже не припомню.
промежуточный вариант поставить прямые м8 болты и в муфту втулку 8\11.

для справки, если надумаешь ждать приезда оригинальных болтов - там ступенька с 9\8.
т.к. они для "ремонтной" муфты с в нее запресованой 8мм втулкой.

короч рассматриваю сейчас два варианта
1. в понедельник на станок и точить-точить-точить
2. завтра на базар за сверлом и мечиком М12 и пробовать вворачивать болт на М12

куда м12 вворачивать?

в отверстие 11 мм ) типа резьбу нарезать и получится М12  если я прально понял
Сообщение склеено: 27 Сентября 2009, 00:58:18
а можно же сделать не болт а шпильку ? разноширокую , с разной резьбой: вкрутить в муфту , а с другой стороны просто гайку навернуть )

про М12
с натягом вворачивается в муфту - она же резиновая с кордом, болт М12 садится с натягом
а в карданчике дюралевом рассверлить и пройтись мечиком М12

но это все будет делаться только если не срастется с проточкой спецболта по форме заклепки

про М12
с натягом вворачивается в муфту - она же резиновая с кордом, болт М12 садится с натягом
а в карданчике дюралевом рассверлить и пройтись мечиком М12

ты хочишь нарезать м12 в кардане, ввернуть обычный болт и все, никаких гаек не нужно вообще - странное конструктивное решение...

обязательно отпишись о результатах, гденить через месяц .

я не говорил что гаек не нужно
ессесно сверху закручивается самоконтрящаяся гайка или обычная под керн
а резьба в ушах карданчика обеспечит плотную посадку без люфтов

но все это при условии отсутствия ступенчатых болтов, которые должны по идее завтра быть готовы....

а зачем ступенчатые?
втулку поставить и усё.
имхо или кусок трубы подходящей найти или выточить.
хотя да, если точить, то лучше болт целиком...

я не говорил что гаек не нужно
ессесно сверху закручивается самоконтрящаяся гайка или обычная под керн
а резьба в ушах карданчика обеспечит плотную посадку без люфтов

не обеспечит, материял не тот. С кардана стружка снимается легко пилкой для ногтей, например. Между гайкой и болтом резина и скоро от резьбы в ухе кардана ничего не останется.

Если колхозить то по минимуму - точи с 9 до 10, ставь втулку 10\12(при 11 стенка в 0.5мм слишком тонко).

короч флудим много а без толку
посадка по резьбе будет однозначно плотнее, чем цилиндрического отверстия по резьбе

кстати гбц тож люмуневая, но свечи в ней типа держатся
короч, через сутки отпишусь по результатам

обещал - отписываюсь
проточили заклепки с засверловкой по центру, расклепали сначала конусом, потом доклепали плашмя - все сидит мертво и не шевуляется

заодно перепрессовал заново крестовины свежекупленные
сделал вывод, что крестовины можно не сороковые а сорокпятые ставить - ибо чашки слишком глубоко сидят.... чтоб законтрить придется проставки ставить типа шайб

фотки будут ? глянуть где заклепал ? или уже не будут ?

собсно фотки
первые две - заклепка со стороны расклепанной части
с обратной стороны выглядит идентично оригиналу
третья - запрессованная крестовина после "кернения"
вышло ужасно жестоко, но иначе не получилось
сами чашки на трении плохо сидят, ползают, поэтому вальцевал (вернее, кернил с широкой стороны и расклепывал по ободку)

сегодня наконец все установил и весь вечер катался по ямам и грунтовке
ничего вроде не стучит, только руль все-таки дергает, грешу на отсутствие демпфера

только смущает то, как сидит карданчик на рулевом валу... было ли так - не помню, но рулевой вал вошел в отверстие карданчика на половину глубины отверстия... должен до конца сидеть? кто в курсе?

сколько раз крестовину поменять реально ? один ? судя по заклёпыванию , или два , засчет того что там шайба ?

наверное зависит от состояния крестовины и имеющегося оборудования
если есть какая-либо хрень, позволяющая нормально завальцевать чашки после установки, то, по моим прикидкам, трижды
первый раз - на 15х40, с кернением межу старыми кернениями
второй раз - с рассверловкой до 16 мм под крестовину 16х40
третий раз - на 16х40, с кернением межу старыми кернениями
это если есть возможнось закернить "по заводскому", не уродуя карданчик

у меня такой возможности не было... это раз... после перепрессовки чашки двигались достаточно легко... ну, если упереть отвертку и ладонью по отвертке стукнуть хорошо - крестовина ползет... поэтому и вальцевал по дикому, расклепывая по всему кругу

шайбы ложил по той же причине, что нечем нормально прессовать

думаю, нужно кернить какой-то спецфигней, типа звездочки
причем предварительно устанавливать между перьями вилок распорку - иначе они пружинят и на внешнем поукольце керном нифига не получается сделать

Хочу присоединится к вышенаписаному про размер крестовину 15х45
На днях начитавшись этой темы купил крестовину 15х40 и когда
поставил, оказалось что она короткая, чашки только на половину зашли
в посадочное место. Так что, в идеале туда нужна крестовина
15х43 но я думаю,  если такой в природе нет, то подойдет и на 45
А так пришлось подкладывать шайбы, но долго ездить так боюсь,
буду искать крестовину 15х43
Менял нижнюю крестовину.

у меня стоит от УАЗа крестовина - как родная.

у меня от ваз2105 тока закернил чашки сверху тоже вроде ни чё уже год гоняю

по крестовинам

Loebro(или Lobro) U-122
GKN U122
GMB ST1540
Toyo ST1540
AutoTechteile 4611
у нас цены от 7 до 3.65 евро

Официально называется Крестовина рулевого вала SPRINTER, VITO

теме - ап! всем, кто давал советы - зачот и почОт

вчера заменил разбитую крестовину. тасчусь теперь, ибо люфт давно был и задолбал!
заказывал на экзисте
GMB   ST-1540   Крестовина рулевого вала   1   198,72
Loebro   U122   Крестовина вала карданного   1   356,42

пришли в разных коробочках, но идентичные и в одинаковых пакетиках от GMB. ну, экзист в своём духе..

кто будет ставить такую крестовину, заранее подготовьте шайбочки d=15mm толщиной 1мм - для подкладки под подшипник снаружи, чтобы заклепалось проще. и пару штук d=14mm, чтобы через них запрессовывать ровно.

в майом кардане, карданчики оказались хорошими, а втулка вобщем чуть-чуть люфтила
значть разобрал, поменял втулку, выточил новые зоклёбки, ну и вот выглядит в недособраном состоянии так:



белая фигулька - это старая втулка