Тема: Старт кнопкой

это мертвый аккум.

Вообщето ему полгода

ТАрик не говори если не знаешь )) Это трабла в генераторе, пора на помойку... Он не возбуждается на маленьких оборотах, что то с одной из обмоток..

мля у меня так было, слетел провод. поставил и стало все ок.

проводок на возбуждение обмотки.

Ну это из раздела фантастики )

ну наверно, тебе виднее  :lol:

ТАрик не говори если не знаешь )) Это трабла в генераторе, пора на помойку... Он не возбуждается на маленьких оборотах, что то с одной из обмоток..

Если бы он не возбуждался на маленьких - то на ХХ всегда горела бы лампа зарядки.
Да и то не всегда такая бага.
Хотя генератору 16 лет - всё может быть. но токо пару недель назад менял щётки с регулятором - первый раз за всю жизнь моего авто.

Вообщем если делать всё грамотно, тогда надо собирать устройство которое отслеживало бы обороты двигателя... Т.е. при 200-300 оборотах можно было бы разомкнуть цепь. Вот такое устройство бы решало, и есть еще пару проблем, например зима... он будет крутить тебе стартер до посинения, надо ставить ограничение по времени пуска... Это главные проблемы, ну а остальное дело техники...
Итак: 1)Первый гимор это считать обороты.
         2)Спаять временное реле.

вопрос с аккумом решился - он был сухой почти

ДА хрен с ним с акуммом... Ты же электронщик говоришь, как спаять штуку которая бы снимала показания с тахометра, например на 200-300 оборотах давала + или -, т.е. пвм сигнал ?

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5xcnoucnUvc2NoZW1lcy9jb250cmlidXRlL2F1dG8vc3RhcnRlci5zaHRtbA==

на баваре.ру много ссылок еще написал

ДА хрен с ним с акуммом... Ты же электронщик говоришь, как спаять штуку которая бы снимала показания с тахометра, например на 200-300 оборотах давала + или -, т.е. пвм сигнал ?

Паять не надо такую штуку, имхо достаточно диод - кондёр - слаботочное гергоновое реле с резюком переменным

вот монстер на баваре написал может поможет!

Всем привет!!!
Я заморачивался с данной идеей еще на Е-32... но не успел реализовать. А идея была такова...
Сигнализация "Black Bug Super" с активной меткой, подходишь к машине, она сама открывается, потом садишься в машину, нажимаешь на кнопку один раз-включается зажигание и аксесуары, нажимаешь еще раз-все выключается. Если нажать на кнопку при нажатом тормозе-происходит запуск. Но все это только при наличии метки в автомобиле. В противном случае ничего не призойдет.

Учитывая стоимость сигналки порядка 1000$ есть и упрощенный вариант.
Берется иммобилайзер этой же фирмы с меткой, и все делается с его помощью. Ах, да... еще... контроль запуска берется с генератора, НО... добавляется еще реле времени на 5 секунд (от первых моделей ВАЗ-2108) для заднего омывателя. Оно работает в течении 5 секунд, независимо от того, есть управляющий сигнал или нет. Потом, более поздние реле стали работать немного по другому. Они включены все время, пока есть управляющий сигнал + еще 5 секунд после пропадания управления. Нужно именно первое реле. Получается, если двигатель не завелся в течении 5 секунд вращения стартера, то все отключается. Это же реле, препятствует включению стартера на УЖЕ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ в случае обрыва ремня и прекращения зарядки, а соответственно включению лампочки АКБ.

Вот примерно то, что я собирался сделать... вернее начал, но не доделал. Сейчас есть мысли все это реализовать уже на Паджерике, учитывая то, что "Black Bug Super" уже поставил Laughing Laughing Laughing

ДА хрен с ним с акуммом... Ты же электронщик говоришь, как спаять штуку которая бы снимала показания с тахометра, например на 200-300 оборотах давала + или -, т.е. пвм сигнал ?

Паять не надо такую штуку, имхо достаточно диод - кондёр - слаботочное гергоновое реле с резюком переменным

НУ нарисуй схемку с обозначением элементов... Я на баваре написал, нашел девайсы которые нужны посмотри там пару ссылок...

2 MaDX
извини меня конечно  :roll:  , но я скажу так
вот ты говоришь: "...я электронщик..."
я тебе ссылку дал на схему как обороты снимать на 3х транзисторах.
таймер на 5 сек делается на 1 аналоговой микросхеме, или на простейшем генераторе и счетчике (2 цифровые микросхемы).
соедини все вместе - получишь простейшее устройство автозапуска двигателя. я не прав??
и не надо покупать сложнючие имобилайзеры, метки, и т.п.  :roll:

2 MaDX
извини меня конечно  :roll:  , но я скажу так
вот ты говоришь: "...я электронщик..."
я тебе ссылку дал на схему как обороты снимать на 3х транзисторах.
таймер на 5 сек делается на 1 аналоговой микросхеме, или на простейшем генераторе и счетчике (2 цифровые микросхемы).
соедини все вместе - получишь простейшее устройство автозапуска двигателя. я не прав??
и не надо покупать сложнючие имобилайзеры, метки, и т.п.  :roll:

ЭЭээййй покажи мне где я говорил что я электронщик ))))

виноват
приношу извинения
попутал
 :oops:

поднимем тему

вот чего нашел
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5rYWRldHQucnUvZm9ydW0vaW5kZXgucGhwP3Nob3d0b3BpYz0zNjM5

ха yahoo, а у меня стоит, специально красную поставили, правда на 528 Е-28, вещь

надо было срочно ехать, купили кнопку от уазика наверно, рублей 10 rofl, а обычного замка зажигания не было, вот и заморочились, да, еще стоит тумблер для включения питания, в общем как в самолете search

У меня вопрос, а нельзя устроить запуск от сигналки с автозапуском?
Или по принципу сигналки?

можно вот эту штучку поиспользовать
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5tYWdpY3N5cy5zcGIucnUvcHJvZHVjdGlvbi9hZGRkZXZpY2VzL19tc2EyL2luZGV4LnBocA==

можно вот эту штучку поиспользовать
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5tYWdpY3N5cy5zcGIucnUvcHJvZHVjdGlvbi9hZGRkZXZpY2VzL19tc2EyL2luZGV4LnBocA==

ну не у всех же стоит сигналка маджик

она тут не причом, блок может работать сам по себе.
естественно к блоку надо кой чо допаять
самое главное, что у него есть "тахометрический" вход, причем программируемый

Да, от сигналки проще

Просто идея:
Если у тебя лопасной расходомер. При запуске двигателя лопасть расходоме отклоняется и скользит по дорожке. Вопрос на сколько она отклоняется на холостом ходу при старте. Поэтому может здесь что - то можно придумать. Либо оптческий датчик либо что то другое.